6月12日,參觀群眾在北京舉行的“抗震救災眾志成城——2008中國抗震救災大型新聞圖片展”上,邱光華機組照片前久久觀看,緬懷為救災犧牲的官兵。救災失事直升機機組5名人員,他們是:邱光華、李月、王懷遠、陳林和張鵬。 中新社發(fā) 九州 攝
|
6月12日,參觀群眾在北京舉行的“抗震救災眾志成城——2008中國抗震救災大型新聞圖片展”上,邱光華機組照片前久久觀看,緬懷為救災犧牲的官兵。救災失事直升機機組5名人員,他們是:邱光華、李月、王懷遠、陳林和張鵬。 中新社發(fā) 九州 攝
|
6月13日上午,成都軍區(qū)某陸航團失事機組的五名烈士:機長邱光華,副駕駛李月,機械師王懷遠、陳林,士官張鵬的靈柩,覆蓋著鮮紅的黨旗被抬下靈車,在哀樂聲中回到了成都鳳凰山機場。
13天前,他們鮮活的生命從這里啟航,走完了最后的歷程。
13天后,他們化做了一座座山脈,回到自己魂牽夢縈的故土,實踐了用生命去飛翔的錚錚誓言。
飛行35年,藍天上留下閃光的航跡
在許多飛行員眼里,有著5800多小時飛行經(jīng)歷的邱光華不僅是全大隊最年長者,也是經(jīng)驗最豐富、技術超一流的飛行員。
羌族漢子邱光華是周恩來總理親切關懷下的我軍第一代少數(shù)民族飛行員。
與他共赴國難的直升機是上個世紀90年代初裝備部隊的米—171直升機。
把這批飛機從廠家接回國的,正是邱光華。
而在國內(nèi)首飛這個機型的,也是邱光華。
當年,新裝備改裝,團里征求飛行員們改裝的意見,本來能夠嫻熟駕馭黑鷹機型的邱光華第一個報了名,年輕氣盛的他最愛挑戰(zhàn)自己。
改裝是一個艱難的過程。雖然飛行器大同小異,但掌握大堆的航理還得從頭開始。從枯燥的數(shù)據(jù)和符號中,邱光華發(fā)明了對比記憶法,把爛熟于胸的黑鷹航理與新機型對照起來,專門挑不同的地方強化記憶。規(guī)定的半年改裝時間,他只用了3個月,率先成為新機型的領路人,很快擔任了中隊長、副大隊長、大隊長,成為這個機型的骨干飛行員。
邱光華在我軍陸航發(fā)展史上留下了光輝的一頁:2001年9月,正是他和戰(zhàn)友們與外籍飛行員一道對高原新機型的試飛,為某高原型直升機定型立下了汗馬功勞。
邊防巡邏、高原適應性訓練、搶險救災,到處都是邱光華搏擊藍天的身影。
我國發(fā)射的所有返回式衛(wèi)星,都是這個團和團隊前身擔負回收任務的。有資料記載的,邱光華就參加過5次。
2005年8月,飛行員徐揚作為邱光華的副手,執(zhí)行衛(wèi)星回收任務。那天天氣差、霧大能見度很低。由于天氣的影響,不能很精確到一個點上,邱光華主動擔負了最危險的一個區(qū)———倉山鎮(zhèn)。返回的衛(wèi)星極有可能掉下來砸在直升機上。徐揚當時不太理解,因為作為大隊長,邱光華完全可以派其他人去。邱光華告訴他,老機長就要在關鍵時刻作表率、擔重擔。還勉勵徐揚,只要認真準備,密切協(xié)同,膽大心細,科學實施,是很安全的。
現(xiàn)在回憶當時的情景,徐揚還歷歷在目。謹記著恩師的教誨,他在去年軍區(qū)愛軍精武比武競賽活動中,一舉取得了野外搜救科目的金牌。
為了救災,他差點和團領導“翻臉”
汶川大地震發(fā)生后,團黨委考慮到邱光華再有半年就將停飛待退,并且家鄉(xiāng)就在地震重災區(qū)茂縣,父母和弟妹都生死不明,并沒有把他列入最早的救災機組人員名單,而是作為地面指揮員。
但邱光華一看沒有自己的名字就急了。一路小跑跑到團長余志榮的辦公室,直接質(zhì)問道:“團長,憑什么不讓我飛行?”
“你家里……”
“我家里怎么了?你老家汶川還不是沒有消息。”邱光華沒有讓余團長說完,就打斷了他。
邱光華說,這一帶地形復雜,我經(jīng)驗比較豐富,應該到最前線去,而且,我還能多帶帶年輕同志,讓他們盡快成長起來。
磨完了團長,又去磨政委。
“再不答應我,我真要翻臉了!鼻窆馊A憨厚的笑容里是透出的是堅決。
代表團隊在外作事跡報告的政委張曉峰在電話里哽咽著告訴記者:就是經(jīng)不住老邱的軟磨硬纏,團黨委同意了他的要求,沒想到……
這次災難中,邱光華家中的房屋盡數(shù)被毀,年近80歲的父母住進了窩棚———這是地震發(fā)生4天之后,邱光華才得知的消息。
邱光華的兒子邱峰也在陸航團工作,任汽車修理所副所長,在這次救災中擔負物資輸送的任務,經(jīng)常要搭乘直升機到災區(qū)投放救災物資、轉(zhuǎn)運傷員。5月23日,他要搭乘的直升機正好由他父親駕駛,在完成了必要的準備工作和交接儀式后,副駕駛李月開他們的玩笑:“哎喲,這不是上陣父子兵嗎?”機組成員都笑了起來,父子倆相視微微一笑,沒有多說一句話,因為他們知道,災區(qū)的群眾還在等著他們。
邱光華常說,這次救災對陸航團就像是戰(zhàn)爭一樣。平時訓練的時候,每次起飛前需要一個小時做準備。這一次,從拿到任務書到起飛最短5分鐘,最長10分鐘。機組往往是只知道飛行高度就出發(fā),上天以后再自己觀察天氣和地形條件。
就是這樣一個技術精湛的特級飛行員,卻把生命留在了藍天,獻給了自己畢生從事的飛行事業(yè)。
圖片報道 | 更多>> |
|