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中國私人購買飛機(jī)引起關(guān)注 低空空域暫時不開放

2004年11月11日 10:23

  與珠海航展一樣為人們所關(guān)注的,可能是私人老板買飛機(jī)的新聞了。先是羊城老板相中首相一號,欲以5000買私人飛機(jī)!接著是第五屆中國國際航空航天博覽會上第一筆私人購買飛機(jī)合同在3日成交———來自深圳的商人黃海以100萬美元的價格購買了一架洪都麥道直升機(jī)有限公司生產(chǎn)的MD600直升機(jī)。

  簽訂了購買合同后,黃海興奮地說:“隨著我們國家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,會有更多的人購買私人飛機(jī)!

  黃海的這個看法,早被世界各國的一些飛機(jī)制造商捕捉到了。本屆航展上展示和進(jìn)行飛行表演的飛機(jī),不少是商務(wù)飛機(jī)、小型飛機(jī)、微型飛機(jī)和直升機(jī)。這些飛機(jī)所要尋找的買主,正是像黃海這樣先富起來且對飛行有強(qiáng)烈興趣的中國人。

  洪都麥道公司首席執(zhí)行官斯圖瑪先生說:“從黃海先生購買私人直升機(jī),我們看到了中國私人飛機(jī)的廣闊市場前景!丙湹拦镜耐夥娇偛弥赋,未來10年,中國市場可能需要1800架以上的直升飛機(jī),他們和中國合作生產(chǎn)的直升機(jī),在5年內(nèi)將要實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100臺的能力。

  據(jù)中國民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司的統(tǒng)計,從2000年中國遠(yuǎn)大公司老板開始購買私人飛機(jī)以來,迄今中國共有276人獲得了私用駕駛執(zhí)照。雖然人數(shù)極為有限,但那些先“飛起來”的人,總是受到更多的關(guān)注。

  本屆航展的第三天,中國第一個持有固定翼飛機(jī)私人駕照的女性———陳燕召開新聞發(fā)布會,吸引了上百名記者參加。陳燕策劃了“2008迎奧運(yùn),飛越神州萬里行”活動,將駕駛自己的“賽斯納—172”輕型飛機(jī),從南往北、自東向西完成穿越中國版圖的飛行。她還將在沿途各地舉辦迎奧運(yùn)系列宣傳活動,推動航空體育運(yùn)動,為殘疾人奧運(yùn)事業(yè)募集資金!帮w行改變了我對生活的態(tài)度。”陳燕說,“當(dāng)我穿越白云藍(lán)天,從1000米的高空俯視自己生活了10多年的美麗海濱城市珠海時,那熟悉的大海竟然藍(lán)得不可思議。這種感覺太美妙了!”

  當(dāng)然,并不是擁有了私人飛機(jī)就可以自由地飛翔。對于黃海、陳燕這些不為資金發(fā)愁的中國人來說,他們要將飛行的夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),面臨著很多困難。

  在11月3日的簽字儀式上,興奮的黃海流露出一絲憂慮:“我現(xiàn)在需要考慮的是,買了這架直升機(jī)以后,國家如何管理、如何收費(fèi)?”

  2003年5月1日開始施行的《通用航空飛行管制條例》,首次承認(rèn)私人擁有航空器,并允許私人航空器在特定空域內(nèi)使用,但同時規(guī)定低空空域暫不開放。對此,北京雁棲湖航空俱樂部總教練曹碌認(rèn)為,這主要出于安全方面的考慮。由于空管水平和設(shè)備的落后,中國現(xiàn)階段還無法保證低空安全。

  南京航空航天大學(xué)教授雍巧玲認(rèn)為,中國的私人飛機(jī)要進(jìn)入尋常百姓家,一方面需要政策法規(guī)的不斷完善,另一方面需要大量的配套設(shè)施和服務(wù),還有很長的路要走。

  (據(jù)人民日報《華南新聞》;記者:李宣良)

 
編輯:邱觀史】



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