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中國離航天大國有多遠(yuǎn)？
“神舟”五號(hào)是中國人成功遨游太空的處女航，是中國探索外空的一次破冰之旅，標(biāo)志著中國在宇航技術(shù)上已經(jīng)趕超了許多先進(jìn)國家。加上“嫦娥奔月”計(jì)劃的繪就，中國“哈勃望遠(yuǎn)鏡”的醞釀，中國注定將躋身原來僅僅是美俄兩國“專屬領(lǐng)地”的“航天超級(jí)俱樂部”。而日本、印度等國正瞄準(zhǔn)中國，緊追直上。
透視與先行者的差距，聆聽后來者的腳步聲，于中國，是鏡鑒、是提醒、是勉勵(lì)、是督促。
中歐航天合作要玩大手筆
記者楊駿
“中國的活力與技術(shù)實(shí)力給我留下了深刻印象。中國與歐洲在科技合作方面太瑣碎，需要加強(qiáng)重量級(jí)合作。”——歐洲第一位女宇航員、法國科技部長克洛迪·埃涅爾
日前法國一家媒體不無感慨地說，“一個(gè)航天技術(shù)原本很先進(jìn)的歐洲，只能眼巴巴看著中國的載人航天脫穎而出”。這個(gè)評語有幾分酸溜溜的味道。那么，客觀來看，中國與歐洲在航天技術(shù)上的差距如何？面對美國在宇航領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，中歐合作的可能性及前景又如何？
中國航天搭載技術(shù)領(lǐng)先歐洲
目前，中國是除美國和俄羅斯外，世界第三個(gè)掌握航天器返回技術(shù)的國家，運(yùn)載火箭技術(shù)也屬世界一流。中國早在上世紀(jì)50至60年代就發(fā)射過生物火箭，把小豹和小狗“姍姍”等送到100公里的高空并安全返回，1990年和1996年又用返回式衛(wèi)星進(jìn)行了搭載老鼠等的實(shí)驗(yàn)，達(dá)到了相當(dāng)高的水平。
相比之下，歐洲火箭的起步較晚，直到70年代末，歐洲航天局才組建了阿麗亞娜空間發(fā)射公司，并主要以商用衛(wèi)星發(fā)射為主，航天器返回技術(shù)不是它的專長。
歐洲航天局也曾研制“使神”號(hào)小型航天飛機(jī)，后因資金及會(huì)員國意見不一等原因中途夭折。歐洲航天局后來參加了多國參與的國際空間站計(jì)劃，想以這種“省力”的方法，提升其載人航天技術(shù)水平。然而目前其國際空間站建設(shè)很可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)算(600億美元)，且逐漸迷失了研究發(fā)展方向，加之美國航天飛機(jī)事故對國際空間站建設(shè)事業(yè)的打擊，使歐洲載人航天業(yè)的前景再次暗淡下來。
此外，在火箭發(fā)射成功率方面，中國的成績也不錯(cuò)，“長征”運(yùn)載火箭的發(fā)射成功率已經(jīng)接近發(fā)達(dá)國家的運(yùn)載火箭，它已經(jīng)進(jìn)行了66次發(fā)射，成功60次，發(fā)射成功率接近91%，僅次于歐洲的阿麗亞娜火箭的93%發(fā)射成功率，高于俄羅斯“質(zhì)子號(hào)”火箭90%的發(fā)射成功率。法國《費(fèi)加羅》報(bào)認(rèn)為，此次“神舟”號(hào)如發(fā)射成功，說明中國的火箭精確度已經(jīng)非常高，它同時(shí)可以成為中國火箭拓展國際衛(wèi)星發(fā)射市場最好的廣告。
歐洲衛(wèi)星研制是強(qiáng)項(xiàng)
中國的航天業(yè)已經(jīng)形成了自己的體系，但仍存在許多不足。比如我們的衛(wèi)星制造技術(shù)水平與歐洲相比尚有一定差距，無法在國際市場中對中國運(yùn)載火箭予以支持。歐洲研制的衛(wèi)星壽命在延長，衛(wèi)星平臺(tái)電源功率、有效載荷功率在加大，對地觀測衛(wèi)星分辨率在提高。雖然近幾年中國參加了一些衛(wèi)星項(xiàng)目的國際投標(biāo)，但沒有實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星整星出口和向國際用戶提供衛(wèi)星在軌交付的目標(biāo)。
