中新網(wǎng)9月26日電 題:長征二號F火箭副總設(shè)計師:張智
作者:高召輝 劉玉環(huán)
2008年5月4日,在中國航天科技集團公司運載火箭技術(shù)研究院的升旗儀式上,長二F火箭副總設(shè)計師張智代表型號隊伍發(fā)出了鏗鏘有力的誓言:“我們有信心、有決心、有能力、有措施,高標準高要求地完成發(fā)射‘神舟七號’任務(wù),用成功報效祖國,用卓越鑄就輝煌!”
錚錚誓言猶在耳邊回響。在我國載人航天領(lǐng)域辛勤工作了二十多年的張智,對即將再次出征感到重任在肩,但是對放飛20年嘔心瀝血鑄就的飛天神箭,張智信心百倍。
十年征戰(zhàn) 始獲累累碩果
時光倒流到21年前的1987年,張智還是個剛剛來到院總體設(shè)計部工作的一個初出茅廬的小伙子。這個畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)的小伙子生性靦腆,也不太善于言辭,因此在同一批來到研究院工作的大學(xué)生中間,他并不是十分顯眼。當時的他天天忙著自己的工作,晚上則常常來到辦公室加班或者自學(xué)各類專業(yè)知識。他當時從事的是我國某重點型號火箭的總裝和地面設(shè)備設(shè)計工作。由于勤勉努力,他很快就熟悉了工作,并開始在工作中顯示了出色的工作能力和優(yōu)良的工作作風(fēng)。在他工作的第二年,有機會去了一次衛(wèi)星發(fā)射中心,第一次親眼見到了我們國家最先進的大型運載火箭,一種自豪和感動不禁在他的心中油然而生。在火箭巨大的身軀旁,一位老同志深情地撫摸著箭體對他說:“這就是我們的孩子啊。”這句話,張智一直記在了心里。此后,他對自己手中的型號工作,更加一絲不茍、細致從嚴。在短短的一年時間里,張智就完成了型號全套的總裝設(shè)計圖紙的繪制和發(fā)射場使用技術(shù)文件的編寫。顯著的工作業(yè)績得到了大家的普遍認可,于是,一個機遇和挑戰(zhàn)也開始悄然降臨到他的身上。
時間進入20世紀90年代,運載火箭技術(shù)研究院開始了對載人航天幾項關(guān)鍵技術(shù)的預(yù)先研究。在考慮這幾項關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)小組成員時,張智這個剛剛工作不久,但卻勤奮踏實的小伙子進入了領(lǐng)導(dǎo)的視野。很快,載人飛船應(yīng)急救生系統(tǒng)方案等幾項預(yù)研工作落在了張智的肩上。接手任務(wù)后,張智就成了資料室和圖書館里的?停e極搜集各方面相關(guān)的信息資料,并在設(shè)計工作中大膽發(fā)揮自己的創(chuàng)造和想象,各項工作進展很快,而且工作的質(zhì)量也得到了領(lǐng)導(dǎo)和專家的一致好評。當他把自己的研究成果撰寫成一篇厚厚的科技論文《逃逸救生系統(tǒng)方案》上報,總體設(shè)計部和院里的專家在審閱后都毫不猶豫地給予了很高的評價,這篇論文最終獲得了院青年科技論文的一等獎,張智也在此時被提前聘為工程師。
1992年,我國正式啟動了長二F火箭的研制工作。由于在載人航天預(yù)研工作中的突出成就,時年只有28歲的張智便擔任了載人航天飛行任務(wù)運載火箭逃逸系統(tǒng)的技術(shù)負責(zé)人,開始承擔起了其中逃逸系統(tǒng)的總體研制工作。在我國的運載火箭研究史上,逃逸系統(tǒng)的研制是首次開展的工作;鸺奶右菹到y(tǒng)將在火箭發(fā)生緊急故障的情況下將載有航天員的飛船帶離故障火箭,以確保航天員的生命安全。1992年底,逃逸系統(tǒng)經(jīng)濟技術(shù)可行性論證完成;1993年,逃逸系統(tǒng)總體方案論證完成;1994年,逃逸系統(tǒng)開始進入全面方案設(shè)計;一份份文件、一張張圖紙開始被精描細畫出來。