【字幕】上午9：00 北京朝陽區(qū)

【解說】5月的北京，人們在早高峰的車流聲中開啟了一天的忙碌。在一家電子技術公司工作的劉翟，正要駕駛新能源汽車前往上班地點。

【同期】某電子技術有限公司 銷售經(jīng)理 劉翟

我是2017年5月買的這輛車，車內(nèi)環(huán)境噪音方面好的多,要比普通的燃油車要好得多。尤其在高速的時候發(fā)動機的聲音就是基本聽不到的。它的動力性也比較好，它的輸出的方式更直接一些，所以它的加速性特別的好。市內(nèi)通勤還是開起來效果非常不錯的。

【解說】如今像劉翟一樣選擇新能源汽車的人不在少數(shù)。噪音小、節(jié)能環(huán)保、省錢舒適……這些優(yōu)點是新能源汽車得到眾多消費者青睞的主要原因。尤其是在中國的北京、上海等城市，車牌號相對容易拿到、車輛不會限行，都增加了消費者對新能源汽車的“好感”。

【同期】市民

我是打算買新能源汽車的。

【同期】市民

新能源汽車還是愿意嘗試的。

【同期】市民

會呀我現(xiàn)在正搖號呢。

【同期】市民

我的話我也會買的。

【解說】據(jù)統(tǒng)計，2017年中國新能源汽車整體產(chǎn)、銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，銷量連續(xù)三年位居全球第一。

【字幕】2018年4月25日 中國國際展覽中心

【解說】4月，第十五屆北京國際車展如期舉行,新能源展區(qū)內(nèi)人頭攢動。展出的174輛新能源汽車中，有124輛來自中國企業(yè)。中國新能源汽車的發(fā)展，也引得現(xiàn)場一位“洋車迷”贊不絕口。

【同期】觀眾 喬基姆•庫斯特

因為政府非常努力地在促進電動車的上路，我覺得中國這方面是很超前的，超過歐洲和美國，比如你可以在北京見到越來越多的電動車。

【解說】的確，中國新能源汽車發(fā)展與中國政府的大力扶持政策密不可分。中央財政和地方財政在新能源汽車的購置、貸款、運營等方面給予補貼，推動在交通運輸行業(yè)的應用，加快充電基礎設施建設，還設置了新能源汽車專門的車牌，在道路通行權予以優(yōu)先等。

【同期】中國科技部部長 萬鋼

我們發(fā)展電動汽車最重要的，第一個呢是優(yōu)化能源消耗的結(jié)構，減少石油的依存度；第二個是為了應對大氣污染，減少特別城市交通當中的大氣污染；那么同時呢現(xiàn)在在世界范圍當中，逐步的從傳統(tǒng)汽車向電動汽車發(fā)展，已經(jīng)成為了一個趨勢。

【解說】在特朗普決定拯救美國衰落的煤炭業(yè)時，中國則大舉投資新能源技術，減少碳排放造成的環(huán)境污染。歷時數(shù)年發(fā)展之后，中國新能源汽車不斷點亮科技樹，在性能和實用性上獲得了大大提高。這是一家位于北京的新能源車企，工程師們正在對一款新能源汽車進行最后的測試。

【同期】北汽新能源汽車股份有限公司 整車測試工程師 肖彭森

這幾款車型的續(xù)航里程都已經(jīng)能達到300公里以上。續(xù)航里程提升了，直接影響的就是我們這個能耗就可以降低了，幾年以前我們的車型可能一度電大概能跑個5到6公里，那么目前呢我們現(xiàn)在提升之后一度電能跑個7公里左右，這樣的話我們其實每一度電就能多跑個1到2公里。對于用戶來講呢，可能每一次充滿電之后，它的行駛里程就變多了30到50公里，然后費用呢也就切切實實的減少了，從而也達到我們節(jié)能的一個目的。

【解說】隨著科技的發(fā)展新能源汽車的能耗還將繼續(xù)下降，續(xù)航里程也會獲得提高。快速發(fā)展的新能源汽車也對充電設施也提出了更高的需求。2017年底，中國已建成公共充電樁25萬個，保有量位居全球首位。

