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單雙號(hào)限行考驗(yàn)北京執(zhí)政思路 公交優(yōu)先深入民心

2008年09月10日 02:50 來源:中國(guó)新聞網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論




    奧運(yùn)期間,單雙號(hào)限行政策讓北京交通改善明顯。 中新社發(fā) 追影 攝


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  中新社北京九月九日電 題:?jiǎn)坞p號(hào)限行考驗(yàn)北京執(zhí)政思路

  中新社記者 杜燕

  距離單雙號(hào)限行措施“解禁”的九月二十一日越來越近,該政策是繼續(xù)實(shí)施,還是由新方案代之,以長(zhǎng)久地緩解北京“首堵”問題,已成坊間焦點(diǎn)話題。

  實(shí)施單雙號(hào)限行,是北京在奧運(yùn)會(huì)期間采取的一項(xiàng)臨時(shí)性交通管理措施,“解禁”本理所應(yīng)當(dāng),卻引發(fā)大討論。究其原因,該措施讓北京的交通改善明顯:?jiǎn)坞p號(hào)限行首日,高峰車流量同比下降五成。同時(shí),公交車速度提升三成、準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到九成五以上。

  難怪有百分之六十八點(diǎn)九的受訪北京市民支持繼續(xù)實(shí)行單雙號(hào),僅百分之十九的人反對(duì)。其中,無車族支持繼續(xù)實(shí)行單雙號(hào)的比率,較有車族高三十四點(diǎn)四個(gè)百分點(diǎn)。

  這是否就是繼續(xù)“單雙號(hào)”的最堅(jiān)強(qiáng)理由?

  北京奧運(yùn)會(huì)以及殘奧會(huì)期間,市民積極支持單雙號(hào),有車一族還采取了“應(yīng)急措施”:拼車、租車;一個(gè)家庭有兩輛車的,通過合法過戶,把牌號(hào)換成一單一雙;一些家庭購買第二輛車,助力奧運(yùn)會(huì)限行期間汽車銷量未降反增。

  于是,人們擔(dān)心,對(duì)北京這樣一個(gè)擁有近二千萬人口、三百三十多萬輛機(jī)動(dòng)車的“首堵”城市,如果長(zhǎng)期實(shí)行單雙號(hào)限行措施,不知又將增加多少車。那時(shí),北京的交通或更擁堵不堪。

  有網(wǎng)友稱,單雙號(hào)像個(gè)陷阱,不是解決問題,而是導(dǎo)致了更劇烈的消費(fèi)。除非它有一個(gè)規(guī)定,北京城市汽車數(shù)量控制在某個(gè)數(shù)量之內(nèi),沒有報(bào)廢,就不能注冊(cè)新牌號(hào)。還有人認(rèn)為,繼續(xù)限行是多數(shù)人壓迫少數(shù)人的“暴政”、侵犯了個(gè)人財(cái)產(chǎn)權(quán)。

  那么,“單雙號(hào)限行”是否能真正解決北京多年來的交通擁堵問題?它正在考驗(yàn)職能部門的執(zhí)政思路。

  以倫敦為例,其機(jī)動(dòng)車保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于北京,但它并不比北京更擁堵。因?yàn)樗壍澜煌ɡ锍踢_(dá)一千二百公里,加之城市中心區(qū)停車費(fèi)用高昂,很多人主動(dòng)放棄開車出行,利用公共交通設(shè)施上下班。

  目前,北京軌道交通總里程二百公里。翻開軌道交通規(guī)劃圖,至二O一五年,北京將形成“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”總長(zhǎng)五百六十一公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。北京市交通委副主任周正宇日前也表示,北京的交通治理任重道遠(yuǎn),非一朝一夕,也非單一的某項(xiàng)措施就能解決。他稱,經(jīng)過北京奧運(yùn)會(huì),公交優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略已深入民心,將成為后奧運(yùn)時(shí)期的流行風(fēng)。

  果真如此,若政府進(jìn)一步為市民提供舒適、便捷的出行方式,或許無須單雙號(hào)限行政策,百姓也會(huì)選擇少開車“綠色出行”。

編輯:魏恒】
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