也就在1994年,由于工作成績突出,張智被任命為長二F火箭總體副主任設(shè)計師,主管逃逸救生工作。1998年金秋,在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的試驗場,考核逃逸系統(tǒng)工作的“零高度零初速逃逸”試驗成功完成,逃逸發(fā)動機正常點火工作,將逃逸飛行器成功帶離“故障火箭”,飛船返回艙在巨大降落傘的拉曳中緩慢平穩(wěn)地降落在了不遠處的安全地帶。這標志著逃逸飛行器的研制成功,也是以張智為首的逃逸系統(tǒng)設(shè)計小組在蔚藍天空劃下的一道美麗彩虹,一張可靠的保障航天員安全的生命救生網(wǎng)已經(jīng)初步編織而成了。
六戰(zhàn)六捷 終圓飛天夢想
1999年,載人工程飛行試驗的發(fā)射場合練和第一次飛行試驗全面鋪開。和許多參試的同志一樣,張智也是接連幾個月呆在發(fā)射場。在合練中,逃逸系統(tǒng)相關(guān)的工作相當復(fù)雜,而且作為新系統(tǒng),時常會發(fā)生一些意想不到的情況,這都需要張智這位主要技術(shù)負責(zé)人到現(xiàn)場進行協(xié)調(diào)解決。張智天天都去產(chǎn)品測試、裝配和運輸?shù)默F(xiàn)場,天天記錄當天發(fā)生的情況、工作的進展和計劃明天的工作。當時的型號研制隊伍中,許多同志相互還都不是十分熟悉,但很多人對一個中等個子,濃眉大眼,身影會出現(xiàn)在每一項重點試驗現(xiàn)場的的技術(shù)人員印象深刻。這個人就是張智。他總會積極向現(xiàn)場的同志了解當時的情況,提出自己的建議或是與大家一同討論解決技術(shù)問題。漸漸地,不僅在火箭系統(tǒng)內(nèi)部,而且在基地其它系統(tǒng)中間,張智幾乎是無人不知、無人不曉了。終于,以張智為代表的火箭系統(tǒng)廣大技術(shù)人員在兩次合練中解決了許多暴露出來的問題,并在他們認真努力的工作下,1999年10月20日晚上,第一枚長二F載人火箭成功托舉起了第一艘試驗無人飛船,實現(xiàn)了我國載人航天技術(shù)的突破。
長二F火箭第一次發(fā)射成功后,張智開始全面從事運載火箭總體設(shè)計的工作,相比以往主管火箭逃逸系統(tǒng)的工作,他的任務(wù)更重了,他所承擔的責(zé)任也更為重大了。正如委以他重任的領(lǐng)導(dǎo)所期望的那樣,他以飽滿的熱情,全身心地投入到工作中去。隨即開展的就是第一發(fā)火箭飛行試驗的總結(jié)和第二發(fā)火箭生產(chǎn)的工作,由于是首次接觸總體工作,張智積極主動地向同組同崗位的同事求教。在第二發(fā)和第三發(fā)火箭工作期間,火箭的技術(shù)是個發(fā)展期,因此技術(shù)狀態(tài)變化和改進特別多,頭緒也紛繁復(fù)雜,張智卻從來沒有任何畏難和畏懼情緒。他認真地同各個系統(tǒng)協(xié)調(diào),及時了解各個系統(tǒng)的狀態(tài)和情況。經(jīng)他的手寫出的總體報告,都是全面細致地反映了火箭的總體情況,沒有任何遺漏殘缺,這也成了以后總體崗位同志們學(xué)習(xí)的“藍本”。
在擔任總體工作后,張智還在前人的基礎(chǔ)上主持開展了運載火箭故障模式及其數(shù)據(jù)的研究。因為僅有逃逸系統(tǒng),航天總體安全網(wǎng)還不是完整的,火箭還必須有自我檢測故障并準確判斷故障、及時給逃逸系統(tǒng)發(fā)出工作指令的功能。這樣,就必須研究可能的故障模式,制定合理的故障判斷數(shù)據(jù),確保簡單、準確、及時判斷火箭的故障,只有在確定火箭出現(xiàn)故障不能完成任務(wù)或是威脅航天員生命安全時,才啟動逃逸系統(tǒng)實施逃逸,確保不誤逃,也不漏逃。