飛行汽車亮相進(jìn)博會(huì) 打“飛的”真要實(shí)現(xiàn)了？

　　新知

　　王祝華

　　“能在路面跑，能在天上飛，就算堵車也不怕，一言不合就上天。”這是一位網(wǎng)友發(fā)表的炫酷出行“夢(mèng)想”。

　　這個(gè)夢(mèng)想在第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上似乎照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。由斯洛伐克一家公司研發(fā)的兼具汽車和飛機(jī)雙重功能的第二代“會(huì)飛的汽車”吸引了許多觀眾的眼球，也讓世人對(duì)能否盡快打上“飛的”的期待再次升級(jí)。

　　可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)交通場(chǎng)景下的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)在天空展開(kāi)。那么，搭載人們夢(mèng)想的飛行汽車離我們還有多遠(yuǎn)？

　　汽車會(huì)飛走進(jìn)現(xiàn)實(shí)

　　事實(shí)上，近年來(lái)美國(guó)航空航天局、波音、空客、戴姆勒、Google、騰訊、Uber……這些大名鼎鼎的航空、汽車、互聯(lián)網(wǎng)機(jī)構(gòu)或公司都將目光集中于飛行汽車。全球已經(jīng)有20多個(gè)團(tuán)隊(duì)正在直接或間接投入資本進(jìn)行飛行汽車研發(fā)工作，全球?qū)︼w行汽車的投資總額已超過(guò)20多億美元。

　　我們國(guó)家的吉利集團(tuán)也將目光轉(zhuǎn)向了飛行汽車，2017年底吉利集團(tuán)全資收購(gòu)美國(guó)飛行汽車公司Terrafugia，并命名“太力飛行汽車”。資料顯示，其第一代產(chǎn)品TransiTIon飛行汽車，在外形上有著非常引人注目的外觀，有圓滑的車頭和流線型的機(jī)身，這樣在很大程度上降低了飛行中受到的阻力，其飛行的最大速度為185公里/小時(shí)，飛行續(xù)航里程為800公里，完全可以勝任城際交通距離，而且無(wú)視交通擁堵，想飛就飛，不挑時(shí)間、不挑地點(diǎn)。

　　英國(guó)航空公司VRCO和德比大學(xué)也正在聯(lián)合開(kāi)發(fā)通過(guò)計(jì)算機(jī)程序控制的飛行汽車NeoXCraft。預(yù)計(jì)將于2020年完成，目前已經(jīng)接到100個(gè)訂單。NeoXCraft將使用4個(gè)高功率螺旋槳，速度可達(dá)320公里/小時(shí)，螺旋槳還可以折疊成為陸地駕駛的車輪。NeoXCraft還將采用自動(dòng)化軟件，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

　　除此之外，美國(guó)航空航天局于2018年與美國(guó)Uber公司合作，探索城市空中交通的相關(guān)概念和技術(shù)，從而在人口密集城市形成安全、有效的空中交通系統(tǒng)；日本政府計(jì)劃成立專門的咨詢委員會(huì)，研究和制定必需的標(biāo)準(zhǔn)，以便在2020年前將無(wú)人駕駛飛行汽車投入實(shí)際使用……

　　建立空中秩序是關(guān)鍵

　　從大型航空公司到互聯(lián)網(wǎng)巨頭，從汽車企業(yè)到創(chuàng)業(yè)公司，都在為這一領(lǐng)域添柴加火。而且，他們確實(shí)有足夠多的理論和現(xiàn)實(shí)需求的支撐——據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2019年，全球的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了10億，這些汽車大部分集中在大城市，所以大城市的交通擁堵問(wèn)題已經(jīng)成為世界性難題。智慧城市、智慧交通、智慧汽車能夠更加滿足人們對(duì)未來(lái)出行的需求。

　　英國(guó)德勤會(huì)計(jì)師事務(wù)所不久前發(fā)布的《移動(dòng)出之未來(lái)飛行汽車》報(bào)告預(yù)測(cè)，到2040年，僅美國(guó)的“空中出租車”市場(chǎng)規(guī)模就可達(dá)到170億美元。

　　“在產(chǎn)業(yè)變革和技術(shù)革命來(lái)臨的時(shí)候，這個(gè)概念越來(lái)越火，是很有意思的一件事情。” 中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，從技術(shù)角度和全球創(chuàng)新能力看，飛行汽車開(kāi)發(fā)指日可待。但是，這種業(yè)態(tài)能夠順利實(shí)施的關(guān)鍵，是如何建立新的標(biāo)準(zhǔn)和空中秩序，使飛行汽車能夠?qū)崿F(xiàn)安全、環(huán)保和有秩序?！?/p>

　　“飛行器要作為大眾交通工具，面臨兩個(gè)方面的問(wèn)題?！敝貞c交通大學(xué)公共交通學(xué)者、全國(guó)公共交通學(xué)科首席科學(xué)傳播專家王健對(duì)科技日?qǐng)?bào)記者說(shuō)，因?yàn)樯逃煤降赖脑?，空中通行的能力并不像想象中那么大，空域開(kāi)發(fā)也是有限制的；停機(jī)設(shè)施方面的需求也是飛行汽車發(fā)展的主要問(wèn)題，需要解決飛行汽車的噪音、續(xù)航和安全問(wèn)題等；此外，成本也是決定飛行汽車能否進(jìn)入市場(chǎng)的制約因素。