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中新網(wǎng)寧波4月15日電 （吉翔）杭州灣跨海大橋工程副總工程師林文企15日向全國網(wǎng)絡(luò)媒體杭州灣跨海大橋采訪團(tuán)成員介紹情況，橋梁質(zhì)量安全以及使用安全問題受到媒體關(guān)注。林文企指出，該橋在防撞和安全運(yùn)營上均有照顧到安全因素。
由于去年廣東曾發(fā)生九江大橋撞船事故以及不久前寧波金塘大橋撞擊事故，使得橋梁防撞系統(tǒng)備受媒體關(guān)注，林文企在就此回答說，寧波灣的海面監(jiān)控系統(tǒng)分為船舶管理系統(tǒng)和船舶設(shè)備系統(tǒng)。這兩項(xiàng)由上海海事局和浙江海事局已經(jīng)啟動(dòng)實(shí)施。
據(jù)介紹，大橋整體系統(tǒng)在硬件上搞了非通航孔的防撞研究，這個(gè)課題近期上海船舶研究所結(jié)題。此外，大橋在監(jiān)控上面對亦對通航孔和非通航孔均設(shè)有監(jiān)視器。
在強(qiáng)風(fēng)災(zāi)害等天氣問題上，林副總指揮指出，遇到惡劣臺風(fēng)天氣會(huì)指揮系統(tǒng)均有相關(guān)預(yù)案。橋梁上裝有可與抵抗11級臺風(fēng)的“屏風(fēng)”。而在大霧情況下，在燈柱下都安裝有霧燈，全程每隔40米1844盞霧燈可幫助司機(jī)識別。而在濃霧狀態(tài)下，會(huì)視具體情況采取相關(guān)措施。
此外，據(jù)林文企介紹，大橋每隔500米就有一個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，密度高于一般的高速公路。
而在大橋的護(hù)欄的抗撞擊問題上，林文企介紹說，欄桿的設(shè)計(jì)都是經(jīng)過前期的研究才設(shè)置的，均考慮了安全問題。
針對有可能發(fā)生的意外事故，大橋有關(guān)負(fù)責(zé)人士介紹說，在海中平臺位置設(shè)置有直升機(jī)停機(jī)坪，以考慮到可能的救援。
在司機(jī)關(guān)注的掉頭問題上，相關(guān)人士介紹指出，大橋每隔5公里就有一個(gè)掉頭區(qū)域，方便駕駛著可以隨時(shí)掉頭。
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