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    新中國航空工業(yè):從"捉襟見肘"到"得心應手"(圖)
2009年10月27日 14:18 來源:人民畫報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
    新中國第一種自主設計的第三代戰(zhàn)斗機——殲-10,1998年3月首飛成功。殲-10具有高可靠性、高生存力和高機動性能,作戰(zhàn)半徑大,起降距離短,攻擊能力強,綜合作戰(zhàn)效能達到國際同類戰(zhàn)斗機的先進水平。殲-10的研制成功,標志著我國成為少數(shù)幾個能獨立研制先進戰(zhàn)斗機的國家之一。
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  新中國航空工業(yè)自1951年4月17日創(chuàng)建以來,肩負著航空報國、強軍富民的使命,從小到大,由弱變強,走過了58年的光輝歷程,取得了舉世矚目的成就,研制出一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的航空裝備,實現(xiàn)了我國航空工業(yè)從“捉襟見肘”到“得心應手”的轉(zhuǎn)變。目前,我國已躋身于能夠研制先進的殲擊機、殲擊轟炸機、直升機、教練機、特種飛機、航空發(fā)動機、機載系統(tǒng)等多種航空裝備的少數(shù)幾個國家之列。

  2009年7月8日,中國航空工業(yè)集團公司首次申報美國《財富》世界500強并成功入選,以營業(yè)收入217.38億美元、利潤5.68億美元的業(yè)績排名第426位,成為首家躋身世界500強的中國軍工企業(yè),并在航空航天與防務板塊位居全球第11位。歷經(jīng)58年奮斗,中國航空工業(yè)終于站在了與EADS(歐洲宇航防務集團)、波音公司等世界級軍工企業(yè)同臺競技的新起點上。

  1951年4月17日,在朝鮮戰(zhàn)爭的烽火中,為了支持年輕的人民空軍,中央人民政府人民革命軍事委員會和政務院頒發(fā)了《關于航空工業(yè)建設的決定》,新中國航空工業(yè)由此誕生。在國家重點扶持和前蘇聯(lián)技術(shù)支援下,一批航空高等院校和13個重點骨干企業(yè)相繼組建,使航空工業(yè)迅速完成了由修理到制造的過渡。1954年7月,中國生產(chǎn)的第一架飛機——初教-5試制成功。此后,我國第一架噴氣殲擊機——殲-5飛機、中國第一架直升機——直5、超音速噴氣式飛機——殲-6相繼試制成功。

  20世紀六七十年代,雖然受到嚴重干擾和破壞,但中國航空工業(yè)依靠自己的力量,設立了航空研究院和22個航空專業(yè)設計所、研究所,展開了大規(guī)模的“三線”建設,形成了門類齊全的中國航空工業(yè)體系。1968年,我國第一架自行設計制造的高空高速殲擊機——殲-8飛機首飛成功,標志著中國殲擊機研制又登上了一個新臺階。此外,60年代,我國的“劈靂”1號空對空導彈、“紅旗”1號、2號地對空導彈、“上游”1號艦對艦導彈等相繼試制成功,并成批投入生產(chǎn),結(jié)束了中國不能制造戰(zhàn)術(shù)導彈的歷史。

  改革開放后,鄧小平指出“科技是巨大的生產(chǎn)力,這在航空工業(yè)中表現(xiàn)得特別明顯”,航空工業(yè)提出了“科研先行、質(zhì)量第一和按經(jīng)濟規(guī)律辦事”的指導思想,明確了“在新機研制上有所突破,在民品生產(chǎn)上有所突破,在擴大出口上有所突破”的目標,并開展了大規(guī)模的“軍轉(zhuǎn)民、內(nèi)轉(zhuǎn)外”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變:軍用飛機開展了近40個型號的研制,民用飛機也開始進行了20多個型號的研制與改進改型;在走向世界上,實現(xiàn)了從一般性交流合作、技術(shù)引進、轉(zhuǎn)包生產(chǎn),到重大航空產(chǎn)品和整機技術(shù)出口,再到作為平等伙伴參與重大航空項目研發(fā)的歷史性跨越,實現(xiàn)了從東方到西方,從民用航空到軍用航空,從引進來到走出去的全方位、寬領域的開放。目前,世界上在役的干線飛機中,一半以上有中國生產(chǎn)的零部件。1999年7月1日,為適應新的市場經(jīng)濟形勢,經(jīng)國務院批準,中國航空工業(yè)第一、第二集團公司成立。

  進入21世紀,中國航空工業(yè)迎來了發(fā)展的重大機遇,突破了一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的航空工業(yè)核心技術(shù),以殲-10飛機為代表,實現(xiàn)了我國軍機從第二代向第三代的跨越;以“太行”發(fā)動機為代表,實現(xiàn)了我國軍用航空發(fā)動機從第二代向第三代,從渦噴向渦扇,從中推力向大推力的跨越;空空、空地導彈實現(xiàn)了從第三代向第四代的跨越;重大特種飛機實現(xiàn)了從無到有,直升機專項研制取得重大成果的一系列歷史性跨越,民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展翻開了嶄新的一頁;機載設備和系統(tǒng)實現(xiàn)了升級換代。

  2008年11月6日,重組整合后的中國航空工業(yè)集團公司正式成立,開始了建立新航空、大航空、強航空的征程,確立了“兩融、三新、五化、萬億”的發(fā)展戰(zhàn)略,即加快融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈,融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟圈,努力實現(xiàn)集團核心競爭力從資產(chǎn)、管理、技術(shù)的老三位一體,向品牌價值、商業(yè)模式、集成網(wǎng)絡新三位一體轉(zhuǎn)型升級,大力推進市場化改革、專業(yè)化整合、資本化運作、國際化開拓、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,到2017年,挑戰(zhàn)銷售收入一萬億元的奮斗目標。(陳飚)

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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