中新網(wǎng)3月6日電 正在此間舉行的全國政協(xié)十屆一次會議上,實施20年的深圳特區(qū)管理線,受到政協(xié)委員的質(zhì)疑。原深圳市委書記厲有為委員提出,隨著歷史的發(fā)展,深圳特區(qū)管理線已經(jīng)喪失存在的必要性,并成為深圳繼續(xù)向前發(fā)展的羈絆,建議撤銷。
據(jù)揚子晚報報道,全長126公里的深圳經(jīng)濟特區(qū)管理線設(shè)立于1983年,沿線全部設(shè)有鐵絲網(wǎng),有90多公里的巡邏路,整個管理線共有163個武警執(zhí)勤崗樓,設(shè)有10個檢查站。雖然這條管理線在歷史上發(fā)揮了巨大作用,但時至今日,為了維護這條管理線,付出的代價是巨大的:建檢查站超過10多億元;深圳每年僅支出日常維護費用就達760萬元;因為取消進入特區(qū)汽車的收費,深圳市每年補助1500萬元,每年全部開支高達幾千萬元。
“現(xiàn)時的特區(qū)政策與建立特區(qū)初期采用的特殊政策,完全不一樣了!眳栍袨槲瘑T說,“進口特區(qū)的物品不存在免關(guān)稅問題,特區(qū)內(nèi)外政策基本一致。因此,特區(qū)管理線存在的實際意義已不復(fù)存在。”
正因為如此,給人民群眾帶來極大不便的深圳特區(qū)管理線,近年來在廣東、深圳等地舉行的“兩會”上受到質(zhì)疑,撤銷這條管理線的呼聲很高。
每天“過關(guān)”車流量1億次、人流量3億次……厲有為委員進一步指出,由此造成的交通堵塞且不說,單單把一個城市用100多公里的鐵絲網(wǎng)截斷,實在是給城市發(fā)展帶來很大的阻礙。
“由于過關(guān)的矛盾,還滋生了不少腐敗現(xiàn)象!眳栍袨槲瘑T說,“撤銷深圳經(jīng)濟特區(qū)管理線,適應(yīng)深圳繼續(xù)向前發(fā)展的迫切要求,已經(jīng)刻不容緩。”