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　　一年來的護航任務(wù)，直接反映出新中國海軍60年發(fā)展建設(shè)成果，展示了海軍現(xiàn)代化建設(shè)成就和自信友好、開放合作的新形象

　  2009年12月26日，是中國人民海軍參加亞丁灣海域護航行動一周年的紀念日。

　　盤點一年的護航實踐，《瞭望》新聞周刊記者了解到，這一年來，海軍先后派出4批編隊11艘艦艇執(zhí)行任務(wù)，伴隨護衛(wèi)、應(yīng)召支援，懾制海盜、解救商船……護航官兵一次次直面考驗，一次次兵不血刃地化解危機。而索馬里海盜肆虐不僅給中國也給全球海上航行安全帶來巨大威脅，中國軍艦遠赴索馬里，更是把參與國際維和行動從陸上延伸到海上，用實際行動向世界表達了中國的誠意和決心。

　　護航一年成績斐然

　　中國政府派海軍艦艇赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護航任務(wù)，是根據(jù)聯(lián)合國安理會有關(guān)決議并經(jīng)索馬里過渡政府同意實施的。派出海軍艦艇編隊執(zhí)行護航任務(wù)，是黨中央、中央軍委著眼國家發(fā)展利益和政治、外交大局作出的重大戰(zhàn)略決策。這次護航行動，是我軍遂行重大非戰(zhàn)爭軍事行動任務(wù)的一次成功實踐。

　　北京海軍總部營門外，是一個繁華的商圈，街面上人聲鼎沸、摩肩接踵。但一走進懸掛著海軍軍徽的營門，嚴肅的軍營氣息撲面而來。在海軍政治部宣傳部的辦公室里，《瞭望》新聞周刊記者看到了護航一周年的成果資料。

　　據(jù)海軍政治部介紹，截至北京時間2009年12月25日，海軍護航艦艇編隊共完成149批923艘船舶伴隨護航任務(wù)，其中香港地區(qū)船舶367艘，臺灣地區(qū)船舶10艘，外國船舶382艘；完成2艘船舶接護任務(wù)；共實施解救被海盜追擊船舶行動15次，其中解救我國船舶8艘、外國船舶13艘。

　　無論是白天還是深夜，無論是波瀾不驚還是惡浪滔天，亞丁灣上，只要有商船發(fā)出呼救，中國海軍護航編隊便會以最快速度前去救援。

　　2009年1月20日，中國海軍首批護航艦艇編隊“海口”艦正在為兩艘香港商船“中基2號”和“喜鵲”號實施護航。兩艘商船船尾懸掛香港特別行政區(qū)區(qū)旗，主桅桿上升起了鮮艷的五星紅旗，20多名船員身著橘黃色救生服，在主甲板列隊，向“�？凇迸灩俦�招手歡呼。

　　“中基2號”船長李超說，為了表示對中國海軍的敬意和感謝，全體船員主動集中列隊主甲板艦橋上，向中國海軍揮手致敬，并打出“我們愛你，祖國！”“感謝中國海軍護航”等標語。

　　“喜鵲”號船長黃富章說：“有我們自己的軍艦在這里護航，大家感到很安全，感到我們祖國很強大�！�

　　2009年11月20日，海軍第三批護航編隊(即529編隊)同時為26艘商船護航，其中來自利比里亞、新加坡、巴拿馬、土耳其、葡萄牙等國家和地區(qū)的商船就有17艘。

　　圓滿完成任務(wù)返航的529編隊指揮員、海軍東海艦隊副司令員王志國告訴本刊記者：“在長達5個多月的時間里，我們529護航編隊經(jīng)受了高溫高濕高鹽的艱苦環(huán)境、裝備在海上長時間高負荷運轉(zhuǎn)、人員海上長時間連續(xù)工作和大風(fēng)浪的考驗，特別是在航經(jīng)阿拉伯海時，還遭遇10級大風(fēng)、6米巨浪。全體官兵堅守崗位、戰(zhàn)風(fēng)斗浪，經(jīng)過72個小時頑強拼搏，經(jīng)受住了惡劣海況考驗，為圓滿完成后續(xù)護航任務(wù)奠定了基礎(chǔ)�！�

　　“529護航編隊護送的船舶中，除來自中國大陸和香港的船舶外，還有來自巴拿馬、新加坡、韓國、利比里亞、馬紹爾群島等29個國家和地區(qū)的商船。之所以有這么多國家和地區(qū)的船舶要求加入中國海軍護航編隊，除了商船自身安全因素考慮外，更重要的是因為中國海軍護航編隊有著高度負責(zé)的良好聲譽�！蓖踔緡�說。

　　海軍軍事學(xué)術(shù)研究所研究員曹衛(wèi)東分析說，中國派軍艦到亞丁灣海域為商船護航并參加打擊海盜行動，從法理上講沒有問題，因為有聯(lián)合國決議為依據(jù)。但是，派出艦艇以后，一次遠航就是幾個月時間，幾萬海里，而且中途可能不停靠任何港口，人員和裝備是否能夠頂?shù)米�，這是一個嚴峻的考驗。

　　受訪的多位專家認為，通過一年的實踐，中國海軍護航編隊交出了一份優(yōu)異的答卷。

　　曹衛(wèi)東認為，一年來執(zhí)行護航任務(wù)的過程，直接反映出新中國海軍60年發(fā)展建設(shè)成果，展示了人民海軍現(xiàn)代化建設(shè)成就，并增強了遠海作戰(zhàn)和完成多樣化軍事任務(wù)的能力。

　　首批護航編隊歷時124天，實現(xiàn)首次組織艦艇、艦載機和特種部隊多兵種跨洋執(zhí)行任務(wù)；首次全程不靠港遠海長時間執(zhí)行任務(wù)，刷新了人民海軍艦艇編隊連續(xù)航行時間和航行里程、艦載直升機飛行架次和飛行時間的紀錄；首次與多國海軍在同一海域執(zhí)行任務(wù)，拓展了軍事外交的手段和領(lǐng)域；首次持續(xù)高強度在遠離岸基的陌生海域組織后勤、裝備保障等突破。

　　第二批護航編隊?wèi)?zhàn)風(fēng)斗浪142天，創(chuàng)造了海軍護航史上時間最長、航程最遠、接護船舶最多、首次成建制在國外休整、首次在海外長期執(zhí)行任務(wù)后不作休整連續(xù)進行訪問活動等數(shù)項紀錄。

　　第三批護航編隊奮戰(zhàn)158天，創(chuàng)造了護送船舶總量和單批、單月護航船舶數(shù)量最多，首次和外軍聯(lián)合護航，首次在遠洋和外軍舉行聯(lián)合軍演等多項海軍護航行動上新紀錄。

　　第四批護航編隊目前正在海上，向更新的目標發(fā)起沖刺。

　　海軍大連艦艇學(xué)院政治系教授宋云霞認為，海軍赴索馬里海域執(zhí)行護航任務(wù)是我國海軍首次在遠海保護重要運輸線安全，是我國首次使用軍事力量赴海外維護國家戰(zhàn)略利益，是海軍應(yīng)對多種安全威脅、完成多樣化軍事任務(wù)的一次重要軍事實踐，也是我軍首次組織海上軍事力量赴海外履行國際人道主義義務(wù)。

　　宋云霞分析說，在護航過程中，護航編隊確保了行動合法。護航編隊依據(jù)多部國際法中的基本規(guī)定，視情采取行動，達到了確保我被護商船安全的目的，圓滿地完成了護航任務(wù)。

　　護航官兵們依法行動體現(xiàn)在出發(fā)前的各項準備工作中；體現(xiàn)在護航期間，編指根據(jù)中央軍委、海軍指示精神下發(fā)的一系列規(guī)定、指示和決策中；體現(xiàn)在編隊一次次依法成功處置驅(qū)離海盜、支援求救船舶行動中；甚至也體現(xiàn)在官兵自覺將廢棄物投進甲板尾部的垃圾分類筐中。所有這些行動，向國際社會充分展示了我軍“文明之師、正義之師、和平之師”的良好形象。