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專家詳解神七飛天7大看點:中國造航天服首次亮相

2008年09月24日 16:08 來源:新華網(wǎng) 發(fā)表評論




    9月24日下午,神舟七號載人航天飛行任務總指揮部在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心舉行“神七”任務實施新聞發(fā)布會宣布,中國將于9月25日21:07至22:27擇機發(fā)射神舟七號載人飛船,3名航天員組成乘組執(zhí)行飛行任務,實施中國航天員首次空間出艙活動。 中新社發(fā) 孫自法 攝


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  中國神舟系列飛船的每一次飛天,都會帶給人們新的驚喜。即將開始的神舟七號載人飛行任務,有哪些值得關注的看點?

  看點一:火箭——更舒適、更安全

  火箭是航天員“登天的階梯”。我國自行研制的長征二號F型火箭,已經(jīng)成功將6艘神舟飛船送上太空。這次發(fā)射神舟七號飛船的火箭,進行了兩大技術攻關,解決了“8Hz”問題和“415秒”問題,火箭的可靠性和舒適性進一步提高。

  解說(火箭系統(tǒng)總設計師荊木春):楊利偉搭乘神舟五號升空時,火箭曾經(jīng)出現(xiàn)了頻率約為8Hz的縱向單頻振動,使航天員感覺不太舒適。針對這一現(xiàn)象,火箭系統(tǒng)科技人員開展了穩(wěn)定性分析方法研究和振動抑制設計工作,徹底解決了這一問題。

  在發(fā)射神舟六號飛船時,火箭飛行至415秒附近時出現(xiàn)異常現(xiàn)象,一些參數(shù)出現(xiàn)較大幅度跳變或趨勢轉折?萍既藛T經(jīng)過攻關,找到了這一異常現(xiàn)象出現(xiàn)的原因,將火箭二級增壓管路由鋁合金管更換為鋼管,進一步提高了火箭的可靠性。

  看點二:飛船——返回艙“變身”氣閘艙

  航天員出艙活動,需要飛船具備像船閘一樣的過渡功能,在航天員出艙和進艙時起到壓力調節(jié)的作用。因此,科研人員把神舟六號飛船的軌道艙改建成了既能讓航天員生活、又能當氣閘艙使用的兩用艙。這種一物多用、投入少效益高的特點,是中國航天的特色,也是對中國航天人想像力、創(chuàng)造力的巨大考驗。

  解說(飛船系統(tǒng)總設計師張柏楠):氣閘艙通過泄壓和復壓過程實現(xiàn)空間環(huán)境和飛船載人環(huán)境的過渡,并為航天服提供氣、電、液等支持保障。

  要把軌道艙改進成為氣閘艙,需要兩個必備條件:一是密封;二是要有泄復壓功能。如果說艙體的密封是成熟技術的繼承,泄壓和復壓則是全新的功能。作為航天員出艙前的“準備活動”和返回飛船后的“收尾行動”,泄復壓是通過一套由閥門、管道等零部件組成的裝置和一個循序漸進的過程實現(xiàn)的。

  神七飛船的內(nèi)部設計更加人性化。從外觀上看,由于軌道艙在這次任務中沒有留軌功能,取消了軌道艙外面的太陽能帆板和相應的發(fā)動機。飛船原來的兩對“翅膀”,現(xiàn)在只剩下了一對。

  看點三:乘組——從一人、二人到三人

  神舟五號搭載楊利偉在太空飛行了1天,神舟六號搭載費俊龍、聶海勝在太空飛行了5天,而這次神舟七號將搭載3名航天員在太空飛行3至5天。

  解說(航天員系統(tǒng)總指揮兼總設計師陳善廣):神舟七號飛船將首次實現(xiàn)滿負荷狀態(tài)下的考核。與神舟六號飛船相比,在多增加一人的情況下,飛船要提供滿足多增加一人的座椅、食品、飲用水、環(huán)境控制功能等多種資源支持。

