中新網(wǎng)7月16日電 有媒體報道，12日晚上海突遇大暴雨，由長沙飛來上海的東航MU五三○二航班，突然遭遇高空“風(fēng)切變”，客機瞬間急降六百米，上下劇烈顛簸三次，當時機上有八人受傷。
這則新聞使“風(fēng)切變”這個有點陌生的詞語走入人們的視野，那么，何為“風(fēng)切變”？。
香港文匯報報道，“風(fēng)切變”是一種大氣現(xiàn)象，是風(fēng)向或風(fēng)速在短時間內(nèi)在水平和垂直方向發(fā)生突然變化，該現(xiàn)象是飛行安全的大敵，有“無形殺手”及“空中陷阱”的惡名。
民航華東空管局的有關(guān)專家表示，內(nèi)地機場還沒有安裝預(yù)報風(fēng)切變的激光預(yù)警雷達，而波音飛機上的雷達目前也只能測出前方的風(fēng)向、風(fēng)速和雨區(qū)的存在，因此均無法準確預(yù)報“風(fēng)切變”的存在。
上海航空飛行教員丁興國透露，目前最好的應(yīng)付“風(fēng)切變”的方法就是躲避，一旦遭遇風(fēng)切變，機長最重要的就是保持飛機的姿態(tài)、外形，加足油門，以獲得最大的升力，無論是上航還是東航，每年對機長的復(fù)訓(xùn)科目里都有“風(fēng)切變”這一項。然而，有關(guān)資料顯示，如果飛機在300米以下的起飛和著陸階段遭遇“風(fēng)切變”，情況會十分危險，尤其以著陸階段為甚，事故率占78%。
據(jù)悉，發(fā)達國家的部分機場裝有風(fēng)廓線儀，對“風(fēng)切變”的預(yù)報取得一定效果，而香港新機場則已安裝了世界首臺機場風(fēng)切變預(yù)警激光雷達系統(tǒng)，激光雷達能有效捕捉風(fēng)切變，曾提前一個多小時發(fā)出了正確的風(fēng)切變警報。(章蘿蘭)
