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　　中新社青海玉樹4月19日電(記者 符永康)青海玉樹震后6天來，剛于去年8月通航的玉樹機場成為最便捷的救援“黃金通道”。蘭空副參謀長劉廣彬19日向記者指出，空軍克服了玉樹機場海拔高、設(shè)施簡易、氣流多變等難題，實現(xiàn)了“零問題”運輸救援。

　　劉廣彬說：“地震發(fā)生后，空軍首長非常重視，由于地理原因，玉樹災(zāi)區(qū)與外界的陸路運輸線路長、路況復(fù)雜，因而空中運輸顯得非常重要。按照部署，空軍多個單位迅速行動，明確分工，為災(zāi)區(qū)救援提供了強有力的空運支持�！�

　　據(jù)介紹，海拔3900多米的玉樹機場屬于“高高原”機場，飛行保障難度大，機場只能同時容納3架飛機�？�。且空中環(huán)境極差，15公里范圍內(nèi)就有8座海拔超過5000米的大山。目前又正值春天多風(fēng)季節(jié)，風(fēng)速可達到每秒20多米，這對飛機降落、起飛非常不利。

　　“空軍主要擔(dān)負(fù)運送救災(zāi)人員、物資、傷病員的任務(wù)，尤其是傷病員的運輸，時間就是生命�？哲娺x派了技術(shù)最精湛的機組，全力以赴，可是說始終處于滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)的狀態(tài)�！眲�廣彬說。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至18日，空軍出動8架運輸機，飛行152架次，運送救援人員2950人、傷員1640人、物資930噸。

　　對于玉樹機場原本不具備夜航條件的問題，空軍方面在震后第一時間從北京、成都、武漢三地緊急調(diào)運了多輛應(yīng)急助航車，于地震次日便開通了玉樹與全國的夜間“綠色通道”。劉廣彬坦言，使用應(yīng)急助航車只是臨時性的措施，并不夠完備。此次空軍運輸之所以沒有出現(xiàn)問題，與機組人員高度的責(zé)任感以及高超的技術(shù)等因素有關(guān)。

　　近日，玉樹災(zāi)區(qū)氣象復(fù)雜多變，曾一度出現(xiàn)雨夾雪等惡劣天氣。劉廣彬說：“這里的雨雪天氣持續(xù)時間短，不會對空中運輸造成太大影響。我們已經(jīng)加強了觀測和研究，既要飛得順利，又要飛得安全。”(完)