廣州交通壓力太大道路不夠用。針對(duì)這一情況,市政協(xié)委員林高潮提交的提案指出,廣州應(yīng)實(shí)施“郊外停車,公交進(jìn)城”的辦法,并應(yīng)使市內(nèi)停車和郊外停車費(fèi)用形成鮮明反差,從而限制私車進(jìn)城。
提案指出,私人汽車的猛增已導(dǎo)致廣州交通壓力過(guò)大,而道路的建設(shè)已跟不上房地產(chǎn)和私家車的增長(zhǎng)速度,并建議,廣州應(yīng)實(shí)施“郊外停車、公交進(jìn)城”的做法。在廣州各進(jìn)城交通通道口,建設(shè)大型的公共停車場(chǎng)。并制定鼓勵(lì)“郊外停車”的優(yōu)惠停車措施,對(duì)停放在這類停車場(chǎng)的私人汽車,當(dāng)天內(nèi)免費(fèi)停放或收取較低的費(fèi)用,同時(shí),提高市中心城區(qū)停車場(chǎng)的臨時(shí)停車費(fèi)用,使中心城區(qū)的停車費(fèi)與郊外停車形成鮮明的反差,鼓勵(lì)市民在市中心內(nèi)優(yōu)先采用公交方式出行。
有關(guān)部門答復(fù)稱,提案中“郊外停車、公交進(jìn)城”的建議非常符合廣州交通發(fā)展的要求。在《面向2010年的客運(yùn)交通發(fā)展工作方案》中,廣州已明確公共交通為城市客運(yùn)交通體系中的主導(dǎo)地位。市政府決定2007年至2010年期間擬投資10億元建設(shè)城區(qū)公共停車場(chǎng),以緩解城區(qū)停車難的問(wèn)題。2007年至2010年至少建設(shè)5000個(gè)停車泊位,以減少外來(lái)車輛進(jìn)入廣州城區(qū)。此外,由地鐵總公司負(fù)責(zé)建設(shè)軌道換乘樞紐公共停車場(chǎng)。 (記者 劉正旭 通訊員 葉偉平 穗?yún)f(xié)宣)
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