中新網(wǎng)6月2日電 5月31日在瑞典海岸外沉沒的中國貨船上的27名中國船員目前已全部登陸并得到了妥善安置。據(jù)北京青年報報道，該船所屬中遠散貨運輸有限公司工作人員定于今天下午啟程赴事發(fā)地點處理有關事宜。
中遠散貨運輸有限公司航運部負責人昨天表示，這是中遠散貨第一次遇到類似事故。事故的具體原因要經(jīng)過調(diào)查才能確定，各項事宜將嚴格按照有關海事法律辦理。
根據(jù)目前掌握的情況，事發(fā)時外輪撞到中方船左舷一、二艙之間的位置。中方輪船屬權利船，即直航船，航行中對方應該讓路。對方違背了國際海上避碰規(guī)則，撞到我方船只，應負主要責任。
特別值得一提的是，27名中方船員在船只被撞準備棄船前沉著冷靜，不僅隨身攜帶了船舶航行有關資料，還立即封閉了船上所有油路，避免了造成海水污染。據(jù)介紹，出事船當時載有66000噸化肥，1680噸重油、110噸柴油和35噸潤滑油。
中方證實：中國貨船丹麥海域沉沒對方應負責任
2003年06月01日11:35
中新網(wǎng)6月1日電 據(jù)本網(wǎng)向中遠散貨運輸有限公司了解的情況，在31日丹麥海域與外輪發(fā)生撞船事故中，中方船只已沉沒，27名船員安全登陸。中方人士表示，在該起事故中，對方船只應負責任。
據(jù)該公司航運部負責人吳先生表示，該公司一艘散貨船31日在丹麥海域與一艘懸掛塞浦路斯國旗的波蘭集裝箱貨輪發(fā)生撞船事故后，目前中方船只已沉沒，27名船員均已安全登陸。這艘出事船只為69000載重噸的散貨船，當時載有66000噸化肥。
吳先生表示，事發(fā)時，外輪撞到中方船左舷一、二艙之間的位置。中方輪船屬權利船，即直航船，“航行中對方應該讓路”。他說，對方違背了國際海上避碰規(guī)劃，撞到我方船只，所以對方應負有責任。
在談到處理意見時，吳先生表示，明日該公司將派人前往出事地進行調(diào)查后再作具體處理。
另據(jù)了解，由于平時訓練有素，我方船員在事發(fā)后準備棄船前，立即將船上所有油路封閉，事故未造成任何污染。
丹麥海上援救部門試圖用拖輪將中國貨輪拖離事故現(xiàn)場，但沒有成功。最后，這艘貨輪在31日晚沉沒。
據(jù)悉，總部位于天津的中遠散貨運輸有限公司，是一從事國際海上干散貨運輸?shù)拇笮秃竭\企業(yè)。其歐洲總部位于德國漢堡。中遠散貨運輸有限公司在丹麥設有代理、航運代表。
丹麥海域中國失事貨輪中船員全部得到妥善安置
2003年06月01日14:43
中新網(wǎng)6月1日電 據(jù)央視國際報道，剛剛從交通部海上搜救中心獲悉，日前在瑞典東海岸失事的我國散裝貨輪上的27名船員無一人受傷，目前他們都已經(jīng)得到妥善安置，情緒穩(wěn)定。
到現(xiàn)場搜救的兩艘拖輪在放棄救助事故船舶后，現(xiàn)在都已經(jīng)離開事發(fā)水域，經(jīng)過全力搜救，與我國船舶相撞的塞浦路斯籍集裝箱船現(xiàn)在已經(jīng)沒有沉沒的危險，目前正拋錨停泊在安全水域。
據(jù)了解，此次事故發(fā)生在瑞典東海岸外，屬丹麥的博恩霍爾姆島附近水域，當?shù)貢r間中午12點18分，北京時間18點18分，我國中遠集團所屬的“富山�！陛喸谟衫芯S亞開往中國的途中與一艘塞浦路斯籍集裝箱船發(fā)生碰撞，造成船艙進水，船舶和船員生命安全受到嚴重威脅，船長宣布棄船。目前還不清楚造成這起海上事故的具體原因。
事故發(fā)生后，根據(jù)交通部部長張春賢副部長洪善祥的指示，設在交通部的中國海上搜救中心與丹麥和瑞典的搜救方緊急協(xié)調(diào)，先后派出三艘大馬力拖輪展開救援行動，并很快從正在下沉的中國貨輪上救出全部的27名船員。
在今天凌晨2點左右，出事貨輪在被拖往距現(xiàn)場三海里的一個淺灘途中，由于生活艙突然大量進水，援救部門放棄了對該船的拖救工作，遇險船只沉入水底，所有船員目前都已經(jīng)被安置在博恩霍爾姆島上休息。中遠集團應急指揮中心已要求中遠散貨有限公司盡快將“富山�！陛喨w船員調(diào)回國內(nèi)，接受海事調(diào)查。此外，中國駐丹麥大使館人員和中遠公司駐丹代表現(xiàn)在已飛抵船員休息處慰問船員，并開始商討協(xié)助處理有關事宜。
