此次抗震救災(zāi)飛行,我空軍和陸航飛行人員在復(fù)雜氣象條件下,實(shí)施了我軍歷史上最大規(guī)模的空運(yùn)、空投、空降,引起世人廣泛關(guān)注。5月19日凌晨1時(shí),在空軍抗震救災(zāi)前線(xiàn)指揮所,記者采訪了我軍氣象專(zhuān)家、空軍司令部氣象局副局長(zhǎng)崔廉清。
“天空是飛行器活動(dòng)的舞臺(tái)。雷雨、積雨云、低云、惡劣能見(jiàn)度、飛機(jī)積冰等天氣現(xiàn)象,都會(huì)嚴(yán)重影響飛行活動(dòng),再先進(jìn)的飛機(jī)也要受天氣條件的制約,即便是所謂的‘全天候’飛行,也會(huì)受到一定氣象條件的限制,離不開(kāi)科學(xué)的氣象保障!贝蘖迮e例說(shuō):“比如:低云和惡劣能見(jiàn)度影響飛行的正常起降,雷雨、飛機(jī)積冰直接危及飛行安全,直升機(jī)等小型航空器受天氣的影響程度更大!
這位氣象專(zhuān)家向記者介紹,這次抗震救災(zāi),動(dòng)用飛機(jī)之多,投入空中力量之大,連續(xù)飛行時(shí)間之長(zhǎng),都是前所未有的。這種大批次緊急空運(yùn)、連續(xù)長(zhǎng)途飛行,使科學(xué)準(zhǔn)確的氣象保障顯得格外重要。5月13日上午,空軍空降小分隊(duì)為了及早摸清震中災(zāi)情,計(jì)劃乘機(jī)飛臨震中上空,在5000米左右高度空降。但是,由于云層濃密、空中有積冰不符合空降條件而未能實(shí)施。次日,氣象預(yù)報(bào)天氣稍有好轉(zhuǎn),空降小分隊(duì)抓住短暫時(shí)機(jī),從云層縫隙中成功實(shí)施了復(fù)雜氣象條件下首次高空無(wú)地面引導(dǎo)的空降行動(dòng)。
“空軍的活動(dòng)依賴(lài)于氣象,正像海軍依賴(lài)于海洋、陸軍依賴(lài)于地形條件一樣?战,更是必須滿(mǎn)足一定的氣象條件。”崔廉清強(qiáng)調(diào),空降的成功率與氣象條件息息相關(guān)。比如,雨雪天難以空降,低云層空降兵看不見(jiàn)地面目標(biāo),風(fēng)大容易造成著陸分散,因此必須根據(jù)天氣的變化,利用風(fēng)和、雨歇、云散、雪停時(shí)實(shí)施空降。這一點(diǎn),世界各國(guó)概莫能外,情況再緊急也不能蠻干。比如,1942年1月3日,蘇軍在莫斯科保衛(wèi)戰(zhàn)的關(guān)鍵時(shí)刻,決定向德軍后方米亞特列沃空降兩個(gè)傘兵支隊(duì)。實(shí)施中,第一個(gè)傘兵支隊(duì)降得很順利,但隨后天氣突變,起了暴風(fēng)雪,為避免無(wú)謂犧牲,后續(xù)空降任務(wù)不得不取消。
“川中盆地高濕、低云、降水多,雨霧雷電多,能見(jiàn)度差,‘蜀犬吠日’指的就是很少見(jiàn)到太陽(yáng)。此次震區(qū)所在的川西高原,地形復(fù)雜,天氣變化更是無(wú)常,這就是人們所說(shuō)的‘隔山不同天’。這里經(jīng)常出現(xiàn)雷雨、山谷風(fēng)、風(fēng)切變等危及飛行安全的天氣現(xiàn)象,客觀上增加了抗震救災(zāi)飛行的難度!睋(jù)崔廉清介紹,山谷風(fēng)引發(fā)的“風(fēng)切變”,是指短距離內(nèi)風(fēng)向、風(fēng)速的突然變化。發(fā)生在水平方向上的風(fēng)切變叫水平風(fēng)切變,發(fā)生在垂直方向上的叫垂直風(fēng)切變。飛機(jī)在穿過(guò)風(fēng)切變層時(shí),風(fēng)向和風(fēng)速的突然改變就像一把無(wú)形的鋼刀,會(huì)使飛機(jī)的升力突然改變,甚至可以將飛機(jī)一下子掀翻,造成猝不及防的災(zāi)難,是威脅飛行安全的最危險(xiǎn)天氣之一。
“飛行必須服從于氣象,這是科學(xué)規(guī)律,天不作美徒奈何。但是,災(zāi)情急迫,有時(shí)也不得不打破常規(guī),在最低氣象條件邊緣實(shí)施飛行,明知山有虎,偏向虎山行!贝蘖鍎(dòng)情地說(shuō),5月15日,為把龍門(mén)山鎮(zhèn)大龍?zhí)洞?8名傷員及時(shí)救出,我軍直升機(jī)飛行員冒著超強(qiáng)的山谷風(fēng),在兩側(cè)懸崖壁立的峽谷中勇敢飛行,連續(xù)起降8架次。像這樣的超氣象飛行,在山區(qū)救災(zāi)中每天都有幾架次,充分體現(xiàn)了我軍飛行員的非凡膽魄和高超技術(shù)。(張金玉 李建文)
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