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　　中新網(wǎng)青海玉樹(shù)4月19日電 (朱謙禮 劉佳)19日中午，在青海玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)，記者見(jiàn)到7個(gè)兵。他們白天給應(yīng)急助航燈充電，晚上在機(jī)場(chǎng)布設(shè)應(yīng)急助航燈，為起降飛機(jī)點(diǎn)亮了一條安全的生命通道。

　　青海玉樹(shù)發(fā)生地震后，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)成為抗震救災(zāi)的空中生命通道。可這個(gè)去年8月才通航的高原機(jī)場(chǎng)并不具備夜航起降能力，難以保證晝夜實(shí)施空中大救援。

　　4月14日下午15時(shí)50分，成空某場(chǎng)站派出連長(zhǎng)李崇林帶領(lǐng)的韓華政、孫昌龍、朱軍、海平林、何坤芳、何擴(kuò)松7人應(yīng)急保障小分隊(duì)，攜一輛助航燈光車(chē)整裝待發(fā)。當(dāng)晚20時(shí)10分，小分隊(duì)7名官兵所乘坐的飛機(jī)在余震尚未完全散去的玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)降落。

　　“天黑之前必須把燈光設(shè)施調(diào)試架設(shè)好，確保救災(zāi)人員和物資第一時(shí)間空運(yùn)災(zāi)區(qū)，”李連長(zhǎng)機(jī)場(chǎng)跑道前簡(jiǎn)短動(dòng)員：“黃金72小時(shí)，需要救援人員分秒必爭(zhēng)。機(jī)場(chǎng)的夜航燈就是受災(zāi)人民的生命之燈！”

　　顧不上高原帶來(lái)的身體不適，6名燈光保障人員在李崇林的帶領(lǐng)下迅速根據(jù)機(jī)場(chǎng)平面圖緊急制定燈光保障措施，并立即著手布燈。

　　司機(jī)朱軍駕車(chē)以25公里的速度勻速駛?cè)霗C(jī)場(chǎng)跑道。李崇林盯著車(chē)內(nèi)布燈距離測(cè)量?jī)x，在間隔50米的距離不斷發(fā)出重復(fù)著口令:“到位!布燈!”138盞應(yīng)急助航燈在遞燈員海平林和布燈員孫昌龍的密切配合下，一個(gè)個(gè)毫無(wú)偏差地放置在機(jī)場(chǎng)跑道的預(yù)定路線上。其他3名人員一邊熟悉機(jī)場(chǎng)情況，一邊配合車(chē)上人員工作。

　　晚上22時(shí)許，看著第一架把救援人員運(yùn)往玉樹(shù)的運(yùn)輸機(jī)在助航燈的指引下順利升空后，7名燈光保障人員長(zhǎng)舒了一口氣，癱坐在停機(jī)坪上……

　　李連長(zhǎng)向記者介紹，他們6人共分成兩個(gè)布燈小組，輪流擔(dān)任布燈任務(wù)，自己跟車(chē)指揮。布設(shè)時(shí)間一般是在下午16時(shí)至18時(shí)，白天必須回收檢查、充電。這就意味著，每次夜航他們都要放、收138盞燈，放燈員在有限的布燈收燈時(shí)間里要彎腰300多下，遞燈員也至少有200下。這對(duì)于有高原反應(yīng)的人來(lái)說(shuō)，并不容易做到。沒(méi)有任務(wù)時(shí)，他們還幫助卸載物資、運(yùn)送傷員。

　　在玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)的第一晚，7個(gè)人在候機(jī)大廳的一角搭起了地鋪。隨著轉(zhuǎn)運(yùn)的傷員不斷被送到這里，他們又搬到與候機(jī)大廳相連的航管樓走廊里。16日他們才搬進(jìn)帳篷，吃上熱飯。

　　17日，成空某場(chǎng)站派出2名航醫(yī)為他們送上去1套制氧設(shè)備，并為7個(gè)人和在玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行保障的人員進(jìn)行了體檢。他們除了出現(xiàn)了流鼻血、嘴唇開(kāi)裂、頭痛等癥狀，各種身體數(shù)據(jù)都還正常。當(dāng)問(wèn)到有人是否需要輪換時(shí)，所有人都拒絕了。“我們已經(jīng)逐步適應(yīng)了環(huán)境，一定能堅(jiān)持到任務(wù)結(jié)束�！�

　　據(jù)悉，7人小分隊(duì)已成功保障夜航飛行4個(gè)場(chǎng)次，36架次，并利用工作間隙運(yùn)送傷員110余人，搬運(yùn)物資10余噸。

　　望著夾雜在群山之間的玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)跑道上，閃爍的一排排明亮的燈光，猶如黑暗中無(wú)數(shù)個(gè)微型燈塔，指引著一架架救援飛機(jī)準(zhǔn)確著陸起飛，也正是這些閃爍的燈光，點(diǎn)燃了震區(qū)眾多生命之火，溫暖了玉樹(shù)寒冷的夜空。(完)