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廣佛地鐵將與廣州4條地鐵相接 通過評審只待立項

2003年04月04日 02:16

  中新網(wǎng)4月4日電 3月31日至4月2日,受國家發(fā)展和改革委員會的委托,中國國際工程咨詢公司組織了來自北京、天津、上海、成都等城市的8位專家對《珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段項目建議書》進行了評估。專家組認為,《建議書》的內(nèi)容比較全面,基本上達到了要求,經(jīng)補充完善后可作為下階段工作的基礎(chǔ)。

  評審的通過,為該項目盡快獲得國家立項批準,早日全面動工打下了堅實基礎(chǔ)。據(jù)悉,本次評審是國家發(fā)展和改革委員會委托中國國際工程咨詢公司組織有關(guān)專家進行的,是廣佛線向國家發(fā)展和改革委員會和國務(wù)院申報立項的必經(jīng)階段。

  專家組認為,廣佛線的建設(shè)有利于強化佛山與廣州兩市之間的緊密聯(lián)系,是加快廣佛都市區(qū)實施的動力線;將提升佛山市的整體發(fā)展實力,是建設(shè)廣東省第三大城市的迫切需要,對實現(xiàn)廣佛都市區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略目標有很大的促進作用,建設(shè)廣佛快速軌道交通線非常必要。

  專家組同意了廣佛線的線路設(shè)置,認為線位選擇合理,功能定位恰當(dāng)。同時還認為廣佛線主要技術(shù)標準和系統(tǒng)選擇基本可行,編制估算所用定額和各項費用的計取符合國家有關(guān)規(guī)定,項目的業(yè)主為廣東省、廣州、佛山市有關(guān)單位組成的股份制公司,項目資金來源比較落實。

  在此基礎(chǔ)上,專家組建議,項目建議書要進一步完善,針對本線功能特點對運營組織等技術(shù)方案作進一步研究。鑒于項目投資巨大,運營虧損補貼和債務(wù)償還將是該項目立項的前提條件,廣東省及有關(guān)部門要盡快研究,落實補虧還貸方案。

  據(jù)了解,廣佛地鐵試驗段已經(jīng)于2002年10月11日上午在佛山市魁奇路站破土動工,試驗段第一期工程2003年春節(jié)前已順利完工,廣佛地鐵的項目法人“廣東廣佛軌道交通有限公司”2003年1月28日正式掛牌成立。

  廣佛地鐵

  廣佛地鐵線將連接佛山市、廣州市,途經(jīng)佛山南海區(qū)。

  起始點為佛山魁奇路站,終點為廣州瀝滘站,線路全長32.973公里,共設(shè)22座車站,平均站間距1540米。

  該地鐵線在佛山市境內(nèi)長14.777公里,設(shè)10座車站;其中南海區(qū)境內(nèi)長7.55公里,設(shè)5座車站;在廣州市境內(nèi)長18.196公里,設(shè)12座車站。(據(jù)信息時報)


 
編輯:呂振亞

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