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　　中新網(wǎng)4月7日電 香港《文匯報》7日刊出署名文章說，面對上海崛起，香港相關行業(yè)感覺競爭強烈、香港社會感覺挑戰(zhàn)緊迫都是很容易理解的。關鍵是香港如何因應？惟有以國家為依托，上海才有今天；惟有繼續(xù)依托國家，上海才能創(chuàng)造更輝煌的明天。上海崛起給香港啟迪。

　　文章摘錄如下：

　　上海建設國家金融中心不是一件新聞。早在上世紀90年代初，上海就擬訂了在15年內(nèi)至2010年建成主要國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易中心之一的宏圖。2007年底以來，在中央領導下，上海全面制訂建設國際金融中心規(guī)劃并積極實施。2008年5月9日至10日，上海市人民政府、中國人民銀行、中國銀監(jiān)會、證監(jiān)會、保監(jiān)會聯(lián)合舉辦“首屆陸家嘴論壇”，面向全球廣泛征求建設上海國際金融中心的意見；“陸家嘴論壇”將每年舉行一次。

　　上海建設國際航運中心也不是一件新聞。2002年6月，在中央領導下，上海取得浙江省支持，在浙江的洋山開始建造深水港，標志著上海欲發(fā)展成為全球主要航運中心之一。

　　上海建金融航運中心計劃多時

　　只要翻看過去幾年相關報道就知道，上海建設國際金融中心和國際航運中心以2020年為時間節(jié)點也不是一件新聞，這是與中國欲在2020年實現(xiàn)全面建設小康社會宏偉目標相一致的。換言之，2020年中國實現(xiàn)全面建設小康社會的宏偉目標，包括上海建成國際金融中心和國際航運中心。

　　然而，2009年3月25日國務院常務會議審議并原則通過關于推進上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)和先進制造業(yè)、建設國際金融中心和國際航運中心的意見提出：到2020年，將上�；�本建成與中國經(jīng)濟實力和人民幣國際地位相適應的國際金融中心、具有全球航運資源配置能力的國際航運中心。這一消息卻在香港社會引起強烈而深刻的回響。這究竟是為什么？

　　在香港，有些人從來不關心上海這些年動向，對他們來說，國務院的決定自然是一件重大新聞。

　　大多數(shù)香港居民對于上海欲建設國際金融和航運中心是有所聞的；香港金融、航運及其它經(jīng)濟界別人士更是知之不少，卻仍然對中央的決定不無“石破天驚”之感。一是因為這是中央人民政府把有關戰(zhàn)略部署首次公開披露，而且所做決定意味著上海建設國際金融中心和航運中心的各項工程將全面展開并加速進行；二是因為在國務院做有關決定的同時，中國政府有關部門負責人就國際貨幣和金融體系改革發(fā)表鮮明觀點，人民幣國際地位和上海崛起相得益彰，令有關消息更具震撼性；三是因為香港經(jīng)濟政治和社會發(fā)展正處于“承前”向“啟后”轉(zhuǎn)變關頭，上海建設國際金融和航運中心指日可待，無疑給香港相關領域帶來強烈競爭。

　　國務院常務會議在審議并原則通過關于推進上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)和先進制造業(yè)、建設國際金融中心和國際航運中心的意見時，對上海國際金融中心的要求是“與中國經(jīng)濟實力和人民幣國際地位相適應”，對上海國際航運中心的要求是“具有全球航運資源配置能力”。

　　到2020年，中國總體經(jīng)濟實力有把握居全球第三，僅次于美國和日本；人民幣有把握成為可兌換貨幣，并有希望成為主要向周邊國家(地區(qū))輻射的區(qū)域性儲備貨幣；全球金融市場在經(jīng)歷當前“百年一遇”危機后，將適度“返璞歸真”，亦即金融衍生產(chǎn)品發(fā)展將得到控制、金融業(yè)為其它行業(yè)服務的功能將得以強化，從而，上海作為新興國際金融中心在金融服務和投資品種上與紐約、倫敦等世界主要金融中心的差距可望縮窄。

　　加快與國家經(jīng)濟一體化

　　不必到2020年，上海港在所有航運服務(集裝箱、散貨及其總和等)上就將居全球主要港口之首。到2020年，上海港不僅要確保全球港口之首的位置，而且其聯(lián)系和輻射將遍及全球，具有全球航運資源配置能力。

　　面對上海崛起如斯前景，香港相關行業(yè)感覺競爭強烈、香港社會感覺挑戰(zhàn)緊迫都是很容易理解的。關鍵是香港如何因應？

　　上海自國家改革開放以來30年的發(fā)展我們是目睹和耳聞的。惟有以國家為依托，上海才有今天；惟有繼續(xù)依托國家，上海才能創(chuàng)造更輝煌的明天。

　　香港呢？香港國際金融中心和航運中心大體自上世紀70年代開始形成，不斷壯大，既得力于1967年以來港英當局調(diào)整管治和施政策略，也得益于國家改革開放發(fā)展。而今香港欲維護和加強國際金融中心和航運中心地位，就必須加快與國家經(jīng)濟一體化，同時更新管治。(周八駿)