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　　19日下午，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平做客人民網(wǎng)，就17日廣州市政協(xié)副主席郭錫齡“炮轟”鐵道部應(yīng)對南方雪災(zāi)不力做出回應(yīng)。王勇平表示，郭錫齡的“炮轟”“既違背事實(shí)又違背常識”。旋即，在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱烈討論。

　　網(wǎng)友在認(rèn)可鐵道部工作成績的同時(shí)，對于王勇平的回應(yīng)表達(dá)了異議，多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為，王勇平的言論有挑釁意味，對于外界監(jiān)督也缺乏虛心以待的態(tài)度。

　　網(wǎng)友較真

　　焦點(diǎn)1 新疆到廣州需要10天？

　　就王勇平回應(yīng)中的一些具體細(xì)節(jié)，網(wǎng)友提出了自己的疑問。

　　17日郭錫齡在“炮轟”鐵道部時(shí)表示，“因?yàn)閿嚯�，只能去找�?nèi)燃機(jī)，最后在新疆才找到”。王勇平回應(yīng)說，“新疆到廣州鐵路里程達(dá)6000多公里，內(nèi)燃機(jī)車開過去，至少要7到10天�！�

　　對此，一位陜西網(wǎng)友在網(wǎng)上貼出鐵路時(shí)刻表，并計(jì)算出了里程與所需時(shí)間：

　　1046次普快(烏魯木齊-鄭州)，里程：3079公里，時(shí)間：41小時(shí)4分；L119次空調(diào)普快(鄭州-廣州)，里程：1605公里，時(shí)間：27小時(shí)30分；結(jié)論：火車從烏魯木齊到廣州距離為4684公里，需要68小時(shí)34分鐘(不到3天)。

　　對于這段路程“至少要7到10天”的提法，一位網(wǎng)友也給出了自己的計(jì)算，7天的平均時(shí)速：6000/7/24=35.7公里/小時(shí)；10天的平均時(shí)速：6000/10/24=25公里/小時(shí)。

　　該網(wǎng)友調(diào)侃說，“這樣的速度，是內(nèi)燃機(jī)車，還是拖拉機(jī)呀？”該網(wǎng)友同時(shí)表示，即便中途所有的休整時(shí)間加起來算2天，那么也是開5天。而且，即便是正常情況，6000多公里也至于開7～10天嗎？何況這是救災(zāi)。

　　王勇平回應(yīng)：這要看怎么走了，如果走直線，距離更近！

　　焦點(diǎn)2 長江以北調(diào)過內(nèi)燃機(jī)車嗎？

　　郭錫齡此前表示，鐵路因?yàn)閿嚯姡�只能去找�?nèi)燃機(jī)車，最后在新疆找到，“這些事情鐵道部都沒有公布”。

　　王勇平對此回應(yīng)說，從來就沒聽說過鐵道部從長江以北調(diào)過任何一臺內(nèi)燃機(jī)車到廣州。

　　網(wǎng)友引用王勇平1月31日的發(fā)言：“值得一提的是，這次抗災(zāi)救災(zāi)戰(zhàn)役中，以最快的速度從北京、鄭州、武漢、濟(jì)南、南昌、南寧、沈陽、蘭州等鐵路局緊急調(diào)集大量內(nèi)燃機(jī)車、客車，和大批人員馳援廣鐵，迅速疏導(dǎo)客流。”

　　多數(shù)網(wǎng)友就此質(zhì)疑，難道北京、沈陽、鄭州，不屬于長江以北？

　　各方反應(yīng)

　　網(wǎng)友：關(guān)鍵是，要有雅量

　　在不同的網(wǎng)絡(luò)論壇里，針對王勇平的回應(yīng)，網(wǎng)友們展開了熱烈的討論。一些網(wǎng)友表示，更要緊的是，鐵道部門的領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)表現(xiàn)出聽取意見的雅量。一位新疆烏魯木齊的網(wǎng)友表示，鐵路系統(tǒng)做了卓有成效的工作，這一點(diǎn)人民的眼睛是雪亮的。鐵道部發(fā)言人所批駁的有根有據(jù)，但立意上有些不好，讓人感覺“鐵老大”不讓人說話。

　　王勇平：問題是，不是事實(shí)

　　王勇平在接受本報(bào)采訪時(shí)表示，鐵道部之所以對“炮轟”做出反應(yīng)，是因?yàn)楣�錫齡說的離事實(shí)太遠(yuǎn)。不是拒絕監(jiān)督，而是監(jiān)督應(yīng)當(dāng)建立在事實(shí)的基礎(chǔ)之上，應(yīng)該是“積極的，它的出發(fā)點(diǎn)應(yīng)該是好的�！辫F道部宣傳部門某負(fù)責(zé)人表示，郭副主席可能表達(dá)了自己的良好愿望，但是作為黨的高級干部，在公開場合發(fā)言還是要慎重，對相關(guān)事實(shí)要做出核實(shí)。

　　郭錫齡：在開會，婉拒采訪

　　　20日下午，記者通過相關(guān)人士聯(lián)系郭錫齡，該人士隨后立即向郭錫齡作匯報(bào)，經(jīng)過二十分鐘的匯報(bào)和思考后，該人士表示，郭錫齡對整個(gè)事件非常清楚，亦知曉媒體以及鐵道部對他的回應(yīng)，也了解網(wǎng)友關(guān)心這件事，但“在開會，暫不方便接受媒體訪問”。對于記者所提“在了解鐵道部有關(guān)回應(yīng)之后郭錫齡作何評價(jià)”等問題，該人士未直接回應(yīng)，但不否認(rèn)“郭錫齡倍感壓力”的說法。(記者 劉偉 殷玉生)

　　廣州市長：

　　期望鐵道部加強(qiáng)溝通

　　廣州市長期望鐵道部與地方加強(qiáng)溝通 , 這是廣州市政協(xié)副主席郭錫齡公開批評鐵道部后，廣州市長張廣寧首次對廣州火車站旅客大規(guī)模滯留事件表態(tài)。

　　昨日下午，在廣州市十三屆人大三次會議記者招待會上，張廣寧將春節(jié)前廣州火車站兩周內(nèi)累計(jì)聚集超過兩百萬旅客帶給其的壓力，與五年前“非典”的壓力相提并論。

　　招待會上，張廣寧雖沒有提及郭錫齡與王勇平之爭，但他透露，1月30日溫家寶總理視察廣州火車站后，提出要求解放軍支援火車站，“如果沒有這個(gè)決策也不會有今天的結(jié)果�！彼�同時(shí)感謝廣東省及各地方政府及企業(yè)、市民多方出手相助，從而化解此次危機(jī)，沒有釀成群傷群死的嚴(yán)重后果。

　　張廣寧表示，在制定更高一級的應(yīng)急方案的同時(shí)，地方政府還需跟鐵路部門、尤其是廣鐵集團(tuán)商量，大家應(yīng)該互相總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，使地方和鐵路合作得更加密切。

　　張廣寧承認(rèn)，經(jīng)過此次考驗(yàn)，暴露了許多問題，他希望地方政府與鐵道部門不斷地完善應(yīng)急方案。據(jù)了解，現(xiàn)有的應(yīng)急方案制定于1998年，已經(jīng)被證實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于社會發(fā)展。該方案是以10萬人滯留為前提，而在今年春節(jié)廣州火車站最高峰時(shí),滯留旅客數(shù)已經(jīng)超過20萬。(《財(cái)經(jīng)》記者 王曉林）