歐洲衛(wèi)星研制一直是強(qiáng)項(xiàng)，從實(shí)施“伽利略”衛(wèi)星定位系統(tǒng)與美國GPS叫板便足見其底氣十足。目前歐洲航天局衛(wèi)星和探測器設(shè)計(jì)提出的口號(hào)是“更小，更便宜，更先進(jìn)”。今年9月28日升空的Smart-1探月飛行器就是這種理念的體現(xiàn)。其裝備的離子發(fā)動(dòng)機(jī)更使歐盟成為繼美國和前蘇聯(lián)后，第三個(gè)使用太陽能離子發(fā)動(dòng)機(jī)的國家聯(lián)盟。
此外，火箭研制發(fā)展的客觀規(guī)律要求通過增加發(fā)射次數(shù)來優(yōu)化火箭發(fā)射的技術(shù)狀態(tài)。就火箭發(fā)射次數(shù)來說，美國發(fā)射50次只用了不到5年的時(shí)間，蘇聯(lián)是6年。歐洲阿麗亞娜火箭雖然起步較晚，但完成50次發(fā)射也只用了12年。相比之下，中國火箭發(fā)射50次用了28年。一些航天專家指出，發(fā)射頻率小告訴我們決不可以掉以輕心，長征火箭的技術(shù)狀態(tài)還沒有達(dá)到最優(yōu)化，需不斷改進(jìn)。
總體看，中國的航天運(yùn)載技術(shù)在系列化、通用化、組合化、運(yùn)載能力可靠性及安全性等方面還有差距。在可重復(fù)使用運(yùn)載器、空射運(yùn)載火箭等新型航天運(yùn)載器方面，中國還處于起步階段。
中歐加強(qiáng)合作與美國抗衡
法國負(fù)責(zé)科研和新技術(shù)的部長級(jí)代表克洛迪·埃涅爾(相當(dāng)于科技部長)，曾是歐洲第一位女宇航員。她分析說，法中在科技合作方面太瑣碎，需要加強(qiáng)重量級(jí)合作。今年9月以法國牽頭的歐洲與中國合作建設(shè)“伽利略”衛(wèi)星定位系統(tǒng)似乎是埃涅爾講話的印證。此前用于地球空間探測的“雙星計(jì)劃”的實(shí)施更是中歐航天合作的典范。
一個(gè)國家發(fā)展航天技術(shù)無疑需要國際合作。不過歷史也一再證明，尖端技術(shù)從來不可能從國外直接“拿來”，只有自己掌握核心技術(shù)，才能將發(fā)展與合作的主動(dòng)權(quán)掌握在自己手中。有作為才有地位，中國這幾年能與歐洲進(jìn)行廣泛的航天合作，正是基于中國在航天領(lǐng)域自力更生幾十年取得的成就。中國要成為航天強(qiáng)國仍然需要自己有所作為。
美國在所謂可能被“軍民兩用”的航天技術(shù)項(xiàng)目上對中國施加惡意的、苛刻的審查制度，實(shí)質(zhì)上是打著維護(hù)美國國家安全的旗號(hào)，從技術(shù)上竭力拖慢中國工業(yè)和科技力量的現(xiàn)代化的步伐。因此，中歐雙方都把相互合作看作是與美國壓倒性太空技術(shù)優(yōu)勢相抗衡。不過這一前提是，中國已經(jīng)成為了一個(gè)航天實(shí)力不容忽視的國家。而這些實(shí)力完全是靠中國研制新型火箭、新型衛(wèi)星等一系列努力換來的。#
印度誓用登月趕超中國
記者唐璐
“幾個(gè)月前，當(dāng)印度人剛想為自己能用地球同步運(yùn)載火箭將2000公斤重的衛(wèi)星送入太空而感到沾沾自喜時(shí)，中國的‘長征’四號(hào)運(yùn)載火箭卻已能將5100公斤重的衛(wèi)星送入地球軌道；10月中旬，當(dāng)中國的載人飛船首次順利升空后，印度將會(huì)發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。”——《印度快報(bào)》
在發(fā)展中國家中，能與中國在空間技術(shù)領(lǐng)域媲美的也就算印度了。而相對處于下風(fēng)的印度一直憋著勁要與中國較量。印度人認(rèn)定，在太空競賽中它有一項(xiàng)是超過中國的，那就是其雄心勃勃的登月計(jì)劃。中國的探月計(jì)劃今年正式啟動(dòng)后，最快三年內(nèi)中國將發(fā)射月球探測衛(wèi)星，專家預(yù)測中國人登陸月球大約要花十幾年時(shí)間。而就在今年8月15日，瓦杰帕伊總理在獨(dú)立日講話中鄭重宣布：印度將在2007年向月球發(fā)射無人探測器，2015年將印度人送上月球。
擔(dān)心與中國的空間技術(shù)差距加大
