中新網(wǎng)9月3日電 8月31日凌晨，俄羅斯K-159號退役核潛艇在往銷毀工廠拖運途中，不幸遇難。噩耗傳來，舉世注目。盡管俄羅斯國家軍政高層已對此次事故下了定論，但圍繞這一事件還有不少問題有待回答。
一、到底誰之過？
事情發(fā)生后，駐扎在戈列米赫鎮(zhèn)的潛艇大隊大隊長謝爾蓋·熱姆丘戈夫中校，作為K-159潛艇拖運工作的直接責(zé)任人，遭到撤職懲罰。國防部長和海軍總司令的這一決定并沒有消除人們對造成這起事故的深層次原因而提出的質(zhì)疑。
首先，K-159已經(jīng)退役14年，按水兵們的說法，經(jīng)過14年的風(fēng)吹雨曬，K-159實際上已銹成一堆廢鐵，已經(jīng)不能獨立航行，拖運該艇本身就是一個嚴(yán)重的問題，最初計劃在2002年將它拖運到工廠切割，但由于缺錢，計劃未能按期完成，銷毀工作被迫拖延一年。據(jù)稱，就是到事發(fā)前，拖運的準(zhǔn)備工作也沒有做好，實際上水兵們也來不及做這樣的工作，因為拖運決定是在最后時間才定下來的。據(jù)北方艦隊消息人士透露，指派拖船的事也在一天內(nèi)搞定，否則將超過規(guī)定的拖運期限。其實，潛艇大隊只是拖運工作的執(zhí)行單位，而非真正的決策部門。這樣，導(dǎo)致準(zhǔn)備工作不力的責(zé)任應(yīng)該由誰承擔(dān)？而潛艇大隊是不是因為時間緊迫，才沒有人關(guān)注天氣預(yù)報呢？天氣預(yù)報說，當(dāng)天夜里巴倫支海有3級的風(fēng)浪，風(fēng)浪是導(dǎo)致事故的直接原因。
其次，按慣例，拖運象K-159這樣的潛艇通常需要2艘拖船，1艘在前，另1艘在后，被拖運的潛艇要捆綁上浮筒。然而，負責(zé)此次拖運的只有1艘拖船，而且用鋼索捆綁到潛艇上的浮筒也沒有達到任務(wù)要求。正因為如此，在拖運的當(dāng)天夜里才發(fā)生了意想不到的事情：大浪掀掉了前面的浮筒，潛艇失去了穩(wěn)定性，頭部下沉到水里，而后面的浮筒不堪重負，幾分鐘后，與浮筒連在一起的鋼索扯掉了潛艇一部分蒙皮，浮筒與潛艇脫離，潛艇下沉。人們不禁要問？潛艇大隊為什么要做出“偷工減料”的決定？
俄軍事總檢察院新聞中心官員說，為查明事故真相，目前一個由25人組成的俄軍事總檢察院調(diào)查小組，正在北方艦隊進行耐心細致的調(diào)查。他解釋說，軍事總檢察院正在分析導(dǎo)致潛艇失事的所有情況。
二、為什么要安排人員在潛艇上？
由于K-159號核潛艇是一艘即將銷毀的潛艇，所以此次事故造成的惡劣影響，并非潛艇沉沒本身，而是由它帶來的9名艇員死亡。為什么要在K-159潛艇上安排人員，是目前需要調(diào)查人員要回答的一個最復(fù)雜問題。
在回答記者K-159潛艇上是否有必要安排10名人員的問題時，俄海軍參謀長克拉夫琴科解釋說，在拖運開始前，在戈列米赫曾用真空方法對潛艇的密封性進行檢測，結(jié)果表明，潛艇的所有艙段都是密封的。盡管如此，在拖運時，每個艙里還是安排了一個人，目的是觀察、研究其密封狀態(tài)。
而原蘇聯(lián)海軍負責(zé)救援與打撈工作的總工尤里·謝納茨基在莫斯科之聲電臺的直播節(jié)目中說，所有類似的拖運在行動前都需要進行專門的準(zhǔn)備工作，把所有的艙門和孔洞都進行進行必要的處理，這樣在拖運時就不需要在艇上安排人員。在K-159上安排10名艇員違反了安全要求。
他強調(diào)：“潛艇已經(jīng)處于值得懷疑的狀態(tài)，因此沒必要對此舉做任何合理性解釋。拖船通常用拖繩來拖運，同時還應(yīng)該有一艘救援船負責(zé)觀察，救援船上應(yīng)裝備所有必要的應(yīng)急設(shè)備。如果天氣好的話，人員可以位于潛艇上部，拖運航線由岸基指揮所來選擇�！�
圣彼得堡潛艇兵俱樂部組委會主席伊戈里·庫德林上校則明確指出，他不明白在一艘廢舊潛艇上安排10名人員有什么意義。
三、為什么艇員不棄艇逃生？
據(jù)熱姆丘戈夫講，SOS信號是在莫斯科時間2時20分傳到指揮所的，與此同時，他還向潛艇人員下達了離艇指令。
