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　　航天科技集團公司運載火箭技術研究院火箭總裝車間。南原仁攝

　　長征二號F型火箭內(nèi)部裝有數(shù)百噸的液體燃料，萬一火箭出現(xiàn)故障，航天員如何逃生呢？運載火箭系統(tǒng)總指揮劉宇說，長征二號F型火箭為航天員提供了3種應急救生模式：低空逃逸、高空逃逸和船箭應急分離。

　　低空逃逸是指起飛前15分鐘到起飛后120秒，即火箭拋逃逸塔前。其中包括在發(fā)射臺上的逃逸。

　　上升段是飛船發(fā)生故障概率最高的時段之一。這一階段，如果火箭故障檢測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)了有危及航天員生命的隱患，則要求逃逸塔的發(fā)動機立即點火工作，使逃逸塔與火箭分離，帶著飛船快速離開推進艙—飛船推進艙將被留在火箭上。然后，另一臺發(fā)動機工作，使飛船偏離火箭軌道。

　　這兩個動作完成后，飛船離火箭這個危險源的垂直與水平距離均約1.2公里，即使裝滿推進劑的火箭爆炸，這也是安全距離。

　　緊接著，還會有2臺發(fā)動機工作，使逃逸塔和軌道艙偏航，為載著航天員的返回艙讓路。此時，返回艙可以打開減速傘，按著陸流程著陸。

　　逃逸塔只負責火箭進入發(fā)射狀態(tài)到飛行120秒這段時間的應急救生�；鸺�飛行120秒后，它將自動與飛船分離，以比火箭更快的速度上升，達到一定安全距離后，3號發(fā)動機工作，使之偏離飛船上升軌道，完成使命。

　　劉宇說，在飛行120秒到200秒之間，即火箭拋逃逸塔后，飛船整流罩就開始擔任應急救生任務，實施高空逃逸即“無塔逃逸”，由4個高空逃逸發(fā)動機和2個高空分離發(fā)動機為整流罩提供動力從而帶飛船離開箭體。

　　整流罩位于船箭組合體頂端�；鸺�升空前，整流罩在地面保護飛船或衛(wèi)星，保證飛船或衛(wèi)星對溫度、濕度、潔凈度的要求；火箭升空穿過大氣層時，整流罩可以使飛船或衛(wèi)星免受氣動力和氣動熱影響以至損傷。整流罩的另一功能就是為航天員提供80秒鐘的救生值勤。運載火箭飛出大氣層后，整流罩將沿箭體縱向分成兩瓣并被拋開，完成它的使命。

　　整流罩分離后到飛船與火箭分離前，如果發(fā)生故障，飛船將和火箭應急分離，利用自身的發(fā)動機進入軌道。

　　飛船成功逃逸后，將降落在內(nèi)蒙古巴丹吉林沙漠到青島一線的陸地范圍及其延長線的海域上。這條長1860公里、寬100公里的救生帶，每個區(qū)域都分布著2架直升機、搜救車輛和專門的應急搜救隊伍。