這一項工作責(zé)任巨大,而且要圓滿完成著實不易。許多同志在張智接手這項工作時,著實都為他捏了一把汗。但正是不是瓷器活,不找金鋼鉆,張智立即從第一發(fā)火箭飛行過程中出現(xiàn)的級間分離過載報警現(xiàn)象的研究入手,開始全面應(yīng)用故障仿真系統(tǒng)進行試驗,并自編軟件對大量仿真數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析,在大量分析的基礎(chǔ)上,采用一套特殊的處理方法解決了這個問題。為判定合理有效的故障參數(shù)門限值,張智又帶領(lǐng)幾個年輕人,制定細致的仿真計劃,夜以繼日地進行數(shù)百上千次故障狀態(tài)下的火箭飛行狀態(tài)仿真,并對仿真結(jié)果逐個分析,采用科學(xué)的方法統(tǒng)計處理。常常是一次仿真試驗之后,他便累得要倒頭大睡一天,但這辛勞換來的卻是航天員最大程度上的安全,以張智的話說:“用我們的辛勞和汗水換航天員的生命安全,值!。”
從“神一”到“神六”,張智和他的同事們打造的火箭六戰(zhàn)六捷。
三年備戰(zhàn) 期盼新的騰飛
在2005年長二F火箭成功發(fā)射“神舟六號”后,張智擔任了火箭副總設(shè)計師,同時兼任型號行政指揮,除了負責(zé)型號技術(shù)方面的工作外,還負責(zé)型號的計劃、經(jīng)費、質(zhì)量、物資、調(diào)度等工作。對于技術(shù)工作,張智可以自豪地說:“技術(shù)問題對我來說不是最大的挑戰(zhàn),二十多年的工作經(jīng)歷,使我在技術(shù)方面積累了許多經(jīng)驗!钡菍τ谝粋從普通設(shè)計人員、副主任設(shè)計師到主任設(shè)計師,以技術(shù)見長,從來沒有擔任過任何(包括小組長在內(nèi))行政職務(wù)的他來說,擔任型號行政指揮卻是一個很大的挑戰(zhàn)。
擔任型號副總師和行政指揮后,張智深感肩上擔子的分量。在擔任行政指揮的17個月內(nèi),張智認真學(xué)習(xí)航天科技集團公司、運載火箭技術(shù)研究院和總體設(shè)計部的規(guī)章制度、標準,仔細研究工作流程,對于不懂的問題,他不但向總師荊木春(曾經(jīng)兼任總體部行政指揮多年)請教,縱向?qū)W習(xí),吸取經(jīng)驗;還向其他型號的行政指揮請教,橫向?qū)W習(xí),吸取其他型號的做法。短短的幾個月內(nèi),他幾乎請教遍了部內(nèi)曾經(jīng)的或者在任的所有行政指揮。
了解張智的人都知道,他待人平和,臉上總是帶著微笑,工作了20多年,他很少生氣,也鮮少發(fā)脾氣。他記得在一次產(chǎn)品調(diào)度會上,某一分系統(tǒng)為了省事,在某一產(chǎn)品性能發(fā)生很大變化后,按照慣例仍然冠以同一個名稱,違反了“一種產(chǎn)品只能有一個名稱“的規(guī)定,雙方發(fā)生了很大爭議,張智很生氣:“在科學(xué)管理中,到底是應(yīng)該執(zhí)行標準還是慣例?在標準完全可以執(zhí)行的情況下,與標準有沖突的慣例還應(yīng)該執(zhí)行嗎?不能因為工作量大,要改很多圖,你就可以違反標準規(guī)定。如果連這些基本理念都沒有,會議就沒有開的必要。”這次生這么大的氣,在張智的記憶中是絕無僅有的。后來,經(jīng)過多次協(xié)調(diào),分系統(tǒng)按照張智的意見,對產(chǎn)品圖進行了修改。隨著與型號隊伍的磨合,型號隊伍也逐漸熟悉了張智的做事風(fēng)格,張智也逐漸在型號隊伍中建立起了威信,F(xiàn)在,調(diào)度會相對開的少了,型號隊伍對張智生氣的樣子印象深刻,他們有時會風(fēng)趣地說,“張總,我們能再開次調(diào)度會嗎?”
