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記者21日從中國(guó)海上搜救中心獲悉,“德新!陛18日12時(shí)發(fā)回公司的報(bào)告顯示,該輪上存有燃油700余噸、淡水150噸;船上的米、面等生活物資存儲(chǔ)充足,可以滿足船員日常生活所需。但截至10月21日18時(shí),中國(guó)被劫的“德新海”輪仍處失去通信聯(lián)系的狀態(tài)。
據(jù)中國(guó)海上搜救中心總值班室副主任卓立介紹,該輪于2008年投入使用,載貨量可達(dá)7.6萬(wàn)余噸,此次航行接近滿載,干舷低、航速慢,易被海盜登船。
他表示,中國(guó)將按照“積極、謹(jǐn)慎、安全、有效”的原則,繼續(xù)協(xié)調(diào)各相關(guān)方面,將船員生命安全作為營(yíng)救工作的根本目的。
卓立介紹,亞丁灣、索馬里海域是商船航線密集區(qū),海盜活動(dòng)猖獗,也是各國(guó)海軍護(hù)航的重點(diǎn)區(qū)域。自我國(guó)海軍在亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù)起,沒(méi)有一條中國(guó)籍商船在我護(hù)航區(qū)域內(nèi)被劫持。
他分析說(shuō),隨著各國(guó)海軍對(duì)亞丁灣、索馬里海域護(hù)航力量的加強(qiáng),近期,海盜活動(dòng)范圍已發(fā)生改變。加之進(jìn)入10月份,印度洋西南季風(fēng)季節(jié)結(jié)束,赤道附近又處于無(wú)風(fēng)帶,海面風(fēng)浪小,也造成海盜活動(dòng)范圍從沿岸向遠(yuǎn)海轉(zhuǎn)移。此次“德新海”輪出事地點(diǎn)遠(yuǎn)離我海軍A匯合點(diǎn)1080海里,并位于國(guó)際海事組織建議的安全區(qū)域之內(nèi)。
據(jù)此間專家分析,被劫持商船的營(yíng)救過(guò)程將會(huì)比較漫長(zhǎng)。例如,2008年9月份,一艘烏克蘭籍船被劫持,經(jīng)過(guò)多輪談判,于2009年2月份支付贖金后被釋放。2008年11月份,沙特超級(jí)油輪“天狼星”號(hào)在印度洋海域被劫持,也經(jīng)過(guò)2個(gè)月交涉,支付贖金后方被釋放。 (記者林紅梅)
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