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　　中國航天員首次太空行走的工作項(xiàng)目確定為取回固體潤滑材料試驗(yàn)裝置，應(yīng)用系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師趙光恒向新華社記者介紹，選擇這個(gè)項(xiàng)目基于國家建設(shè)急需、跟蹤國際前沿、便于航天員操作等5大原因。

　　趙光恒說，開始設(shè)想過10多個(gè)候選項(xiàng)目，涵蓋空間材料科學(xué)、生命科學(xué)和空間環(huán)境監(jiān)測等多個(gè)領(lǐng)域。

　　經(jīng)過專家廣泛論證，固體潤滑材料和太陽電池基底薄膜材料外太空暴露試驗(yàn)由于5個(gè)突出特點(diǎn)最終入選。

　　第一，固體潤滑材料是航天器上廣泛使用的潤滑劑，屬國家航天事業(yè)發(fā)展急需的一種材料。

　　太空真空和失重環(huán)境，使地面上使用的任何一種液體潤滑劑在頃刻間氣化，而二硫化鉬等固體材料電鍍或沉積在轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)表面，可以起到潤滑作用。近年來，隨著我國航天器數(shù)量的不斷增多，固體潤滑材料的性能對(duì)航天器使用壽命的影響因素越來越突出。

　　太陽電池基底薄膜材料也是航天器壽命的影響因素之一，出于效益最大化考慮，一并進(jìn)行試驗(yàn)。

　　第二，固體潤滑材料試驗(yàn)安全可靠，便于航天員操作。

　　固體潤滑材料試驗(yàn)裝置總重量3公斤，體積與一包A4打印紙相當(dāng)。試驗(yàn)樣品化學(xué)性能穩(wěn)定，不易燃燒，不易發(fā)生爆炸。飛船發(fā)射前裝在艙壁，航天員出艙時(shí)只需取回即可，操作簡單方便。

　　第三，固體潤滑材料性能研究屬國際前沿。

　　美國、俄羅斯、歐洲等航天強(qiáng)國目前都在開展這項(xiàng)研究，一方面尋找性能更優(yōu)的材料，一方面想辦法提高已有材料的性能。

　　神七的試驗(yàn)樣品中，有4大類11種固體潤滑材料，還有4種太陽電池基底薄膜材料。有的材料在公開報(bào)道中還沒有國家使用過，其性能機(jī)理尚不清楚，科學(xué)家們期待試驗(yàn)中會(huì)有新發(fā)現(xiàn)。

　　第四，在神舟七號(hào)的飛行時(shí)間內(nèi)能夠獲得試驗(yàn)效果。

　　神舟七號(hào)飛船最多能滿足3名航天員7天飛行，很多試驗(yàn)需要較長周期，例如科學(xué)家原來設(shè)想的半導(dǎo)體外沿材料試驗(yàn)，盡管也是國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)中特別需要的，但樣品必須在太空中暴露三個(gè)月以上才能獲得試驗(yàn)數(shù)據(jù)。固體潤滑材料在太空暴露40個(gè)小時(shí)以上就能取得效果。

　　第五，單次試驗(yàn)的后續(xù)效益大。

　　這次試驗(yàn)還起到另外一個(gè)作用，通過天上試驗(yàn)，獲得原子氧和紫外輻照對(duì)材料影響的基準(zhǔn)數(shù)字，能夠指導(dǎo)地面模擬試驗(yàn)，完善地面試驗(yàn)的方法。

　　因此，這次太空試驗(yàn)后，今后的試驗(yàn)就可以地面模擬進(jìn)行，獲得與外太空一樣的效果，大大節(jié)省研制經(jīng)費(fèi)和時(shí)間，提高效率。(記者孫彥新、徐壯志）