發(fā)表評論 再過幾個月，讓人盼望已久的杭州灣跨海大橋就要通車了，市民們又開始關心另一個話題：火車何時也能通過杭州灣？昨天，記者從寧波市交通發(fā)展領導小組擴大會議上獲悉，杭州灣跨海鐵路通道已被納入了《國家中長期鐵路網規(guī)劃》，并有望在“十一五”全面啟動項目的前期工作。
另外，隨著蕭甬鐵路改造工程的推進，以及甬臺溫鐵路的建成，動車組明年將開到寧波，旅客乘火車到上海、杭州、溫州的時間將大大縮短。
“跨海鐵路大橋”提前開工
在杭州灣上架設跨海鐵路大橋，這個夢寧波人已做了10多年。
寧波市交通局規(guī)劃處有關人士透露，早在上世紀90年代，他們就考慮在杭州灣上造一座公鐵兩用大橋——上層鐵路、下層公路，后因為技術、工期、資金等諸多原因，最終選擇公路大橋“先行”。
在最新編制的《寧波市鐵路總體規(guī)劃(2001—2020年)》中，跨杭州灣鐵路通道成為規(guī)劃的4條路線之一。日前，鐵道部也將杭州灣跨海鐵路納入《國家中長期鐵路網規(guī)劃》調整方案。
有關人士表示，如果跨杭州灣鐵路項目能提前開工建設，將會打通“盲腸”，形成真正意義上的沿海鐵路大通道，結束上海、深圳間沒有主通道的歷史。
對此，寧波方面也在積極準備，鐵路大橋選址已基本確定，沿線土地也已預留。
明年“D字頭”開進寧波
事實上，由于寧波臨海，對外只有蕭甬鐵路一條通道，鐵路運力嚴重不足，即使旅客有需求，鐵路部門也無法增加車次。因此，雖然全國鐵路屢次大提速，但寧波增加車次少、收益也少。
隨著一大批鐵路建設項目將在今年完成和開工，寧波將改變鐵路“末端”的地位，一舉成為樞紐。
甬臺溫鐵路2008年底完成鋪軌、具備通車條件，2009年上半年通車運營；蕭甬鐵路道口平交改立交今年要基本完成，明年上半年掃尾；北侖鐵路電氣化改造計劃從今年開始，計劃用兩年時間完成。
鐵路道口平交改立交是電氣化改造工程的重要內容和通行動車組的必備條件，一旦實施完成，明年寧波就能通“D字頭”列車了。(鄭�。�
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