盡管月球計(jì)劃已經(jīng)被印度空間研究組織沸沸揚(yáng)揚(yáng)地宣傳了幾年，但是很久以來印度政府卻一直沒有就此發(fā)表正式看法�，F(xiàn)任總統(tǒng)卡拉姆曾在2001年對外透露印度正在籌備登月，但當(dāng)時(shí)他也僅僅是以瓦杰帕伊總理科學(xué)顧問的身份發(fā)表個(gè)人之見。而今年年初，恰好是在中國的“神舟”四號(hào)無人飛船剛剛從預(yù)定軌道安全返回的第二天，印度總理瓦杰帕伊便在孟買舉行的印度科學(xué)大會(huì)上，敦促本國科學(xué)家早日把印度人送上月球。這是印度政府在登月問題上的首次明確表態(tài)。
瓦杰帕伊的舉動(dòng)可能正反映出印度對中國在空間領(lǐng)域進(jìn)步的一種憂慮。印度研究學(xué)院教授蘇布拉馬亞曾經(jīng)在接受《印度經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》采訪時(shí)指出，印度不僅目前已在制造業(yè)領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國，更值得擔(dān)憂的是，在許多重大科技項(xiàng)目上，印度的自行研發(fā)能力正在下降。如果再不抓住登月計(jì)劃，并將其作為刺激印度整體科研能力騰飛的一個(gè)重大舉措，印度與中國在空間領(lǐng)域的差距將會(huì)更大。
登月旨在太空探索中爭得一杯羹
印度的登月計(jì)劃是在航天部長兼印度空間研究組織主席卡斯圖里朗干領(lǐng)導(dǎo)下制定的。2000年，卡斯圖里朗干提出研究走向還沒有印度人到達(dá)過的地方——月球的可行性問題。為此，他組織了一個(gè)專門小組全力研究啟動(dòng)該計(jì)劃的一切細(xì)節(jié)，包括經(jīng)濟(jì)效益以及印度科學(xué)家可以在已經(jīng)收集到有關(guān)月球的大量資料的哪些方面做出貢獻(xiàn)。經(jīng)過幾年研究，印度空間研究組織已經(jīng)向政府提交了一份關(guān)于登月的可行性計(jì)劃報(bào)告。
根據(jù)今年8月印度空間研究組織公布的耗資7800萬美元的登月計(jì)劃，印度將用本國制造的極軌衛(wèi)星運(yùn)載火箭(PSLV)和地球同步衛(wèi)星運(yùn)載火箭(GSLV)，把一個(gè)525千克重的衛(wèi)星射入月球上空100千米高的極地軌道。衛(wèi)星將探測月球表面的物理特性、月球的化學(xué)以及地質(zhì)編年問題。同時(shí)，這項(xiàng)計(jì)劃還將向一個(gè)總數(shù)據(jù)庫提供數(shù)據(jù)和資料。卡斯圖里朗干指出，登月計(jì)劃一方面是為了滿足大眾的科學(xué)好奇心，另一方面是為了迎接技術(shù)挑戰(zhàn)，最終它將能增強(qiáng)印度在未來太空探索領(lǐng)域中作為一個(gè)潛在伙伴的地位。
由于登月計(jì)劃耗資巨大，一直以來印度空間研究組織受到很大壓力。有些人認(rèn)為，印度綜合國力仍顯單薄，尚無力量應(yīng)付如此大消耗的登月計(jì)劃。而印度科學(xué)家中也有人指責(zé)說，登月計(jì)劃不會(huì)給國家?guī)砀嗉夹g(shù)上的好處，而是一個(gè)愚蠢的重復(fù)的工作。然而，卡斯圖里朗干堅(jiān)持認(rèn)為，“盡管經(jīng)費(fèi)緊張，但印度還是能夠負(fù)擔(dān)得起登月的費(fèi)用，而這些錢即便全部作為捐款也不能消除貧困”。他說：“登月計(jì)劃將是使印度感到振奮的一個(gè)起因。如果我們勇往直前，它將向世界表明，印度有能力完成處于空間技術(shù)尖端的復(fù)雜任務(wù)。印度沒有理由不去顯示這一能力，只有這樣，印度才有資格去參與太空領(lǐng)域的國際競爭。”
美國有意助印度一臂之力
根據(jù)印度空間研究組織的策劃，印度登月計(jì)劃包括數(shù)次載人與無人飛行在內(nèi)的登月發(fā)射，該計(jì)劃將分三階段進(jìn)行，首先力爭2008年前實(shí)現(xiàn)向月球發(fā)射探測裝置，然后發(fā)射登月機(jī)器人，對月球進(jìn)行多項(xiàng)科學(xué)研究，最終實(shí)現(xiàn)印度宇航員登月。為完成上述步驟，印度目前正在加緊完善有關(guān)空間發(fā)射和技術(shù)應(yīng)用機(jī)構(gòu)以及配套設(shè)施的建設(shè)。
