【中國(guó)應(yīng)勇于擔(dān)當(dāng)“碳政治”旗手】

　　●高鐵創(chuàng)造世界新紀(jì)錄

　　新華社12月3日電：12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，由中國(guó)南車集團(tuán)研制的“和諧號(hào)”380Ａ新一代高速動(dòng)車組在上午11時(shí)28分最高時(shí)速達(dá)到486.1公里。

　　這是繼今年9月28日滬杭高鐵試運(yùn)行創(chuàng)下時(shí)速416.6公里之后，中國(guó)高鐵再次刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。

　　●美國(guó)通用汽車重新上市

　　新華社11月18日電：11月18日，美國(guó)通用汽車公司首席執(zhí)行官丹尼爾·埃克森在紐約證券交易所出席開(kāi)盤敲鐘儀式。當(dāng)日，美國(guó)汽車業(yè)巨頭通用汽車公司在紐約證券交易所進(jìn)行首次公開(kāi)募股(IPO),重返闊別17個(gè)月的華爾街。

　　評(píng)：在今天的《天下縱橫談》的結(jié)尾，評(píng)論員之所以列出這兩條消息，因?yàn)樗麄兛此婆c氣候大會(huì)毫不相干，實(shí)際上卻實(shí)聯(lián)系緊密。這兩條消息，顯示的是中美兩國(guó)在新能源政策方面的不同態(tài)度。

　　今天的高鐵雖然還是鐵路，但它更是低碳產(chǎn)業(yè)的重要部分，這是因?yàn)樗�是以電�?qū)動(dòng)的，將來(lái)的風(fēng)能、核能、太陽(yáng)能都完全可以為高鐵提供動(dòng)力。而美國(guó)的通用汽車在破產(chǎn)之后，又被美國(guó)人重新包裝一番再度上市，最好不過(guò)地說(shuō)明了，美國(guó)在當(dāng)前是無(wú)法痛下狠手，舍棄自己一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)在石化能源霸權(quán)方面的經(jīng)營(yíng)成果的。

　　在石化能源領(lǐng)域的歷史優(yōu)勢(shì)，將成為美國(guó)擁抱新能源產(chǎn)業(yè)的一個(gè)巨大包袱，也將拖累美國(guó)在未來(lái)推進(jìn)國(guó)際“碳政治”的步伐，而中國(guó)就沒(méi)有這個(gè)拖累，因此，只要中國(guó)把新能源產(chǎn)業(yè)做好，就完全有可能躲避開(kāi)美歐原先設(shè)計(jì)的“碳政治”陷阱，并讓其向中國(guó)有利的方向傾斜，讓國(guó)際“碳政治”為我所用。

　　美歐尤其是美國(guó)這次對(duì)待氣候大會(huì)的態(tài)度，已經(jīng)顯示了它們?cè)凇疤颊�治”領(lǐng)域推進(jìn)的猶豫心態(tài)，這是它們尤其是美國(guó)對(duì)未來(lái)能否控制“碳政治”的走向信心的不足，相反，在這次坎昆大會(huì)上，中國(guó)的聲音分外響亮，姿態(tài)也分外惹人關(guān)注，被媒體驚呼是唯一主角，可見(jiàn)中國(guó)為這次大會(huì)做了精心的準(zhǔn)備。當(dāng)然，更有說(shuō)服力的準(zhǔn)備則是中國(guó)在新能源產(chǎn)業(yè)方面業(yè)已取得的巨大進(jìn)展。

　　但不管美歐是否愿意、是否積極，“碳政治”已經(jīng)誕生，它必然會(huì)按照自己的運(yùn)行軌跡走下去，也必然成為未來(lái)重塑世界秩序的一個(gè)新舞臺(tái)，在這個(gè)舞臺(tái)上，中國(guó)要抓住機(jī)遇，成為規(guī)則制定方，依然要下苦工夫。

　　回顧歷史，幾次國(guó)際政治規(guī)則制定的歷史性時(shí)刻，如第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)、第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，中國(guó)要么處于貧弱，要么處于內(nèi)戰(zhàn)之中，而這次“碳政治”剛剛開(kāi)始的時(shí)代，正遇中國(guó)復(fù)興的戰(zhàn)略機(jī)遇期，中國(guó)應(yīng)有在未來(lái)爭(zhēng)當(dāng)“碳政治”旗手的雄心。

　　本報(bào)評(píng)論員/雷思海