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    十二月二十一日，由中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司(中國一航)自行研制生產(chǎn)的中國首架自主知識產(chǎn)權(quán)噴氣支線客機(jī)ARJ21-700飛機(jī)，在上海飛機(jī)制造廠舉行盛大的總裝下線儀式。此舉表明，中國在民用飛機(jī)科研和制造領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，中國自主研制的先進(jìn)噴氣支線客機(jī)已成為世界民用客機(jī)大家庭的新成員。 中新社發(fā) 文音 攝

　　第七屆中國航展將于11月4日~9日在廣東省珠海市航展中心舉行。昨日，記者從航展執(zhí)委會獲悉，國產(chǎn)“大飛機(jī)”將在本屆航展上“破天荒”簽約。同時記者還從有關(guān)方面了解到，除了參加抗震救災(zāi)的飛機(jī)將參加本屆航展外，參與抗震救災(zāi)的應(yīng)急裝備、奧運(yùn)方面的工程成果也將在航展展出，包括奧運(yùn)火炬、珠峰特種火炬、火種盆等。

　　參與今年四川抗震救災(zāi)的交通運(yùn)輸部南海救助局的EC225大型直升機(jī)、香港政府特區(qū)飛行服務(wù)隊的超級美洲豹直升機(jī)和捷流41型定翼機(jī)等飛機(jī)將參加本次航展。此外，一些在抗震救災(zāi)過程中發(fā)揮重要作用的裝備也將在航展上展出。例如，參與抗震救災(zāi)的應(yīng)急裝備，像衛(wèi)星通訊車、手術(shù)車、遠(yuǎn)程車及部隊的軍需車等。在抗震救災(zāi)中立下汗馬功勞的北斗一號衛(wèi)星指揮調(diào)度系統(tǒng)，也將在航展上揭開神秘的面紗。另據(jù)了解，奧運(yùn)方面的工程成果也將在航展展出，包括奧運(yùn)火炬、珠峰特種火炬、火種盆等。

　　25架ARJ21-700

　　價值50億元人民幣

　　作為航展主辦單位之一，有著“中國大飛機(jī)公司”之稱的中國商用飛機(jī)有限公司于今年5月份成立，因?yàn)榧缲?fù)著中國大型客機(jī)研制使命，所以備受關(guān)注。其研制的新支線大飛機(jī)ARJ21-700成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　該公司市場營銷部部長陳進(jìn)透露，在本屆航展開幕的當(dāng)天，公司將會與美國一公司簽訂25架總價值50億元人民幣的“大單”，這25架ARJ21-700將是首批進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)國家市場的中國大飛機(jī)，這將是中國航空工業(yè)及民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)的新跨越，是實(shí)現(xiàn)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要一步，具有“破天荒”的意義。

　　長二捆和長三乙火箭

　　不“睡”館內(nèi)矗立場外

　　記者昨日在現(xiàn)場看到，高49米和54米的長二捆、長三乙火箭已安裝完畢，雙雙矗立在展館場門外。據(jù)了解，這兩枚火箭往屆航展期間就已運(yùn)抵珠海航展現(xiàn)場，但因體積高大，均沒有矗立在館場外，而是躺在3號場館內(nèi)供觀眾參觀。其中長征三號乙運(yùn)載火箭，是中國用于商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)的主力火箭�；鸺�全長54.838米，是我國目前運(yùn)載能力最大、技術(shù)最先進(jìn)、構(gòu)成最復(fù)雜的運(yùn)載火箭，代表著我國目前運(yùn)載火箭技術(shù)的最高水平，在世界航天界也居前列。

　　ARJ21-700座位

　　寬敞如波音737

　　我國首架具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新支線飛機(jī)ARJ21-700，是于2007年12月21日在上海飛機(jī)制造廠總裝下線的。它的下線標(biāo)志著我國重大自主創(chuàng)新工程ARJ21飛機(jī)的研制工作全面完成，中國飛機(jī)正式躋身世界民用客機(jī)行列。ARJ21還在全球征得一個響亮的名字——“翔鳳”。

　　新支線飛機(jī)“翔鳳”，其一大亮點(diǎn)在于較出色的舒適性。ARJ21飛機(jī)常務(wù)副總設(shè)計師陳勇透露，“翔鳳”的設(shè)計很注重舒適性，其座位寬敞程度同波音737、空客A320的空間是相同的，某些局部指標(biāo)還略勝一籌。

　　“翔鳳”的客艙寬度為123英寸，比龐巴迪CRJ700、900和巴西ERJ170、190寬敞15英寸至25英寸，坐椅寬度比波音737寬0.9英寸�！斑@意味著，一名乘客乘坐‘翔鳳’從國內(nèi)中小城市前往樞紐城市，再轉(zhuǎn)大飛機(jī)去國外或其他大城市時，他的感受是完全相同的。

　　“翔鳳”基本型為單通道機(jī)艙，每排5座，一側(cè)為3排座，另一側(cè)為兩排座，其舒適程度比一般的支線飛機(jī)要高很多，是當(dāng)今支線飛機(jī)中客艙最寬敞的飛機(jī)之一。同時，人均0.06平方米至0.07平方米的行李艙位，相當(dāng)于150座干線飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，可避免乘坐一般小型支線飛機(jī)行李無處放的尷尬。(記者陳治家 通訊員席湖、秋亞)