東航墜機100小時:搜救有七大進展,仍存諸多難點
中新網(wǎng)客戶端北京3月25日電 25日,東航墜機的搜索工作進入第五天。
事發(fā)過去100小時,現(xiàn)場搜救取得了哪些新進展?調(diào)查有何困難?家屬的服務(wù)保障工作開展得怎么樣?
過去100小時
救援工作取得這些進展
1、黑匣子數(shù)據(jù)下載和分析工作目前還不能確定時間
3月23日下午,東航MU5735航班的一部黑匣子被發(fā)現(xiàn)。
據(jù)介紹,23日晚,第一部黑匣子(駕駛艙話音記錄器)已由專人送達在北京的譯碼實驗室,數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進行中,目前不能排除存儲單元損壞的可能性。
在25日的發(fā)布會上,民航局事故調(diào)查中心主任毛延峰表示,民航局的專業(yè)實驗室自接到記錄器至此,一直都在緊張地開展修復(fù)和數(shù)據(jù)下載工作,何時能夠完成下載并開展對數(shù)據(jù)的分析工作,目前還不能有一個確定的時間。
目前第二部黑匣子還在搜尋之中。根據(jù)初步勘探結(jié)果,應(yīng)急處置指揮部組織有關(guān)各方專業(yè)人員研究制定核心區(qū)域開挖方案,為下一步搜救工作提供指引,也為網(wǎng)格式摸排搜尋第二個“黑匣子”提供技術(shù)支撐。
2、基本確定墜機事故主要撞擊點
24日下午,事故國家應(yīng)急處置指揮部舉行的新聞發(fā)布會透露,已經(jīng)基本確定了事故的主要撞擊點,飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi),深度從地表向下延伸大約至20米左右。
3、找到飛機主要殘骸 核心區(qū)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機齒輪箱和主起落架
按照24日下午的通報,已經(jīng)找到的主要殘骸包括:發(fā)動機部葉片及渦輪殘件、發(fā)動機吊架殘件、左右側(cè)水平尾翼殘件、副翼自動駕駛作動器以及帶有部分翼梢小翼的機翼殘件,還發(fā)現(xiàn)了駕駛艙內(nèi)的機組逃生繩和機組手冊殘片以及部分機組證件。
廣西梧州市副市長、公安局局長勞高進在25日的發(fā)布會上表示,除了繼續(xù)在原有核心區(qū)域開展搜救外,目前已將失事航班搜索范圍擴大到近20萬平方米。
民航局事故調(diào)查中心主任毛延峰也在發(fā)布會上表示,25日,在現(xiàn)場核心區(qū)發(fā)現(xiàn)了失事飛機的發(fā)動機齒輪箱和飛機主起落架殘件,正在確認該主起落架是左側(cè)的還是右側(cè)的。
4、尋到遇難者遺物101件和部分遺體殘骸
勞高進25日在新聞發(fā)布會上表示,在公安部專家團隊現(xiàn)場統(tǒng)一指揮下,公安部、自治區(qū)、市、縣四級公安機關(guān)共236名專家和刑事技術(shù)人員組成34個工作組,全面開展生物特征、痕跡物證勘察勘驗,遇難者身份鑒定和DNA檢測比對工作。經(jīng)過對中心現(xiàn)場的勘查,以及三輪面上搜尋,截至25日15時,發(fā)現(xiàn)部分遺體殘骸,發(fā)現(xiàn)、提取現(xiàn)場指紋檢材18份、遺物101件。
5、機組沒有掛出任何緊急代碼
“飛機失事時,航路上天氣適航,無危險天氣?!睎|方航空云南有限公司董事長孫世英在23日的發(fā)布會上介紹,飛機自昆明起飛一直到在航路上突然下降高度之前,機組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。
孫世英介紹,這架飛機是2015年6月22日引進,飛機維修一直嚴格按照維修技術(shù)方案實施,技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前,飛機符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)和適航要求,正常放行。