  這次飛行任務,要求航天員操作主動大于被動,自主性很強。神五航天員只是跟地面通話,神六只進行穿艙,而這次航天員要進行航天服的拆包、組裝、測試、穿脫等操作,并出艙取實驗材料、進行太空行走。航天員的心理素質,是出艙活動成敗的關鍵之一。

  看點四:出艙——把中國人的足跡留在太空

  執(zhí)行神五、神六航天飛行任務的航天員,全都在艙內(nèi)活動。開展出艙活動,是神舟七號飛行任務中最為重要的一項內(nèi)容。這一活動將首次真正把中國人的足跡留在太空。

  解說(載人航天工程總設計師周建平):出艙活動本身是載人航天的基本技術之一。人在太空可以發(fā)揮自動化機器無法替代的作用,而出艙活動是人在太空中有效工作的一個重要條件。如果能夠突破出艙的技術,航天員就可以在飛行器外從事組裝、維修等科學實驗工作。

  出艙活動取得突破,就將完成我國載人航天三步走戰(zhàn)略中第二步工作的一項重要內(nèi)容。再進一步,我國將完成交會對接任務,掌握了發(fā)射入軌、安全返回、在軌工作、出艙活動、交會對接等技術,就可以從事更大規(guī)模的、持續(xù)的載人航天活動。

  看點五:艙外航天服——航天員的“生命盾牌”

  航天員出艙活動能否順利完成,艙外航天服是關鍵。在神五、神六飛行任務中,航天員只穿著艙內(nèi)航天服。這次任務中,我國研制的艙外航天服將首次公開亮相。

  解說(航天員系統(tǒng)總指揮兼總設計師陳善廣):艙外航天服也叫出艙活動裝置,是世界上結構最復雜、技術最先進、價格最昂貴的“服裝”。它既要能夠保護航天員免遭宇宙空間環(huán)境的傷害,又要與載人飛船實現(xiàn)同樣的功能,為航天員提供生命保障和功效保障支持,因此被形象地稱為航天員的“生命盾牌”。

  航天器研制的正常周期是10年,而中國人研制出自己的艙外航天服,只用了不到4年。作為中國完全自主知識產(chǎn)權的“飛天”艙外服,服裝的整體設計和各部件的設計、組裝都是由我們獨立完成的,在關節(jié)與手套的設計、醫(yī)監(jiān)遙測設備的數(shù)字傳輸和電子顯示等方面,都具有鮮明的中國特色。

  這套服裝造價約3000萬人民幣。身高160厘米至180厘米的人,都能通過調節(jié)服裝大小穿著。

  看點六:在軌試驗——最大限度提升任務效益

  這次飛行任務將在軌進行一系列科學試驗,最大限度地提升載人航天飛行的效益。

  解說(空間應用系統(tǒng)總設計師顧逸東):神舟七號飛船將進行我國第一次中繼衛(wèi)星用戶終端試驗。試驗成功后將大大提高我國中低軌道航天器的測控覆蓋能力。

  這次飛行任務還將進行固體潤滑材料的在軌試驗,將中國科學院提供的固體潤滑材料在外太空暴露后,由航天員在出艙行走時進行回收。

  神舟七號飛行任務還將完成伴隨衛(wèi)星的在軌試驗。

  看點七:著陸場——搜救方式新變化

  對航天員和返回艙進行及時搜救,是確保航天員安全和任務完成的重要環(huán)節(jié)。神五、神六的返回搜救,都是采取空中搜救為主、地面搜救為輔的方式進行。神七任務中,為提高應急搜救效率,搜救模式轉變?yōu)榭罩芯戎魏教靻T、地面處置返回艙。

  解說(著陸場系統(tǒng)總指揮隋起勝):搜救指揮機構從地面轉到了空中。搜救的組織指揮、搜救人員的輸送、航天員的轉運和醫(yī)監(jiān)醫(yī)保,將全部在直升機上進行,地面車輛的使用數(shù)量將大大減少,這也可以更大限度地保護內(nèi)蒙古草原的生態(tài)環(huán)境。(記者徐壯志、李宣良、白瑞雪 )

編輯:朱鵬英】
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