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　　在13日于上海舉行的ARJ21新支線飛機項目首飛表彰暨2009年工作會議上，承擔中國自主知識產(chǎn)權(quán)新型渦扇支線飛機總裝及試飛任務的上海飛機制造廠，與相關(guān)承制單位簽訂了ARJ21-700飛機的批生產(chǎn)合同，標志著中國新支線飛機正式開始批量生產(chǎn)，并進入商業(yè)運營前的最后沖刺。

　　ARJ21是中國首次按照與國際接軌的適航標準進行研制、得到美國聯(lián)邦航空局(FAA)受理的飛機項目，也是中國第一個銷往歐美發(fā)達國家的飛機產(chǎn)品。目前國內(nèi)外訂單總量為208架，其中，美國最大飛機租賃公司通用電氣金融航空服務有限公司(GECAS)訂購了25架。

　　中國商用飛機有限公司副總經(jīng)理、ARJ21新支線飛機項目總指揮羅榮懷對記者說，ARJ21計劃于2013年交付美國用戶。

　　根據(jù)飛機生產(chǎn)和適航取證的計劃，中國計劃于2010年開始向用戶交付首架飛機，至2012年共向國內(nèi)用戶交付30架飛機。這30架飛機的大致安排為2010年交付5架，2011年交付10架，2012年交付15架。

　　ARJ21是中國按照國際慣例自主研制的第一個先進支線飛機產(chǎn)品，它的出現(xiàn)將打破波音、空客、龐巴迪、安博威等外國飛機廠商在中國民用航空市場近乎壟斷的格局。

　　根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，ARJ21將于2010年取得國內(nèi)適航證，并于2012年取得國際通行的美國聯(lián)邦航空局(FAA)適航證。

　　去年11月28日，第一架ARJ21-700飛機在上海成功首飛。飛機全經(jīng)濟級布局為90座級，滿客航程為2225公里，最大起飛重量為40500公斤，最高可飛至11900米，最大航程為3700公里。1月16日，中國民用航空局完成對ARJ21飛機的型號審定工作，ARJ21正式轉(zhuǎn)入驗證試飛、適航取證等投入商業(yè)運營前的最后沖刺。

　　羅榮懷說，目前已有7架ARJ21飛機處于試飛、總裝及部件裝配階段，其中的4架將在今年進行梯隊式的相繼試飛和首飛。

　　ARJ21飛機項目所屬的中國商用飛機有限公司董事長張慶偉說，這4架用于試飛試驗的ARJ21飛機，將開展總共1650個小時的試飛試驗，試驗將在今明兩年完成，平均每天約為2個多小時，試飛地點為上海和西安。

　　張慶偉說，2009年將是新支線飛機項目實施以來任務最重、壓力最大的一年。他說，第一架ARJ21-700飛機將轉(zhuǎn)場西安閻良，完成研制試飛和進行取證試飛，以期盡快取得中國民用航空局適航證；正在上海總裝的第二、第三架同型號飛機今年將實現(xiàn)成功首飛，并轉(zhuǎn)場取證試飛；正在進行部件裝配的第四架同型號飛機在完成總裝后將在年內(nèi)首飛；第五、第六、第七架同型號飛機將在年內(nèi)進入總裝。

　　在開展上述研制工作的同時，市場營銷、客戶服務和批量生產(chǎn)能力建設工作，以及ARJ21新支線飛機發(fā)展型立項申報工作也將力爭在今年完成。

　　ARJ21飛機是針對支線航空市場需求較大的中國西部地區(qū)特點設計研制的，特別適應在海拔2000米的昆明機場等高原、高溫地區(qū)起降。飛機的適應性、舒適性和經(jīng)濟性指標在支線飛機中居于領先，其機翼采用當今最先進的超臨界技術(shù)，巡航馬赫數(shù)達0.78，飛行速度與干線大飛機相當。

　　中國商用飛機有限公司總經(jīng)理金壯龍說，ARJ21飛機在經(jīng)濟性方面具有明顯的競爭優(yōu)勢，油耗更低、連續(xù)飛行時間更長，據(jù)測算可幫助航空公司降低8%至10%的票價。

　　中國研發(fā)支線飛機至今用了8年時間。ARJ21飛機部件結(jié)構(gòu)由西安、成都、沈陽和上海這四個國內(nèi)實力最強的飛機制造基地協(xié)同生產(chǎn)，系統(tǒng)安裝選擇了全球19家一流供應商參與合作。

　　�牐犠鳛橹袊鴩�家重大工程的ARJ21項目，將同時推進基本型、加長型、貨運型和公務型等系列的研制。根據(jù)規(guī)劃，ARJ21飛機將于2010年正式投入商業(yè)運營。(新華社記者　高路)