飛行機組方面,該航班飛行機組3人。3位飛行員的飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi),健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備,符合要求。
在25日的發(fā)布會上,東航集團宣傳部部長劉曉東表示,航班失聯(lián)前,通訊一直是正常的。也就是說,機組沒有掛出任何緊急代碼。
6、從未放棄找尋幸存者的努力
救援工作采取人力搜救與高科技搜救相結(jié)合的方式。無人機、直升機騰空而起,除了保障通信、夜間照明,它們更重要的任務(wù)是制作現(xiàn)場全景圖、二維正射圖和三維建模等,對事故區(qū)域淺表以下20米深范圍內(nèi)進行生命探測,絕不放棄任何搜救的希望。
當(dāng)前,搜尋救助組工作人員還在逐一摸排事發(fā)區(qū)域附近攝像頭和目擊者,努力尋找進一步的線索,并在技術(shù)調(diào)查組協(xié)助下,進一步擴大搜索范圍。雖仍未找到事故幸存者,但從未放棄找尋幸存者的努力。
據(jù)悉,截至目前,應(yīng)急處置指揮部總計出動5000余人次、200余臺車輛,5架直升機及一批搜尋救援設(shè)備。
7、已組織375名旅客家屬到事故現(xiàn)場吊唁
本著尊重生命、尊重家屬訴求的原則,截至25日10時,應(yīng)急處置指揮部已有序組織安排375名失聯(lián)旅客家屬到事故現(xiàn)場吊唁,并妥善做好遺體遺骸遺物的接收、轉(zhuǎn)運、存放與保管等工作;有序開展失聯(lián)旅客直系血親DNA采樣和心理輔導(dǎo),已累計為家屬開展心理輔導(dǎo)500余人次;對有身體不適癥狀的家屬及時安排就醫(yī)檢查,并落實醫(yī)護人員24小時待命。
東航集團宣傳部部長劉曉東在25日說,所有航班的旅客名單都屬于受法律保護的隱私信息,不屬于主動公開的范疇。目前,東航已經(jīng)向調(diào)查組提供了完整的旅客名單,并在事發(fā)后24小時內(nèi)與所有旅客的家屬取得聯(lián)系。
還有這些困難
1、飛機損毀嚴重,尚未發(fā)現(xiàn)幸存者,調(diào)查難度大
北京航空航天大學(xué)航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠洋在接受央視新聞采訪時表示,此次“3•21”東航飛行事故飛機損毀嚴重,殘骸散落在山區(qū),面積大,尋找困難,尚未發(fā)現(xiàn)幸存者,事故調(diào)查難度很大。
“過程往往是非常復(fù)雜的,尤其是如果說我們得不到足夠的有效的數(shù)據(jù)或信息情況下,事故調(diào)查可能會非常困難,而且可能會需要持續(xù)很長的時間?!?/p>
2、黑匣子須提取、譯碼、分析,形成結(jié)論所需時間長
針對已找到的黑匣子,專家表示,黑匣子必須經(jīng)數(shù)據(jù)提取、譯碼、分析,再形成情況匯報,約需10到15天時間才能獲得初步分析結(jié)果。但若要形成可呈現(xiàn)在事故調(diào)查報告中的最終結(jié)論,所需時間可能更久。
3、山區(qū)尋找難,搜救現(xiàn)場有蛇蟲出沒
據(jù)央視新聞報道,24日發(fā)布會通報,按照指揮部指令,24日擴大了搜索區(qū)域,核心區(qū)東面區(qū)域基本上是原始山林,山勢陡峭,從山腳到山頂高差近百米,消防救援人員依靠鐵鍬鐵鏟,沿著一些大型的石頭、斷壁一路向上開辟道路,一邊攀爬一邊搜尋。該區(qū)域植被豐富,到處是比人還高的茂密雜草,救援人員視線受阻,雨后山林里有蛇蟲出沒,增加了困難。
4、降雨、泥水掩埋增加搜救難度
“連日來藤縣地區(qū)連續(xù)降雨,給現(xiàn)場救援增加了難度?!?4日下午,廣西消防救援總隊總隊長鄭西在發(fā)布會上還提到,經(jīng)專家評估,事故搜救現(xiàn)場存在小規(guī)模山體滑坡和塌方的風(fēng)險。
雨后道路更加難行,事故區(qū)域遠離公路,山路狹窄濕滑,大型消防救援車輛和設(shè)備無法抵近。(完)
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