中新社拉薩六月二十四日電 題：青藏鐵路改寫(xiě)中國(guó)東西部對(duì)話方式
中新社記者 柳俊武
連日來(lái)，拉薩火車(chē)站熱鬧非凡，來(lái)自京、滬、蘇、魯?shù)仁∈械牡谖迮毓賳T逐次抵達(dá)這里。他們?cè)趲?lái)新觀念、新技術(shù)、新項(xiàng)目的同時(shí)，也受到了西藏各族民眾最盛情的禮遇。盡管來(lái)自不同地方，但他們大多選擇了乘坐火車(chē)進(jìn)西藏。青藏鐵路的通車(chē)，不僅改變了進(jìn)出藏的交通方式，也改寫(xiě)了中國(guó)東西部地區(qū)的“對(duì)話”方式。
對(duì)話渠道和對(duì)話方式在歷史長(zhǎng)河中演進(jìn)
在西藏東南部的崇山峻嶺間和雄鷹難越的西北雪山之間，至今躺著兩條引人遐思的古道，一條叫作茶馬古道，一條叫作唐蕃古道。如今，這里已成背包族們探險(xiǎn)訪幽、追尋馬幫和文成公主歷史背影的熱線。
就是這兩條古道，肩負(fù)了數(shù)千年來(lái)中國(guó)內(nèi)地與西藏對(duì)話的主要管道。公元九世紀(jì)以來(lái)，歷代中央政權(quán)無(wú)論是對(duì)西藏地方政權(quán)的策封，還是對(duì)反叛勢(shì)力的彈壓，或是對(duì)黎民的撫慰，均是通過(guò)這兩條崎嶇小道實(shí)現(xiàn)的。唐朝以和親；宋元以金冊(cè)和歲貢；明清以及策封岳忠齊、年羹堯們的金戈鐵馬，一直講述著西藏自古以來(lái)是中國(guó)領(lǐng)土不可分割的一部分的故事，直到新中國(guó)成立后以和平方式解放西藏。
和平解放以來(lái)，西藏與內(nèi)地對(duì)話交流方式發(fā)生了歷史的飛躍。沿著歷史上進(jìn)出藏的兩條古道，川藏公路和青藏公路相繼修建通車(chē)。由此，內(nèi)地的物質(zhì)、設(shè)備、人才、技術(shù)源源不斷地輸往西藏。自治區(qū)政府成立以來(lái)，西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，直到青藏鐵路通車(chē)之際，西藏迎來(lái)歷史上發(fā)展的最好時(shí)期。
“青藏鐵路通車(chē)提升西藏話語(yǔ)權(quán)”
“中央政府一貫重視關(guān)懷西藏的發(fā)展穩(wěn)定，特別是第三、四次西藏工作會(huì)議以來(lái)，到現(xiàn)在西藏花十元錢(qián)就有九元是中央給的。但由于特殊的歷史地理原因，西藏與內(nèi)地兄弟省市相比發(fā)展還相對(duì)滯后，青藏鐵路的開(kāi)通，大大提升西藏的話語(yǔ)權(quán)�！蔽鞑刈灾螀^(qū)發(fā)改委一位負(fù)責(zé)官員如是說(shuō)。
記者注意到，今年全國(guó)“兩會(huì)”期間，西藏人大代表和政協(xié)委員首次乘坐火車(chē)率先抵京時(shí)，海內(nèi)外媒體一片歡騰，掀起了“兩會(huì)”報(bào)道第一高潮。
今年四、五月間，西藏自治區(qū)黨委政府高官以五路人馬，分赴內(nèi)地十七個(gè)援藏省市參訪相關(guān)地方和中央企業(yè)，所到之處，當(dāng)?shù)攸h政“一把手”無(wú)不拱手相迎，其高規(guī)格、高禮遇、高回報(bào)的盛況，歷來(lái)鮮見(jiàn)。據(jù)透露，到目前為止，第四、第五批援藏干部尚在交接中，而援藏資金已到位約二十億元人民幣。
西藏自治區(qū)政府主席向巴平措認(rèn)為，青藏鐵路的通車(chē)，使西藏進(jìn)入了歷史新紀(jì)元，它使西藏融入到祖國(guó)內(nèi)地這個(gè)大市場(chǎng)中，同時(shí)密切了同內(nèi)地各民族的交往。一是鐵路通車(chē)大大了降低運(yùn)輸成本，為加快西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展、開(kāi)發(fā)西藏的優(yōu)勢(shì)資源起到非常明顯的作用；二是西藏過(guò)去落后源于封閉，“出國(guó)容易、進(jìn)藏難”的局面由此改變；三是隨著鐵路的通車(chē)，西藏有可能逐步成為一個(gè)通向南亞大陸的通道，把原來(lái)的封閉地區(qū)變?yōu)楦母镩_(kāi)放的前沿。
