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　　【同期】武漢高速鐵路職業(yè)技能訓練段動車組司機教研室主任 徐維軍

　　左側站臺左側停車，出站信號站內停車。

　　【解說】畫面中的人名叫徐維軍，今年49歲，是武漢高速鐵路職業(yè)技能訓練段動車組司機教研室主任，他還有個更通俗的名頭——高鐵駕校教官。

　　【解說】在中國高鐵建設起步階段，他作為留學生到國外學技術，而現(xiàn)在，他帶領的團隊已經培養(yǎng)了800余名海外高鐵人才。從留洋學生到中國教官，徐維軍見證了中國高鐵的發(fā)展。

　　【同期】武漢高速鐵路職業(yè)技能訓練段動車組司機教研室主任 徐維軍

　　我們自己的標準體系是非常完善的，無論是設備，管理，還是我們現(xiàn)在的整個運營，還有我們的培訓，整個已經形成完善的完整的體系化標準，這個標準實際上在隨著我們中國高鐵走出去，這些標準都會向我們其他國家進行推廣。

　　【解說】10月24日，在武漢高速鐵路職業(yè)技能訓練段的仿真實訓室里，8位來自泰國的學員正觀摩學習徐維軍的操作。來自泰國素叻他尼技術學院的學員張玲菲興奮地告訴記者，這是她第一次見到動車組的駕駛室，希望在中國學有所成。

　　【同期】泰國素叻他尼技術學院學員 張玲菲

　　能來到(中國)感到很高興，能把從這里學到的知識，帶回到泰國，這里來的同學也(都)很高興。

　　【解說】看著這些外籍學員興奮的樣子，徐維軍坦言，似乎看到了曾經的自己。2005年，作為中國鐵路第一批動車組司機，徐維軍遠赴瑞典學習動車駕駛技術?；貞浧鹉菚r的種種困難，徐維軍記憶猶新。

　　【同期】武漢高速鐵路職業(yè)技能訓練段動車組司機教研室主任 徐維軍

　　涉及到鐵路專業(yè)術語的時候，很困難的，當我們要交流一個術語的時候，比如說我們交流一個制動閥，或者說轉換閥，事實上要解釋很長時間，因為我們是第一批去的，我們跟老師之間交流，就需要不斷地去磨合。

　　【解說】十多年過去，中國鐵路的最快速度刷新為每小時350公里；而以徐維軍為代表的高鐵技能人才也紛紛從留洋學生轉型為中國教官。

　　【解說】徐維軍稱，武漢高速鐵路職業(yè)技能訓練段作為全國規(guī)模最大、功能最全的高鐵人才培養(yǎng)機構，開設的所有課程均從實際出發(fā)。

　　【同期】武漢高速鐵路職業(yè)技能訓練段動車組司機教研室主任 徐維軍

　　我們開發(fā)的系列課程，都是跟現(xiàn)場密切聯(lián)系起來的，我們所有的課程里面，都會銜接現(xiàn)場的一些案例，那么讓我們司機能感受到，我們所有的理論知識，跟現(xiàn)場是密切聯(lián)系起來的。

　　【解說】近年來，來自泰國、老撾等28個共建“一帶一路”國家的鐵路高管人員來到武漢高速鐵路職業(yè)技能訓練段參觀、學習、交流和培訓。徐維軍稱，在傳授高鐵技能的同時，加強了中外合作交流，擴大了高鐵技術標準、管理標準、職業(yè)標準等“中國標準”的國際影響力，助力中國高鐵“走出去”。

　　【同期】武漢高速鐵路職業(yè)技能訓練段動車組司機教研室主任 徐維軍

　　目前隨著我們自動駕駛，也就是智能鐵路的發(fā)展，自動駕駛會越來越普及，那么智能駕駛以后，我們中國高鐵司機，他也要考慮，我們如何改變我們崗位定位的問題，我也希望他們能夠越走越遠越走越好。

　　鄒浩 盧琪湖北武漢報道

責任編輯：【劉湃】