中新網(wǎng)8月27日電 最近臺(tái)當(dāng)局拋出了“直航”議題，臺(tái)灣的《新新聞》周報(bào)對(duì)此撰文指出，盡管其內(nèi)容舊瓶改裝新酒，也了無新意，但外界倒是對(duì)軍方強(qiáng)力主導(dǎo)“直航”議題頗有興趣。
加上臺(tái)“行政院”對(duì)“國(guó)防部”有關(guān)兩岸“直航”提出的所謂“28條款”安全評(píng)估(“國(guó)防部”共列出8項(xiàng)“嚴(yán)重威脅”、16項(xiàng)“重要沖擊”、4項(xiàng)“應(yīng)予注意事項(xiàng)”)均予以采用，文章稱，顯見臺(tái)“國(guó)防部”在“直航”議題上扮演舉足輕重的角色。
臺(tái)“國(guó)防部”對(duì)“直航”議題高度關(guān)切，據(jù)稱曾強(qiáng)烈要求：兩岸“三通”后，臺(tái)海只準(zhǔn)南北向不準(zhǔn)東西向通航；“臺(tái)海中線”不納入談判且必須維持現(xiàn)狀；一旦“國(guó)防安全”受威脅，應(yīng)斷然中止“直航”或展開談判。
此外，據(jù)稱還要求臺(tái)中清泉崗、嘉義和臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)，都不應(yīng)列入“直航”點(diǎn)，在“先南后北”原則下，空中“直航”先試行高雄小港機(jī)場(chǎng)，沒問題后再開放桃園中正機(jī)場(chǎng)；海上“直航”則先高雄港，順利則加開基隆港，并稱應(yīng)部署“警政署”和“海巡署”兵力，軍方作為后援。
臺(tái)“國(guó)防部”曾堅(jiān)持說，無論任何航線和狀況下，不得直接從臺(tái)灣與大陸間的臺(tái)灣海峽直接穿越，只能南北向，不得東西向，否則將會(huì)縮短識(shí)別時(shí)間、混淆防空作戰(zhàn)，縣有進(jìn)行電子偵察和情報(bào)搜集的可能。
而相關(guān)的顧慮還包括：“直航”班機(jī)應(yīng)與軍方使用頻道有所區(qū)隔，雙方民航單位須根據(jù)國(guó)際規(guī)定訂定共同規(guī)范如航班辯識(shí)記號(hào)，以免增加軍方辯識(shí)困難。大陸民航機(jī)若遇緊急狀況，降落以中正、小港機(jī)場(chǎng)為原則；如不得已須降落軍用機(jī)場(chǎng)，臺(tái)軍方將事先檢查等等。
文章稱，據(jù)說這些“堅(jiān)持”讓民進(jìn)黨執(zhí)政團(tuán)隊(duì)聽得目瞪口呆，并乖乖照單全收，不過這還不夠勁爆，更勁爆的是，“國(guó)防部”竟然為防止港口被攻堅(jiān)占領(lǐng)，還擬定出一套固港、封港、毀港等不同之處置方案，以達(dá)“封啟自如”之目標(biāo)。
據(jù)說這些形形色色的的登陸動(dòng)作令人大開眼界，雖不是先進(jìn)的“戰(zhàn)法”，但卻是“極具創(chuàng)意”的“戰(zhàn)術(shù)”。而實(shí)際操刀的表現(xiàn)，臺(tái)軍方固港、封港、毀港可以動(dòng)用的工具如下：
一、使用定置網(wǎng)或拖網(wǎng)，于進(jìn)港航道或距離港口約1海里敵船無法繞行之處，每隔一段距離設(shè)置矩陣式或梅花形重層漁網(wǎng)，并以投錨方式固定，借漁網(wǎng)纏絞可疑艦只的水底推進(jìn)器，令其失去動(dòng)力；另可于網(wǎng)上設(shè)置詭雷，或與水雷并用，可收奇效。
二、運(yùn)用遙控飛機(jī)、船艇引爆炸藥，這時(shí)軍方會(huì)在航道上及港埠內(nèi)運(yùn)用模型遙控飛機(jī)、船艇載運(yùn)高性能炸藥，一發(fā)現(xiàn)或通報(bào)可疑船只直闖商港區(qū)，就撞擊可疑船只的重要設(shè)施或底部，造成其損害，無法航行。
三、另外一招是使用“中油”的輸油管、油罐車或油輪，將其載運(yùn)之重油布設(shè)于航道上及港埠內(nèi)，備而不用，一發(fā)覺有異，馬上發(fā)動(dòng)點(diǎn)燃觸媒，讓可疑艦只慘遭火攻。
四、還有更好玩的，是在防波堤或碼頭預(yù)置大量電線桿，以鋼索捆扎固定，戰(zhàn)情系統(tǒng)下達(dá)封港指令后，立即將鋼索松開，滾入航道或碼頭水中，使其或立或倒呈不規(guī)則狀態(tài)，讓可疑船只無法航行及停泊。
五、此外還有一種叫拋石法，就是運(yùn)用港口起卸設(shè)備、吊車及具有起卸設(shè)備之船只，載運(yùn)巨石，運(yùn)載至港埠、進(jìn)港航道或碼頭邊待命，如發(fā)覺可疑，可立即動(dòng)用“拋石策略”。不過臺(tái)軍方也坦承，因作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，阻材需求量大或體積過大，故于“狀況三”(警戒狀態(tài))生效時(shí)，即應(yīng)預(yù)囤阻材，以便于進(jìn)入“狀況二”(提升戰(zhàn)備)或戰(zhàn)況緊急時(shí)能迅速設(shè)置。
六、此外，還有一種就是征調(diào)港內(nèi)廢棄船只于進(jìn)港航道、港埠及碼頭邊，可疑船只無法迂回處，以各種足以沉船的炸藥將船艦炸毀破壞，或“以開啟水底門使之進(jìn)水之方式”，使船只沉沒，封堵于出入口，借此阻礙可疑船只進(jìn)港。
七、還有一種更絕，就是采用港口高壓電力系統(tǒng)牽引高壓電纜(網(wǎng))接連沉于水中，若發(fā)現(xiàn)可疑船只無法阻擋時(shí)，立即透過港勤人員拉起通電后的電纜線，在通電后使可疑船艦碰觸導(dǎo)電，損傷可疑船艦電力、操控設(shè)備及人員，使其無法繼續(xù)航行。
(本文原題：《兩岸直航把關(guān)有妙招貨柜、電桿全成抗敵武器》作者：陳永成）