在第七發(fā)火箭發(fā)射準備的過程中,有兩個重大攻關(guān)技術(shù)是張智十分關(guān)心的,也是他努力解決的。
在長二F 第六發(fā)運載火箭成功發(fā)射后,型號隊伍在后續(xù)遙測結(jié)果分析時發(fā)現(xiàn)火箭飛行至某一時段時出現(xiàn)異,F(xiàn)象,熱環(huán)境參數(shù)出現(xiàn)較大幅度跳變或趨勢轉(zhuǎn)折,姿控系統(tǒng)、箭體軸向加速度以及動力系統(tǒng)等部分參數(shù)也在這一時段內(nèi)出現(xiàn)了一定的變化。
在對這一問題攻關(guān)中,張智擔任了分析小組的組長。為了解決此問題,在兩年半的時間內(nèi),他身先士卒,帶領(lǐng)大家與國防科大、中科院力學(xué)所等單位開展了針對此問題的理論研究。經(jīng)過研究,張智發(fā)現(xiàn)了在這一時段過載和加速度的跳動現(xiàn)象,得到了正常飛行不會產(chǎn)生飛行中異,F(xiàn)象的結(jié)論,經(jīng)過真空噴流試驗,基本確認這一現(xiàn)象是由增壓管路故障造成的。為了進行試驗驗證和增壓管路薄弱環(huán)節(jié)定位的試驗方案確定,張智經(jīng)常是部里、實驗室、工廠連軸轉(zhuǎn)。為了提高管理耐高溫、抗高強度,張智組織開展了二級正壓管路鋁改鋼的技術(shù)方案,進一步提高了火箭的可靠性。
長二F 第六發(fā)火箭飛行后,通過對遙測數(shù)據(jù)的分析,發(fā)現(xiàn)從某一時段開始出現(xiàn)逐漸增大的縱向單頻振動。經(jīng)過進一步分析,發(fā)現(xiàn)振動現(xiàn)象是助推器動力輸送系統(tǒng)參加的比較典型的縱向耦合振動。作為“POGO理論”組組長,張智對振動問題進行了艱苦卓絕的理論研究。為抑制振動現(xiàn)象,張智組織開展了穩(wěn)定性分析方法研究和POGO抑制設(shè)計工作,確定了第七發(fā)火箭在助推器使用變能量蓄壓器來抑制POGO振動。為驗證分析結(jié)論和所采取措施的有效性,張智帶領(lǐng)型號隊伍分別進行了變能量蓄壓器研制試驗、管路試驗以及點火控制線路驗證試驗,根據(jù)確定的改進方案,完成了新蓄壓器以及點火控制線路的設(shè)計、生產(chǎn)和總裝測試。
二十多年的時間,一個年輕的小伙子已經(jīng)邁入了不惑之年,他對自己十幾年所走的路有一種平實的感覺,因為能托舉起飛天神箭,人生無悔。
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