中新網(wǎng)長(zhǎng)沙1月30日電 (王極 巢俊)“13DG發(fā)送端V1、V2電壓2.053伏?！薄?號(hào)道岔J1缺口2毫米、J2缺口4毫米……”1月30日0時(shí)20分，在渝廈高鐵益陽(yáng)南站，徐理融與同事正在對(duì)高鐵信號(hào)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。

　　渝廈高鐵常長(zhǎng)段于2022年12月26日全線貫通運(yùn)營(yíng)，與黔常鐵路、長(zhǎng)株潭城際鐵路等多條線路相連，使得湖南省高鐵環(huán)形網(wǎng)正式成型，讓沿線百姓出行更加便利。

　　30歲的徐理融是中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)沙電務(wù)段益陽(yáng)南信號(hào)工區(qū)工長(zhǎng)，他所在的工區(qū)負(fù)責(zé)對(duì)益陽(yáng)南站、漢壽站共計(jì)34組道岔、37架信號(hào)機(jī)、133個(gè)軌道區(qū)段等信號(hào)設(shè)備的檢修與養(yǎng)護(hù)。因日常作業(yè)均在夜間進(jìn)行，所以徐理融和同事被稱為高鐵“守夜人”。

　　高鐵信號(hào)設(shè)備實(shí)時(shí)傳輸著列車安全運(yùn)行的各種控制指令，是動(dòng)車組運(yùn)行的“指揮官”，指揮列車在該走的時(shí)候走、該停的時(shí)候停，且實(shí)時(shí)控制列車運(yùn)行速度。信號(hào)設(shè)備一旦出現(xiàn)異常，高鐵將出現(xiàn)晚點(diǎn)或停運(yùn)。

　　“今年春運(yùn)，是渝廈高鐵常長(zhǎng)段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的首個(gè)春運(yùn)?！毙炖砣谡f(shuō)，渝廈高鐵目前還未全線貫通，每天途經(jīng)益陽(yáng)南站的高鐵只有37對(duì)，但渝廈高鐵連接著黔常鐵路、長(zhǎng)株潭城際鐵路，可謂牽一發(fā)動(dòng)全身。

　　2021年10月，徐理融作為渝廈高鐵常長(zhǎng)段第一批建設(shè)者，全程參與了這條線路的施工介入、聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運(yùn)行等相關(guān)工作，對(duì)這里的信號(hào)設(shè)備如數(shù)家珍。如今作為渝廈高鐵常長(zhǎng)段的“守夜人”，徐理融對(duì)這些信號(hào)設(shè)備傾注了更多情感。

　　春運(yùn)期間，高鐵動(dòng)車開(kāi)行越來(lái)越多，對(duì)安全、正點(diǎn)的要求也更高。徐理融和同事們?cè)诿恳粋€(gè)夜間天窗作業(yè)過(guò)程中，都是打起十二分精神，為管轄內(nèi)的信號(hào)設(shè)備“把脈問(wèn)診”。

　　凌晨2時(shí)，當(dāng)天的夜間天窗作業(yè)時(shí)間已經(jīng)過(guò)半，此時(shí)氣溫達(dá)到零下2度。因春運(yùn)期間的夜間天窗作業(yè)時(shí)間有限，徐理融帶領(lǐng)同事們與時(shí)間賽跑，麻利地打開(kāi)箱盒測(cè)試軌道電路電壓、使用專業(yè)儀表測(cè)試信號(hào)機(jī)燈端電壓、檢查道岔缺口是否達(dá)標(biāo)……

　　今年是徐理融奮戰(zhàn)春運(yùn)的第10個(gè)年頭?！白鳛橐骊?yáng)人，能夠?yàn)榧亦l(xiāng)人民和廣大旅客守護(hù)春運(yùn)平安出行路，感到無(wú)比驕傲，但也深知肩負(fù)著重?fù)?dān)。”徐理融說(shuō)，要義無(wú)反顧當(dāng)好高鐵“守夜人”，在黑夜中守護(hù)高鐵安全，保障旅客安全出行。(完)