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　　一艘上世紀80年代列裝服役的拖船，如何在軍事斗爭準備中找到自己的戰(zhàn)場定位？能不能扭轉輔助艦船“后方部隊、原地待命”的被動局面？

　　探索戰(zhàn)時救援新路徑，東海艦隊某獵護艦支隊“東拖852船”一下子從無人喝彩的“風平浪靜”中走向了“風口浪尖”……“低級錯誤”激發(fā)奮進勇氣

　　“北港東南方向，快速出動拖帶失事補給船！”一陣急促的警報震醒了“東拖852船”全體官兵。

　　“緊急備戰(zhàn)備航！”不出10分鐘，船體速離碼頭，全速起航。不料，航程中由于該船選擇了與補給船失事地點較偏遠的信號臺，終因目標定位遲緩失去了救援機會。

　　“返航，分析原因！”靠泊軍港，支隊訓練督導組成員和船上官兵圍坐一室。海圖上，分布在港區(qū)周邊的信號臺屈指可數(shù)，哪個與失事海區(qū)距離最近？哪個最有利協(xié)同拖船搜索定位？對此信號職手應該了然于胸，但恰恰犯了舍近求遠的“低級錯誤”，信號職手連連嘆息。

　　為什么會這樣？進一步深究，問題浮出水面：作為上世紀80年代列裝的老裝備，“東拖852船”每次訓練大多在港區(qū)周邊徘徊，僅靠目視就能將“失事”艦船拉回軍港碼頭。如此循環(huán)往復，使該船變成了一臺簡單的“海上拖車”。一旦出遠海救援，“低級錯誤”也就在所難免。

　　未來海戰(zhàn)場分布廣，戰(zhàn)況多變，如果我方艦船在陌生海區(qū)遭到重創(chuàng)怎么辦？

　　該船官兵知恥后勇：絕不甘心當“海上拖車”，一定要走出岸港，挺進深海大洋！走向大洋引發(fā)本領危機

　　去年5月份以來，“東拖852船”開始全面落實“跨區(qū)強訓”方案。

　　以往，港內拖帶時，拖船只要從船艉輸送鋼纜至失事艦船的前甲板，待對方示意綁定完畢，便開始起航拖帶。如今跨海區(qū)緊急搶救，海上風高浪疾，一些海域還是島礁密集區(qū)，既要為失事艦船實施“舷對舷綁定”，又要確保兩者的平穩(wěn)以便展開施救，難度陡升。

　　記者在一次演練中看到，海上大霧彌漫，官兵人人瞪圓了眼睛，百倍警惕地關注著水面障礙，帆纜兵全員就位，消防兵扛抱著高壓水槍，隨時準備噴水滅火……機電長張維玉說，這個過程中，整艘船都在做“全身運動”，每個戰(zhàn)位配合不能有一絲失誤。一個在很多人看來沒多少技術含量的“綁定”部署，全船官兵硬是反復研練了近1個月。

　　記者獲悉，該船還組建了一支編制10人的“戰(zhàn)場突擊隊”，專業(yè)范圍涉及傷員救護、抗沉堵漏、滅火絕緣等戰(zhàn)場搶救技術，每名成員在專業(yè)分工的基礎上，至少掌握兩項以上救援技能。

　　檢驗的機會到了。在一次跨海區(qū)緊急搶救拖帶演練中，該船信號職手1分鐘內排除周圍其它4個島礁觀通站、信號臺的干擾，選定某島信號臺作為“協(xié)救通聯(lián)點”，迅速準確判定“失事艇”方位。隨即，拖船及時到位，“戰(zhàn)場突擊隊”20分鐘內快速完成搶救任務。實戰(zhàn)演練拓展訓練之路

　　在隨后幾次任務中，“東拖852船”表現(xiàn)優(yōu)異，聲名鵲起。然而，一次演練中，該船主機突然發(fā)生機械故障，碰巧機電長病休，船員缺了“主心骨”，一時不知如何是好……

　　救援船反倒成了被救援的對象！這樣的尷尬令全船官兵羞愧不已。圍繞加強船上技術力量，機電長張維玉帶領4名官兵組成“裝備搶修小組”，重點攻研主機、通信、雷達、航海等重點部位的戰(zhàn)時快速搶修難題，一本本《常見突發(fā)故障排查檢修手冊》、《艦炮搶修火力反擊》、《主機動力快速檢測法》等實用“口袋書”很快編印下發(fā)官兵。

　　同時，小組成員陸續(xù)分批次隨艦艇出海磨練，實行“交替跟班制”，在對他們的考核中，故障排查、誘因測定、人力搭配、技術銜接、操作規(guī)程等每個環(huán)節(jié)全部掐秒計分……

　　現(xiàn)在，該船救援和自救能力今非昔比，以往的“拖帶撤離”已變成“拖帶搶修”，但“東拖852船”前進的腳步沒有停止。記者發(fā)現(xiàn)，官兵們又在開始學習《救生心理學》。

　　一條普通輔助船傳奇般的“新生”軌跡令人感慨，它尋找戰(zhàn)場定位的樣本意義更讓記者心生敬意。(記者　錢曉虎　通訊員　毛昭勝　許旭佳）