在印度所進(jìn)行的各種航天試驗(yàn)中，最牽動(dòng)人心的是直接關(guān)乎登月計(jì)劃成敗的地球同步衛(wèi)星運(yùn)載火箭(GSLV)。在經(jīng)過幾次成功的試驗(yàn)之后，印度政府已經(jīng)批準(zhǔn)了一項(xiàng)將耗資5.208億美元的地球同步衛(wèi)星運(yùn)載火箭(GSLV-3)研制計(jì)劃。這項(xiàng)計(jì)劃將使印度到2007年時(shí)具有把衛(wèi)星送入靜地轉(zhuǎn)移軌道的發(fā)射能力。
值得注意的是，盡管美國在許多敏感的高尖端軍備上對印度實(shí)行封鎖，但是在太空發(fā)射方面對印度卻顯得十分慷慨。據(jù)來自印度的可靠消息說，由于法國拒絕印度要求利用法屬圭亞那進(jìn)行可回收式衛(wèi)星的技術(shù)試驗(yàn)發(fā)射，美國已經(jīng)特許印度使用肯尼迪宇航中心基地的卡納韋拉爾角進(jìn)行類似試驗(yàn)。不僅如此，美國還向印度提供了其比較落后的彩色高分辨率衛(wèi)星圖譜。一些專家暗示，美國此舉旨在減少印度對在法國發(fā)射設(shè)施的依賴性，與此同時(shí)，幫助印度實(shí)際上也是為了削弱中國在全球太空競賽中的優(yōu)勢地位。#
美國能否為“神舟”展開紅地毯？
記者邢國欣
“面對中國人在太空中邁出的第一步，美國人應(yīng)該在國際空間站，為中國的載人飛船展開歡迎的紅地毯。NASA也許可以選擇中國‘神舟’飛船作為國際空間站的救生船。我們不會(huì)有任何損失，只能是一種雙贏�！�——第二位登月的美國宇航員艾德林
“神舟”五號(hào)載人航天飛船順利升空使中國成為一個(gè)新的外空來客。中國期待著，有一天在外空，中國航天員能夠伸出手，與美國和俄羅斯宇航員的手緊握在一起。中國正在朝這個(gè)方向努力。中國與其他航天大國能否攜手共同探索人類的第四邊疆？這其中，美國的態(tài)度很重要，當(dāng)然最終還要取決于中國自身航天技術(shù)的發(fā)展。
“神舟”飛船是“中國的阿波羅”
盡管中國在過去40年對航天技術(shù)的投入僅相當(dāng)于世界航天大國一年的投入，但目前中國與世界航天技術(shù)強(qiáng)國的差距正在逐漸縮小。
美國麻省天體物理中心的航天專家喬納森·麥克道爾認(rèn)為，中國“神舟”五號(hào)飛船的技術(shù)性能非常接近于美國第二代太空船“雙子宮”號(hào)，以及前蘇聯(lián)第二代太空船“聯(lián)盟”號(hào)。
國際工程學(xué)會(huì)(IEEE)高度評價(jià)中國飛船技術(shù)，稱中國自己獨(dú)立的研發(fā)成果十分顯著�！吧裰邸蔽逄�(hào)與俄羅斯“聯(lián)盟”號(hào)外表十分接近，但中國飛船體積稍大，有兩組太陽能電池板，而“聯(lián)盟”號(hào)只有一組。中國取得的成就，也是受益于與西方國家和俄羅斯技術(shù)合作的結(jié)果，比如中國通過與英美等國的航天技術(shù)合作，特別是與美國摩托羅拉和休斯等公司合作發(fā)射衛(wèi)星，提高了自己的火箭發(fā)射和導(dǎo)航測控技術(shù)。
設(shè)在紐約曼哈頓的美國“太空網(wǎng)站”稱“神舟”飛船為“中國的阿波羅”。美國宇航員艾德林曾駕駛“阿波羅11”號(hào)飛船與阿姆斯特朗一起于1969年7月20日首次登上月球。他在接受美國《太空新聞》雜志記者采訪時(shí)說，中國“神舟”飛船設(shè)計(jì)十分新穎，著眼于在軌道上長時(shí)間停留，他認(rèn)為中國可能已著眼于在不遠(yuǎn)的將來，利用“神舟”飛船進(jìn)行不登陸的環(huán)月飛行。
中國綜合技能落后世界水平
盡管如此，中國目前的綜合技術(shù)能力還落后于世界先進(jìn)水平。美國戰(zhàn)略專家曾對中美在八大民用技術(shù)——微電子、計(jì)算機(jī)、電信、核能、生物技術(shù)、化學(xué)、航空和航天——水平進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)中國在這八大領(lǐng)域都已具備重要的生產(chǎn)能力，一些領(lǐng)域還具備非常先進(jìn)的設(shè)備。但是，中國還不能掌握與上述八大領(lǐng)域相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)，其結(jié)果是造成中國對部件和機(jī)床的進(jìn)口依賴。