到2020年,中國計劃新建480萬個充電樁，形成服務500萬輛新能源汽車的充電能力。但從實際應用上來說，消費者對中國的充電設施的需求量還是很大。

【同期】中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟副秘書長 劉永東

恰恰是因為我們中國發(fā)展速度太快也存在很多很多這樣的問題，所以說整個來看呢我們充電設施發(fā)展很快但存在的問題依然眾多，而且期待大家都去共同解決這些問題，才能使我們充電設施的建設能夠健康發(fā)展。

【解說】相較于充電樁，換電站無疑是一種更具想象力的方式。北京大興區(qū)，一家投入商業(yè)運營的換電站正在給汽車更換電池包。電池拆卸、更換電池、電池鎖止，整個換電過程僅需要2分45秒。

【同期】奧動新能源汽車科技有限公司總經(jīng)理 顧慶

我們就想要在全國將近50個城市要建設到3000個站這樣的一個水平。到這個網(wǎng)絡形成，就像我們現(xiàn)在的加油站一樣，3分鐘，或者是甚至于更短的時間，我相信會是更短的時間，1分鐘就可以進行一次電池的更換。

【解說】今天，新能源戰(zhàn)略已成為中國各大車企的“必選項”，不少車企超前給出了自己的時間表。長安汽車計劃2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。北汽新能源的目標是到2020年實現(xiàn)新能源汽車年銷量50萬輛，到2025年在中國境內(nèi)將全面停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)燃油乘用車。

【解說】相比傳統(tǒng)車企油改電的“換道超車”，以互聯(lián)網(wǎng)、跨界企業(yè)所代表的造車新勢力已經(jīng)下場角逐，成為攪動這場汽車變革的力量。2017年，奇點、威馬、蔚來、格力等超過200家企業(yè)前赴后繼進入新能源汽車領域，一大波新車型新技術已頻頻亮相。新一輪的競爭將圍繞著“新能源”、“智能化”、“互聯(lián)網(wǎng)思維”三大指向標進行得更深刻、更迅猛。

【同期】奇瑞汽車股份有限公司信息娛樂和車聯(lián)部門總監(jiān) 吳昕

我們在進入智能時代之后，車子能夠懂你了解你知道你要什么，又會反饋回來來主動的關心關懷。是一個有靈魂的聰明的溫馨的移動的第三空間。

【解說】諸侯混戰(zhàn)，群雄爭霸。在新能源汽車品牌大戰(zhàn)此起彼伏的同時，有些外國資本車企早已紛紛與國內(nèi)汽車企業(yè)“聯(lián)姻”。2018年4月，中國發(fā)改委表示，將取消新能源汽車外資股比限制。5月，中國財政部表示，7月1日起將下調(diào)汽車整車與零部件進口關稅。這就意味著中國汽車市場未來競爭將會異常殘酷。

【同期】浙江吉利控股集團董事長 李書福

這就需要我們繼續(xù)地推動全球化進程。不斷地提升我們的產(chǎn)品附加值，品牌影響力，同時我們要參與全球市場的競爭。

【同期】北京新能源汽車股份有限公司 黨委副書記 連慶峰

現(xiàn)在隨著國家互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相關的這些跨行業(yè)的這些事業(yè)已經(jīng)能夠都融入到新能源汽車的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)，這些我們國家有很大的優(yōu)勢。

【同期】中國科技部部長 萬鋼

中國的電動汽車發(fā)展一定是世界電動汽車轉(zhuǎn)型升級的一個重要環(huán)節(jié)，歡迎各國的電動汽車都到中國市場來，使我們都能夠享受到多樣化的嘗試和多樣化的特色。

【解說】由新技術、新理念、新勢力、新格局所帶來的劇烈變化給中國汽車行業(yè)帶來了前所未有的沖擊和活力，在這場汽車行業(yè)的深刻變革中，中國新能源汽車正馬力全開，駛?cè)肟燔嚨?，它的未來值得無限期許。