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　　中新網(wǎng)上海11月28日電 (記者 孫自法)中國(guó)首架自主研制、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機(jī)ARJ21-700飛機(jī)二十八日在上海成功首飛，承擔(dān)ARJ21-700飛機(jī)項(xiàng)目的中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司對(duì)媒體稱(chēng)，ARJ21飛機(jī)具有適應(yīng)性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、共同性和系列化等五大特點(diǎn)。

　　適應(yīng)性——適應(yīng)以中國(guó)西部高原高溫機(jī)場(chǎng)起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營(yíng)運(yùn)要求。ARJ21是世界上第一架完全按照中國(guó)自己的自然環(huán)境來(lái)建立設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)，在西部航線和西部機(jī)場(chǎng)具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。ARJ21飛機(jī)可以很好地適應(yīng)中國(guó)復(fù)雜的地理環(huán)境，其設(shè)計(jì)是以未來(lái)西部交通樞紐昆明機(jī)場(chǎng)作為設(shè)計(jì)的臨界條件，并用西部地區(qū)航線來(lái)檢驗(yàn)飛機(jī)的航線適應(yīng)性，以保證在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的條件下滿足西部的高原高溫環(huán)境要求。

　　舒適性——支線飛機(jī)中的寬、靜機(jī)身，為旅客提供良好的乘機(jī)環(huán)境。ARJ21飛機(jī)的客艙寬度一百二十三英寸，比同類(lèi)型飛機(jī)寬十五至二十五英寸；ARJ21飛機(jī)采用公務(wù)艙排距三十八英寸、經(jīng)濟(jì)艙排距不小于三十二英寸的寬松布置。其基本型和加長(zhǎng)型分別擁有十七立方米和二十立方米的下貨艙，貨艙高度接近一米，能為旅客提供更多的行李空間；對(duì)于客艙的內(nèi)裝飾和服務(wù)設(shè)備，綜合考慮了線條、顏色、圖案、照明和實(shí)用等因素，以保證乘客獲得最大程度的舒適感；ARJ21飛機(jī)的乘坐舒適性還體現(xiàn)在符合工程心理學(xué)原理，前衛(wèi)宜人的客艙美學(xué)設(shè)計(jì)和全機(jī)飛行力學(xué)特性決定的優(yōu)越乘坐品質(zhì)。

　　經(jīng)濟(jì)性——低于競(jìng)爭(zhēng)飛機(jī)的直接使用成本和全壽命成本。ARJ21是新研制飛機(jī)，從飛機(jī)的開(kāi)始設(shè)計(jì)就對(duì)飛機(jī)的全壽命成本進(jìn)行嚴(yán)格控制。通過(guò)采用長(zhǎng)壽命結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，注重高可靠性、維修性設(shè)計(jì)，使飛機(jī)的可靠性和安全性得以提高，從而降低維護(hù)成本；采用低油耗先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，提高飛機(jī)使用經(jīng)濟(jì)性；運(yùn)用數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)為代表的先進(jìn)研發(fā)手段以及和國(guó)際接軌的生產(chǎn)管理和質(zhì)保體系，在很大程度上降低研制和生產(chǎn)成本。

　　共同性——與一百五十座主力機(jī)種的性能和使用特征有盡可能多的共通性，保障無(wú)縫隙服務(wù)。ARJ21飛機(jī)的設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)在與一百五十座級(jí)干線飛機(jī)具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時(shí)在駕駛艙人機(jī)界面、維護(hù)人機(jī)界面和相應(yīng)操作程序方面盡量保持共同性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機(jī)調(diào)配使用的靈活性。

　　系列化——ARJ21飛機(jī)有七十座級(jí)的基本型，通過(guò)加長(zhǎng)型、貨運(yùn)型和公務(wù)機(jī)型等系列化發(fā)展，逐步形成七十至一百座ARJ21飛機(jī)系列，以滿足市場(chǎng)多元化、多方位的需求。(完）