美國專家估算，目前中國每年用于發(fā)展空間計(jì)劃的經(jīng)費(fèi)為22億美元，與美國國家航空航天局(NASA)每年150億美元的經(jīng)費(fèi)相比，簡直不值一提。中國實(shí)現(xiàn)航天大國的夢想，還任重道遠(yuǎn)。但中國致力于航天計(jì)劃，將為中國帶來難以估量的收益。航天技術(shù)將從總體上帶動(dòng)中國的技術(shù)進(jìn)步，技術(shù)進(jìn)步將導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)化，而產(chǎn)業(yè)化將推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長。從中國雄心勃勃的航天計(jì)劃看，中國應(yīng)該是明白了個(gè)中道理。
“飛船威脅論”折射美國擔(dān)心
目前，“神舟”五號(hào)已暫時(shí)取代人民幣匯率和貿(mào)易赤字問題，成為美國媒體關(guān)注中國事務(wù)的一個(gè)新焦點(diǎn)，“中國飛船威脅論”隨之在美國流行。
美國五角大樓在2003年8月向國會(huì)提交一份報(bào)告，稱中國航天計(jì)劃對美國太空戰(zhàn)力構(gòu)成威脅，中國正在著重研究激光武器、反衛(wèi)星武器和電波干擾武器，直接瞄準(zhǔn)美國陸海空軍所依賴的衛(wèi)星偵察和導(dǎo)航系統(tǒng)。
中國躋身世界宇航大國，雖然不像1957年蘇聯(lián)發(fā)射人造地球衛(wèi)星那樣向美國發(fā)出“美國落后”的信號(hào)，但美國一些評論家認(rèn)為，“神舟”五號(hào)正告美國，中國在科技領(lǐng)域的快速進(jìn)步已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了許多人的想像。他們指責(zé)這與硅谷高科技公司向中國轉(zhuǎn)讓技術(shù)有關(guān)，于是再次發(fā)出“向中國轉(zhuǎn)讓技術(shù)危害美國國家安全”的警告。
歐盟9月宣布，中國將參加衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的開發(fā)和投資，這是與美國的全球定位系統(tǒng)對抗的計(jì)劃。美國擔(dān)心中國同歐盟開發(fā)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)削弱自己的優(yōu)勢地位。
美國得克薩斯州休斯敦的太空政策分析家馬克·惠廷頓說：“中國將展示送人進(jìn)入低地球軌道的能力，而老化的美國太空船至少還將在地面滯留一年。這一事實(shí)可能會(huì)成為美國政客感到尷尬和擔(dān)心的原因�！�
“NASA應(yīng)為中國同行鋪紅地毯”
“中國飛船威脅論”反映出在西方世界總有一股勢力對中國的崛起抱著復(fù)雜的心情。但在美國也有不少有識(shí)之士提出了他們的真知灼見。
美國宇航局局長奧基夫認(rèn)為，中國發(fā)射載人飛船“非常具有歷史意義，我們預(yù)祝他們圓滿成功，同時(shí)希望并祈禱能成功完成這個(gè)使命，最為重要的是，祝他們安全并成功返回地球”。
第二位踏上月球的美國宇航員艾德林不但為中國宇航計(jì)劃叫好，而且還呼吁美國航空航天局面對現(xiàn)實(shí)，與中國同行進(jìn)行合作。“美國人應(yīng)該在國際空間站，為中國的載人飛船展開歡迎的紅地毯。如果我們伸出一只歡迎的手，我們就會(huì)得到更多的中國宇航計(jì)劃�！�
艾德林說：“我們應(yīng)該提議設(shè)計(jì)出一些具有吸引力的又符合雙方利益的方案�！彼J(rèn)為，美國可以跟中國預(yù)訂在2006年提供“神舟”飛船，來作為國際空間站的一個(gè)救生船。
(來源：《國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》)
