中新網(wǎng)10月16日電 題:防毒:有害氣體不能放入一絲一毫
——中國神舟神箭研制的12大攻關(guān)奇跡之五
作者:馮春萍
2001年7月,夏日的巴丹吉林沙漠熱浪滾滾。湛藍(lán)的天空掛著朵朵白云,陽光傾瀉在一望無際的戈壁灘上,無遮無攔,呈現(xiàn)出西北荒原特有的景致。神舟飛船返回艙一次例行的綜合空投試驗(yàn)正在這里進(jìn)行,以進(jìn)一步驗(yàn)證神舟飛船返回技術(shù)的可靠性。
那一天,一架銀白色的大型運(yùn)輸機(jī)將模擬飛船返回艙從高空拋下,只見返回艙上五彩繽紛的引導(dǎo)傘、減速傘、主傘相繼打開,拉著返回艙徐徐飄落,傘花盛開在藍(lán)天白云間甚是美麗,但試驗(yàn)人員卻無心欣賞,此時,他們更關(guān)心試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
隨著“咚”的一聲悶響,飛船返回艙從空中落下,一股微黃的塵煙揚(yáng)起,F(xiàn)場科技人員很快跑著圍攏過去,仔細(xì)查看返回艙外表的撞擊情況。接著按程序打開了返回艙艙門。就在這一瞬間,一股白煙從艙中逸出,近在門前站立著的人都聞到了一股刺鼻的怪味。“有點(diǎn)像燃放爆竹后的火藥味兒”,一位參加試驗(yàn)的工作人員如是說。
返回艙里怎么會有味?如果航天員在里面會有怎樣的影響?這是一次偶然發(fā)現(xiàn),有點(diǎn)意外。神舟一號、神舟二號都已成功地發(fā)射過了,并沒有發(fā)現(xiàn)有這樣的現(xiàn)象。后來一分析,正常發(fā)射飛船時,返回艙要在落地一段時間后才開艙,那時味道已散開了,也就沒人太留意。而作試驗(yàn)不同,返回艙落地沒一會兒就開了艙,彌漫在艙內(nèi)的異味還沒來得及飄走。
怪味引來警覺。馬上報告。上級有關(guān)部門得知消息后高度重視,指示成立專題組研究解決這一問題。
經(jīng)仔細(xì)檢查后發(fā)現(xiàn),返回艙艙內(nèi)有害氣體嚴(yán)重超標(biāo),其主要成分是一氧化碳。
這股怪味的存在非同小可,它對未來升空的航天員將會產(chǎn)生很不利的影響,甚至危及航天員的生命安全。在飛船總指揮袁家軍、總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔的親自帶領(lǐng)下,專題組立即著手投入緊張的戰(zhàn)斗。飛船總體設(shè)計(jì)人員與有關(guān)系統(tǒng)人員投身其中,查設(shè)計(jì)方案、圖紙,查工藝質(zhì)量控制環(huán)節(jié),希望通過一一排查,找出設(shè)計(jì)缺陷,截斷有害氣體來源。
循著蛛絲馬跡,疑點(diǎn)漸漸浮出水面。經(jīng)過多次分析試驗(yàn),科研人員認(rèn)為“元兇”主要來自兩個渠道:一是火工品工作時向艙內(nèi)泄漏的燃?xì)猓菑呐搩?nèi)非金屬材料中脫出的有害氣體。原來,飛船返回艙內(nèi)的火工品種類很多,這些火工品工作后產(chǎn)生的氣體泄露到了返回艙內(nèi),艙是密封的,氣味自然逸不出去。
若是過去研制返回式衛(wèi)星,不會遭遇這樣的大麻煩,因?yàn)槿绻教炱鲀?nèi)沒有人,返回艙里即便有點(diǎn)什么氣味,恐怕也就忽略不計(jì)了,不存在對人的生存環(huán)境的影響。有人與無人的巨大差別,在讓設(shè)計(jì)與研制人員品嘗到?jīng)]有經(jīng)驗(yàn)而付出慘重代價的苦澀滋味的同時,也深深感受到了研制工作中的技術(shù)難度之高與在這條路上跋涉的艱難。如何解決艙內(nèi)的有害氣體問題呢?
改進(jìn)火工品首當(dāng)其沖。
飛船上任何一點(diǎn)小小的改動,都不是一件簡單的事情,它要涉及許多環(huán)節(jié)以及不少研制單位,火工品的改進(jìn)也是如此。對于返回艙內(nèi)使用的幾種主要火工品,研制人員進(jìn)行了單項(xiàng)密封試驗(yàn)和整艙綜合點(diǎn)火試驗(yàn),之后組織有關(guān)專家對各種火工品的密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、墊圈選擇和安裝工藝等措施進(jìn)行復(fù)查,全方位查找泄漏之謎。
改進(jìn)-生產(chǎn)-試驗(yàn)、再改進(jìn)-再生產(chǎn)-再試驗(yàn)的過程必不可少。每改一次,都要經(jīng)過地面試驗(yàn)驗(yàn)證改進(jìn)效果,不行就再改,直到達(dá)標(biāo)為止。
但火工品的改進(jìn)只能減少有害氣體的產(chǎn)生,卻并不能做到徹底“排毒”。有效的“排毒療法”還需雙管齊下甚至多管齊下。
戚發(fā)軔總師帶領(lǐng)攻關(guān)組做了無數(shù)次的試驗(yàn),想了各種各樣的對策,最后還是用大禹治水的辦法,先“疏”后“堵”,在飛船返回艙身上鉆通一個個“神秘”的小孔,既能把有害氣體排出艙外,消除隱患;又能保證艙外的氣體流不進(jìn)艙內(nèi)來,保持密封。同時,他們還新研制了一個有害氣體過濾器,做到了多重保險。
就這樣,對付有害氣體的攻關(guān)戰(zhàn)在不知不覺間打了兩個年頭。
2003年5月,肆虐的“非典”疫情正在北京無情地蔓延,空氣里似乎都彌漫著SARS病毒。這時,飛船研制者對飛船返回艙內(nèi)里有害氣體的嚴(yán)厲“打擊”也到了最緊要的檢驗(yàn)關(guān)頭。5月中旬,又一次大型綜合試驗(yàn)如期進(jìn)行。檢測數(shù)據(jù)表明,有害氣體產(chǎn)生的源頭已被徹底控制,神舟飛船返回艙內(nèi)異味不復(fù)存在,兩年的綜合治理終于大見成效。
飛船研制者為此有理由相信,當(dāng)乘神舟巡天的中國航天員返回家園時,一定會帶著舒展的笑容走出環(huán)境宜人的返回艙。