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　　很多人說，2010將是新能源汽車發(fā)展的元年，然而，新能源車要想真正迎來春天還需跨過3道坎兒。

　　技術(shù)：從低度混合動(dòng)力做起

　　我國傳統(tǒng)的汽車工業(yè)尚未發(fā)展到與歐美等發(fā)達(dá)國家的汽車技術(shù)并駕齊驅(qū)的程度。

　　在這種情況下，新能源車卻呈現(xiàn)出爆發(fā)式的發(fā)展，也就是說，我國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出了蛙跳式的前行，而不是水到渠成的承接式發(fā)展。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，新能源汽車要想得到真正的發(fā)展，就需要從低度混合動(dòng)力車型開始研制推行。

　　質(zhì)量：新生力量更要追求質(zhì)量

　　2009年火爆的車市不僅帶來了汽車銷量的上升，也帶來汽車質(zhì)量問題的增加。

　　同樣，新能源汽車的發(fā)展也要跨過質(zhì)量這道坎兒。

　　汽車行業(yè)專家賈新光表示，汽車有100多年的歷史，已經(jīng)形成了自己的制造工藝，并經(jīng)過了多項(xiàng)試驗(yàn)與改造，但新能源車則不同，作為新技術(shù)新產(chǎn)品，它卻不成熟，很多地方還有欠缺，人們并不真正了解其質(zhì)量的可靠性。

　　清華大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院汽車工程系副主任黃開勝教授也曾表示過對(duì)新能源汽車質(zhì)量可靠性的擔(dān)憂。

　　作為一種新生力量，能夠留下質(zhì)量過關(guān)的良好口碑至關(guān)重要。可想而知，如果剛開始就出現(xiàn)質(zhì)量問題，那今后消費(fèi)者對(duì)新能源車的質(zhì)量就很容易存在偏見。

　　價(jià)格：實(shí)惠才能得到認(rèn)可

　　消費(fèi)者永遠(yuǎn)很關(guān)心價(jià)格。

　　記者在采訪中了解到，多數(shù)消費(fèi)者依然認(rèn)為新能源車價(jià)格不實(shí)惠。從事醫(yī)生行業(yè)的王先生說，自己也是個(gè)環(huán)保主義者，但是目前市面上的混合動(dòng)力車款式有限，價(jià)格還比普通車型高出很多，如果將多出來的價(jià)格平攤到汽車的使用壽命中，并不比普通車型省錢。于是王先生最終選擇了一款相對(duì)省油的小排量車型。

　　消費(fèi)者在選擇新能源車時(shí)都會(huì)算這筆賬，省下來的油錢與新能源車高出的那部分價(jià)格差多少，按照目前新能源車的價(jià)格，消費(fèi)者很難買賬。所以，新能源車要迎來春天，還得跨過價(jià)格這道坎兒。(記者 魏晨博)