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臺(tái)學(xué)者:兩岸若不直航,高雄港將失去競(jìng)爭(zhēng)力
2007年12月20日 16:20 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)

  中新網(wǎng)12月20日電 臺(tái)灣屏東商業(yè)技術(shù)學(xué)院教授今天在高雄市政府專(zhuān)題研究發(fā)布會(huì)中指出,高雄港裝卸量世界排名的掉落,已到了危急存亡之秋;如果兩岸無(wú)法直航,高雄港將失去競(jìng)爭(zhēng)力。高雄海洋大學(xué)學(xué)者則認(rèn)為,集裝箱裝卸作業(yè)的效率很重要。

  據(jù)“中央社”報(bào)道,在研究發(fā)布會(huì)上,屏東商業(yè)技術(shù)學(xué)院教授鄭博文發(fā)表“高雄港地位變化及高雄市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響與因應(yīng)策略”論文指出,高雄港的裝卸量在世界的排名,先后被釜山、上海及深圳港超越,從過(guò)去的第三名掉落到第六名,預(yù)估今年會(huì)再被被鹿特丹及迪拜超越,排名可能被擠出前十大。

  他指出,高雄港地位漸失的原因是高雄港缺乏寬闊的腹地、受到大陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速的沖擊及兩岸無(wú)法直航等因素。鄭博文說(shuō),高雄港的裝卸集裝箱有一半是轉(zhuǎn)口,一旦受限于兩岸無(wú)法直航,則往來(lái)東北亞及東南亞的船只,必須在到臺(tái)灣途中選擇靠第三地的琉球或香港,使得航商成本、時(shí)間耗費(fèi)增加,航商多會(huì)選擇其它港口停泊。

  除了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力外,高雄港也有麥寮、臺(tái)北港瓜分貨源的威脅,他認(rèn)為,高雄港已到了危急存亡之秋。

  而高雄海洋大學(xué)學(xué)者余德成則認(rèn)為,臺(tái)灣在海洋絲路上不應(yīng)該談?dòng)览m(xù)經(jīng)營(yíng),應(yīng)著眼于不斷轉(zhuǎn)型與發(fā)展才重要;他認(rèn)為,港口的世界排名不重要,集裝箱裝卸作業(yè)的效率才重要。

編輯:官志雄】
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