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　　5月13日，中國內地第二例甲型H1N1流感患者在山東濟南確診，與首例患者被確診僅隔一天時間。與第一例一樣，其同機、同車的密切接觸人群仍在尋找中，疫情傳播有增大的危險。

　　兩例確診病例有一個共同點，就是患者都沒有及時報告。尤其是濟南病例，患者5月10日20時就已自感發(fā)熱，5月11日下午自測體溫39℃，并伴有咽痛、頭痛等癥狀，但沒有及時就診并報告，反而于5月11日19時25分，乘坐D41次列車離開北京。

　　患者于11日21時49分在火車上主動向濟南市疾病預防控制中心報告，濟南市疾病預防控制中心專業(yè)人員只是采取守候的方式，在列車抵達濟南后，將其轉送傳染病醫(yī)院隔離治療。

　　鐵道部防控辦負責人表示，5月11日D41次列車發(fā)生的情況，站車工作人員并沒有接到地方相關部門的情況通報。鐵道部防控工作領導小組為此進一步研究細化了對有關部門布置的協(xié)查工作和對旅客自報發(fā)熱情況的應急處置措施。

　　從患者報告到列車抵達濟南這段長達四五十分鐘的時間里，濟南衛(wèi)生疾控部門并未向上級疾病控制部門報告，也未要求和指導患者進行自我隔離，也沒有通過別的渠道通知鐵路部門采取有效措施(比如把患者和同車廂的旅客進行分離)，結果是同車乘客在抵達后都各自散去。從第二例患者身上，也可以看出我們一些防控機構，內部還應更加緊張運作起來，特別是在不同部門的銜接方面。如果濟南防疫部門與鐵路部門更好地溝通，在列車上就開始實行防控，保險系數(shù)就會增加不少，減少可能產生被動的可能。

　　流感疫情會如何發(fā)展，現(xiàn)在還不好下定論，但不妨作出最壞打算，以爭取最好結果。中國作為人口大國，人們又生活在彼此之間密切、頻繁聯(lián)系的復雜關系中，當流感疫情到來，為防止其以幾何級數(shù)增長的方式在人群中傳播，及時對疑似患者采取隔離措施是必要的。

　　為了防止最壞的結局出現(xiàn)，一些衛(wèi)生防疫和疾控部門，以及交通諸部門，在對待甲型H1N1流感問題上不妨再緊張一些，多動員一些力量參與防控，被動救治轉到主動防范的前線來，使新型流感的防控面臨極大的不確定性和風險降到最小。各種交通工具是人員最為集中也最難防控的地方，在防控機制的完善上，如何協(xié)調交通部門特別是鐵路部門和地方防疫機構的銜接和合作，實現(xiàn)防疫體系的無縫對接，已經(jīng)是非常緊迫的問題。

　　在全球疫情暴發(fā)的情況下，每一個人都是危險的，要做到不恐慌，各個部門都要完善防控機制，除此之外，個人的自我保護和科學預防更加重要。從這兩個病例看，社會對甲型H1N1流感的警惕程度還不夠。雖然對此流感不必恐慌，但相應的重視和及時就醫(yī)及時報告，應該是現(xiàn)代公民的基本責任。

　　因此，不論是公民個人還是政府部門，都應該抱著強烈的對人對己負責的社會責任感，及時報告，及時采取隔離措施，將疫情及時控制在可控范圍內。當年非典初期社會各界漫不經(jīng)心的“輕敵”，導致最后措手不及的局面，絕不應該在新型流感面前重演。非典以后建立的國家防控體系，應該在今后面對一切流行性疾病時都能夠緊張有序地自動開展工作，而不需要等一次又一次自上而下的嚴厲問責。這，也是對國家衛(wèi)生防疫應急防范體系的檢驗。（社論）