中新網(wǎng)蘭州3月28日電 (王光輝 俱娜 趙林平)3月底，甘肅省蘭州市河口南鋼軌焊接基地，蘭州鐵路局蘭州工務(wù)機械段的職工熟練操作著龍門吊車，上下聯(lián)動，將一根根焊接后的500米長鋼軌平穩(wěn)有序裝運到長軌運輸車上。這列裝載56根長鋼軌的長軌運輸車，將在3天后被押運到包蘭線集中修現(xiàn)場。

　　蘭州鐵路局河口南鋼軌焊接基地作為西北最大的鋼軌焊軌基地，每天最多可完成30根500米鋼軌焊接任務(wù)，這些焊接完成的長鋼軌將運往甘肅、新疆、青海等地的鐵路線上，用于部分既有鐵路線路集中進行維修更換。

　　站在裝軌現(xiàn)場長軌運輸車的最前端，一眼從頭望不到尾，鋼軌運輸車由31節(jié)運軌車、5節(jié)作業(yè)車、4節(jié)鎖定車和2節(jié)安全車組成，整車可裝載4層56根鋼軌，重達千噸。前后連接2節(jié)宿營車和1節(jié)附屬車輛，“護鏢”過程中可供鋼軌“鏢師”住宿生活以及前后觀察列車運行狀態(tài)，整列長軌運輸車由45節(jié)車組成，總長650米，設(shè)計獨特而精妙。

　　一根500米長的堅硬鋼軌被30個龍門吊電動葫蘆吊起裝車時，像面條一樣柔軟?！皬墓S往現(xiàn)場運的鋼軌中，500米定尺軌算是最長的鋼軌，運輸過程中最關(guān)鍵的一步就是裝車和鎖定，我們在列車的前、中、后位置，一根一鎖、一層一鎖?！碧m州鐵路局蘭州工務(wù)機械段長軌運輸車間運輸四班工班長呂振軍介紹說。

　　負責(zé)長軌運輸?shù)穆毠兘?jīng)常被外界稱為鋼軌“鏢師”，他們的平均年齡在50歲左右?！斑@份工作看似平平無奇、毫不費力，實則枯燥單一，需長期‘蝸居’在狹小的職工宿營車上，非常考驗我們的耐力和性子。”已經(jīng)從事鋼軌運輸工作23年的負責(zé)人王忠利回憶說，他經(jīng)歷過里程2800多公里，來回15天時長的押運，極其考驗人的耐心。

　　“護鏢”過程中，他們十人一組，以宿營車為家，吃住在車上，與“孤獨”為伴，穿戈壁、走隧道，悉心“呵護”著車上的每一根鋼軌，一次“護鏢”任務(wù)短則幾天，長達數(shù)月之久。“為減少對旅客列車運行的影響，鋼軌運輸過程中遇到旅客列車，我們都是優(yōu)先避讓旅客列車，經(jīng)常是走走停停。”王忠利說。

　　時下，西北鐵路集中修施工正在穩(wěn)步推進，也是他們“護鏢”鋼軌運輸最繁忙的時段。無論是穿越山川隧道，還是跨越橋梁河谷，鋼軌“鏢師”通過長軌運輸車，將千噸鋼軌從河口南鋼軌焊接基地安全、有序、準(zhǔn)時運往目的地。

　　據(jù)了解，自2月24日西北地區(qū)隴海、包蘭和蘭青線三條主要干線鐵路集中修施工以來，鋼軌“運鏢師”累計從河口南鋼軌焊接基地安全“押送”長鋼軌560余根，讓140多公里的既有鐵路“脫胎換骨”，進一步夯實了鐵路線路基礎(chǔ)，保證安全運輸。(完)