中新社北京2月21日電 題:國際試飛員徐勇凌試飛殲-10戰(zhàn)機(jī)6年
中新社記者 陶社蘭
目前中國的3名國際級(jí)試飛員中,徐勇凌是其中之一。他試飛殲-10戰(zhàn)機(jī)6年,因貢獻(xiàn)突出榮立一等功,為該新型戰(zhàn)機(jī)的定型立下了汗馬功勞。
16年的試飛生涯中,徐勇凌飛過多種機(jī)型,而殲-10戰(zhàn)機(jī)的試飛,是其中濃墨重彩的一筆。他是殲-10試飛最多的飛行員,獨(dú)立完成了空中加油和武器試驗(yàn)等高難科目的試飛。2003年12月25日,殲-10戰(zhàn)機(jī)最后一次靶試在空軍某試驗(yàn)訓(xùn)練基地進(jìn)行,他承擔(dān)了這一特殊任務(wù)。殲-10戰(zhàn)機(jī)靶試的成功,標(biāo)志著中國成為世界上第四個(gè)能夠獨(dú)立研制和生產(chǎn)這一水平戰(zhàn)機(jī)和武器系統(tǒng)的國家,實(shí)現(xiàn)了解放軍航空武器裝備從第二代到第三代的歷史跨越。
徐勇凌從北京航空航天大學(xué)畢業(yè)那年,空軍來校招飛,他被選中。航校的兩年,在所有的科目中,他都是第一個(gè)放單飛,并以全優(yōu)學(xué)員從航校畢業(yè)。也許是因?yàn)楦冻龅奶,到了空軍飛行團(tuán)后,反而不在狀態(tài)。
結(jié)果就遭遇了一次險(xiǎn)情,幾乎斷送了他的飛行前程。1987年2月,徐勇凌飛編隊(duì),在10000多米的高空,因?yàn)槁犲e(cuò)無線電指令,他的飛機(jī)與長機(jī)相撞,只得跳傘。在醫(yī)院治療時(shí),他不斷地問自己:我的飛行夢還在嗎?我還能飛嗎?按規(guī)定,出了這樣的事故是要停飛的。
絕望中的徐勇凌給團(tuán)里寫了一封信,言辭懇切,希望重返藍(lán)天,得到前往調(diào)查事故的成空副司令員門貴成的支持,但周圍的同事為他捏一把汗。要強(qiáng)的徐勇凌堅(jiān)持自己的選擇。他相信,憑著對飛行的熱愛和所具備的飛行感覺,一定可以飛出來。半年后,他的飛行各個(gè)科目成績優(yōu)異,大家聯(lián)名為他請功。
1989年,有關(guān)部門到徐勇凌所在的飛行團(tuán)挑選試飛員。這正是他想要的充滿挑戰(zhàn)的事業(yè)。幾個(gè)月后,他接到通知,到空軍試飛團(tuán)報(bào)到。這次挑選的15名試飛員全是空軍中飛行技術(shù)最好的。一年半后,他以第二名的成績畢業(yè)。
1993年10月底,徐勇凌和他的戰(zhàn)友李中華、張景亭被選送到俄羅斯試飛員學(xué)校培訓(xùn)。學(xué)成歸來,徐勇凌開始從事試飛。這些年,他曾遇到多次十分危險(xiǎn)的特情,比如因?yàn)楸┯昴芤姸炔坏?00米的情況下將飛機(jī)著陸;比如在15000米的高空,飛機(jī)困在云層中,儀表因?yàn)榈蜏囟伙@示;等等。這些難題,都被他以高超的飛行技藝及良好的心理素質(zhì)一一化解。
而最為危險(xiǎn)的一次,差點(diǎn)讓他機(jī)毀人亡。1999年5月20日,他駕駛殲-8飛機(jī)起飛離陸,發(fā)動(dòng)機(jī)著火,火燒斷了操縱系統(tǒng)。按規(guī)定,他完全可以在確認(rèn)飛機(jī)失控、無法操縱的最初兩秒鐘內(nèi)跳傘。
徐勇凌的心里只有一個(gè)信念,要挽救飛機(jī)。即使飛機(jī)保不住了,也要把科研數(shù)據(jù)帶回去。此時(shí),飛機(jī)隨時(shí)都可能爆炸。他全然不顧,竭盡全力背記每一個(gè)狀態(tài)下的各種數(shù)據(jù)。堅(jiān)持了42秒,直到高度降到了200多米飛機(jī)失去操縱時(shí)才被迫跳傘。
這次跳傘,徐勇凌身負(fù)重傷,在病床上躺了4個(gè)月,身上留下了不少傷疤!耙簿褪沁@次跳傘,讓我真正找到了飛行的快樂。”(完)
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