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　　10月23日17時(shí)35分，隨著汽笛鳴響，滿載50只40英尺35噸寬體集裝箱鐵?？炀€45472次“淀粉班列”，準(zhǔn)時(shí)從松西站駛出，經(jīng)過近11小時(shí)的運(yùn)行，于24日5時(shí)抵達(dá)營口港。在營口港“換乘”貨輪經(jīng)欽州港上岸后，再次搭乘西部陸海新通道鐵路接續(xù)發(fā)往成都、昆明兩地。這趟列車的順利開行，標(biāo)志著東北首趟35噸寬體集裝箱鐵海快線班列通過“班列+班輪”的運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)了“一箱到底”的運(yùn)輸目標(biāo)。

　　近年來，國鐵集團(tuán)根據(jù)我國鐵路、公路、水運(yùn)等技術(shù)條件，自主研發(fā)了35噸寬體集裝箱，擴(kuò)展了箱體高度和寬度，使該集裝箱的載重等指標(biāo)全面優(yōu)于國際標(biāo)準(zhǔn)箱。以40英尺35噸寬體集裝箱為例，比國際標(biāo)準(zhǔn)箱的載重提高15%。(于海洋 制作 劉鵬 視頻來源 沈陽鐵路局）

責(zé)任編輯：【吉翔】