【解說】6月16日10點53分，伴隨著聲聲汽笛轟鳴，和田至若羌的5818次客運列車駛出站臺，新疆和田市至若羌縣鐵路(以下簡稱和若鐵路)開通運營。至此，世界首條沙漠鐵路環(huán)線——新疆南部環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線正式形成。

　　和若鐵路西起和田市，東至若羌縣，全長825.5公里，與格庫鐵路(青海格爾木至新疆庫爾勒)若羌至庫爾勒段、南疆鐵路庫爾勒至喀什段以及喀什至和田段共同構成長達2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線。這是世界首條沙漠鐵路環(huán)線，和若鐵路則是它的“最后一環(huán)”。

　　【同期】中鐵一院集團新疆鐵道勘察設計院有限公司 和若鐵路總設計師 楊寶榮

　　和若鐵路的開通，解決了沿線五縣三個團場，不通火車的一個歷史，方便了沿線群眾的進出疆。和若鐵路的建成、開通對于開發(fā)旅游資源和礦產資源給予很大的好處。第三個方面，和若鐵路的建成、開通，對于保障沿線的交通安全，增強運輸的保障能力是有非常大的一個提升。

　　【解說】和若鐵路地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，有534.8公里分布在風沙區(qū)域，占線路總長65%，是一條典型的沙漠鐵路。該鐵路是中國首次在沙漠鐵路工程中采用自動化智能控制滴灌管網系統(tǒng)的鐵路，還率先運用“沙漠修鐵路，治沙要先行”的全新理念，推進風沙防護工程與鐵路建設同步進行，修建草方格近5000萬平方米，種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木近1300萬株，在大漠戈壁中筑起一道綠色生態(tài)屏障。

　　【同期】中鐵一院集團新疆鐵道勘察設計院有限公司 和若鐵路總設計師 楊寶榮

　　我們制定了這個三套應對風沙危害的措施，第一個就是以橋代路的措施，第二個就是采用這個草方格還有這個蘆葦沙障形成梯字型的外阻內固的這么一個模式，第三種方案采用了植物防沙和工程防沙相結合的一個模式，我們全線打了一百三十一口水井用于植物的灌溉。

　　【解說】據介紹，和若鐵路開通運營后，鐵路部門在安排開行2列旅客列車的同時，還將安排開行貨物列車8列，沿線縣市和新疆生產建設兵團一些團場的棉花、核桃、紅棗、礦產等可通過鐵路運往中國其他省區(qū)。

　　環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線串聯起巴音郭楞蒙古自治州、阿克蘇地區(qū)、克孜勒蘇柯爾克孜自治州、喀什地區(qū)、和田地區(qū)等5個地州。和若鐵路建成通車，結束了洛浦、策勒、于田、民豐、且末等縣不通火車的歷史，當地民眾進出疆不必再繞道吐魯番或烏魯木齊，路程縮短1000多公里，極大便利了沿線各族民眾出行和貨物運輸。

　　【同期】新疆若羌縣委常委 副縣長 司永輝

　　和若鐵路的建成，對我們若羌縣的經濟發(fā)展，和老百姓的日常生活都有至關重要的作用。

　　全力實現物流集散樞紐中心建設工程，進一步推動航空港、鐵路港、公路港和現代化物流園建設，促進聯運、倉儲、物流一體化發(fā)展。

　　【解說】和若鐵路新建車站20座，其中客運站9座，開通運營后，不僅成為南疆人民出疆的便捷通道，也能將南疆各地的產品快速運往疆外銷售，為沿線帶來良好的經濟效益，真正構成“生命之圈”，助力南疆煥發(fā)更大生機。

　　趙雅敏 孫友軍 張淑華 新疆和田報道

責任編輯：【羅攀】