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　　2022年8月1日，一艘被譽(yù)為海上“帶貨王”的超大型集裝箱船緩緩駛出船塢。該船總長近400米，最大堆箱層數(shù)可達(dá)25層，相當(dāng)于22層樓的高度。這艘“巨無霸”可承載24萬多噸貨物，一次可以裝載創(chuàng)紀(jì)錄的24116只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，刷新了當(dāng)時(shí)全球頂級(jí)超大型集裝箱船建造領(lǐng)域的新紀(jì)錄。

　　4天后的8月5日，中國第五代大型LNG(液化天然氣)運(yùn)輸船在上海開工建造，標(biāo)志著由中國自主研發(fā)設(shè)計(jì)、代表當(dāng)今世界大型LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域最高技術(shù)水平的17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船，由設(shè)計(jì)藍(lán)圖“駛向”實(shí)船建造，成為中國在LNG船研發(fā)設(shè)計(jì)領(lǐng)域從跟跑、并跑到領(lǐng)跑進(jìn)程中一座重要的里程碑。

　　海運(yùn)，是國際貿(mào)易商品運(yùn)輸?shù)闹饕緩?。在全球貿(mào)易中，超過80%的貨物通過海運(yùn)完成。因此，造船業(yè)是衡量一個(gè)國家綜合國力和工業(yè)水平的重要指標(biāo)。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，造船業(yè)三大指標(biāo)中國繼續(xù)保持全球第一，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量，中國的船舶企業(yè)分別占世界總量的50%左右，持續(xù)領(lǐng)跑全球。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測，2022年，我國造船完工量將超過4000萬載重噸。

　　從“一窮二白”到世界第一造船大國，如今中國船舶工業(yè)已成為全球船舶行業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)者，未來，中國人的航海夢，還將繼續(xù)披荊斬浪，駛向更遠(yuǎn)的大洋深處。

總策劃：俞嵐 胡芳

制片人：吳慶才

監(jiān)制：曾鼐

總導(dǎo)演：陳欣鋼 王凱

項(xiàng)目主編：曹航宇 馬學(xué)玲

總統(tǒng)籌：趙安源 任帥 朱娜

撰稿：李泓江 孫靜波 黃鈺涵

編創(chuàng)：徐遠(yuǎn)在 王雪爾 曹淼欣

視覺效果：孫洪亮

音樂效果：郇睿

推廣：王珊珊 方敏 周璟

配音：陳中瑞

責(zé)任編輯：【曹淼欣】