然而由于當(dāng)時在該水域還有2艘潛艇(其中一艘同樣正在拖運途中，另一艘正在執(zhí)行作戰(zhàn)訓(xùn)練任務(wù))，前往失事水域的卡-27PS救援直升機并沒有發(fā)現(xiàn)求救潛艇。在巡視了該水域后，飛行員向參謀部回報說一切正常，發(fā)現(xiàn)到的那艘潛艇(正在進行作戰(zhàn)訓(xùn)練的北方艦隊的潛艇)并沒有發(fā)出遇難信號，所以直升機返回機場。其實，事發(fā)當(dāng)時在附近水域的還有負責(zé)保障K-159拖運安全的“帕米爾”號救援船，然而這艘救援船竟然沒有弄清楚，哪艘船遇難和遇難地點。
至于為什么K-159艇員一直到莫斯科時間3時潛艇開始下沉的時候仍未離艇，是目前需要查明的一個最大懸念。俄海軍參謀長克拉夫琴科也稱，目前仍很難回答這一問題，調(diào)查組正在進行耐心細致的工作，只有調(diào)查人員才能回答當(dāng)時到底發(fā)生了什么事。
不過，專家們初步認為，這很可能與艇上缺少必要的救生設(shè)備有關(guān)。原蘇聯(lián)海軍負責(zé)救援與打撈工作的總工尤里·謝納茨基指出：
“如果潛艇存在密封性問題，那么艇上應(yīng)裝備抽水設(shè)備，而在拖運K-159潛艇時，并沒有做這方面的準(zhǔn)備工作。與此同時，艇員應(yīng)備有必要的救生設(shè)備，如潛水服，參加K-159拖運工作的齊布利斯基之所以獲救，就因為他穿了潛水衣�！�
與此同時，圣彼得堡潛艇兵俱樂部組委會主席伊戈里·庫德林上校也強調(diào)：“K-159潛艇上沒有準(zhǔn)備必要的救生設(shè)備，如救生筏，對講機和救生衣等，海軍有這樣的裝備�！睅斓铝纸又f：“在面臨沉沒危險時，艇員應(yīng)該盡快離開潛艇，為什么另外7名艇員沒有離開潛艇，有沒有離艇設(shè)備，我不知道，這是軍事總檢察院要解決的問題�！�
四、人在當(dāng)時的海水里到底能存活多長時間？
在K-159潛艇的10名艇員中，除遙控班班長馬克西姆·齊布利斯基幸免于難外，其它9名艇員已全部死亡。雖然渦輪機組班班長、上等兵葉夫根尼·斯米爾諾夫和航行大隊長尤里·扎丹成功爬出潛艇，但他們在找到時已經(jīng)被凍死，當(dāng)時巴倫支海水域的水溫不超過零上10度。這就引出了人在當(dāng)時的海水里能存活多長時間的問題。
俄海軍總參謀長助理德加洛稱：允許時間為10-20分鐘，過了這一時間生命將危在旦夕。而參謀長維可托·克拉夫琴科則認為，在這樣的水溫中，人能生存30-40分鐘。
不過，據(jù)齊布利斯基講，他在水里呆了近一個半小時。這將作何解釋？如果考慮到這一點，那么就又出現(xiàn)了兩個問題：為什么有關(guān)官員在人在零上10度海水里的生存時間的說法各不相同？尋找從潛艇里爬出來的另外兩個人用了多長時間？
五、打撈K-159有無意義？
出事當(dāng)天，俄羅斯國防部長伊萬諾夫就發(fā)表聲明，將把K-159打撈上岸。隨后，海軍參謀長克拉夫琴科向媒體宣布，潛艇將被整個打撈上來。而北方艦隊新聞處處長弗拉基米爾·納夫羅茨基上校則明確指出，打撈方案將在2個月內(nèi)準(zhǔn)備完畢，但打撈工作很可能將在明年天氣好時進行。
克拉夫琴科說：“一定要把潛艇打撈上岸，因為必須完全拆掉核反應(yīng)堆，雖然艇上的反應(yīng)堆早在1989年就已關(guān)閉，已完全處于安全狀態(tài)，但反應(yīng)堆里仍留有放射性物質(zhì)。我們將出臺打撈方案，暫時不打算尋救外國伙伴的幫助，K-159的排水量為3101立方米，俄羅斯能依靠自己的力量完成這項工作。”
不過，俄羅斯專家尤里·謝納茨基認為，打撈K-159潛艇沒有任何意義。他說：“打撈工作需要大約1.5億盧布。如果我們有很多美元的話，那么可以請挪威人進行打撈，挪威人有這方面的經(jīng)驗，進入潛艇艙內(nèi)，將遇難者尸體打撈上來，何況獲救艇員齊布利斯基知道，這些艇員都在什么地方。”謝納茨基認為，失事潛艇沒有任何放射性危險，因為反應(yīng)堆里放射性燃料，在潛艇被指定銷毀后就已經(jīng)拆了下來。(春風(fēng)／麥吉爾)
