客機失事原因仍是迷
客機失事原因依然是謎?蜋C巴西時間5月31日晚上7時許起飛,在當(dāng)晚11時左右飛進(jìn)“強烈氣流的雷暴區(qū)”,法航總部在11時14分收到航機10個自動發(fā)出的信息,顯示航機多個電子儀器故障及機艙失壓。機艙一旦失壓,可導(dǎo)致航機結(jié)構(gòu)受損,令機組人員無法操控客機。由于客機并無發(fā)出求救信號,專家相信意外來得極突然。法國總理菲永說,“我們唯一能肯定的是,客機沒發(fā)出求救信號,但在3分鐘內(nèi)發(fā)出的自動信息,顯示機上全部系統(tǒng)失效”。
在飛機失事原因方面,法航仍不排除客機受到雷擊,但其它專家認(rèn)為即使如此,也不應(yīng)導(dǎo)致失事。有退休的聯(lián)合航空機師稱,該機可能飛越三百公里的雷雨帶,在飛機解體之前仍不及發(fā)出求救訊號。
法航行政總裁古爾容宣布,失蹤客機的出事海域已被確定,大約位于巴西海岸與非洲海岸中間地帶。在談到事故發(fā)生原因時,古爾容說,通過對飛機自動發(fā)回的警報信號進(jìn)行分析,他們收到客機的十余條技術(shù)信息,說明事故發(fā)生時飛機的部分裝備發(fā)生了故障。
法航負(fù)責(zé)對外關(guān)系的負(fù)責(zé)人表示,航班飛機遭遇雷電可能并不是失事的唯一原因,盡管飛機其它部分是由合成材料制成的,但現(xiàn)代飛機骨架部分的材料從來都是用鋁材料制成的,而且空客A330飛機只使用百分之十的合成材料,使用金屬材料會產(chǎn)生一種避雷效應(yīng),因此不少分析認(rèn)為雷電襲擊不是飛機失事的唯一原因。
另一個不能完全排除的假設(shè)是飛機遭到恐怖襲擊,據(jù)報道,巴西里約熱內(nèi)盧機場安全檢查嚴(yán)格程度并不如歐洲,亞洲和美國的機場,是國際恐怖主義襲擊的薄弱環(huán)節(jié)。盡管直到目前沒有恐怖組織聲稱對此事件負(fù)責(zé),但這并不能說明就不是恐怖襲擊,因此這次法航失事航班留下了不少的疑團(tuán)。
救援工作仍在進(jìn)行
巴西海軍目前已派出三艘軍艦,其中一艘巡邏艦將于當(dāng)?shù)貢r間3日11時到達(dá)發(fā)現(xiàn)殘骸的區(qū)域。
巴西國防部長強調(diào),根據(jù)有關(guān)國際法規(guī)定,關(guān)于事故原因的調(diào)查應(yīng)由法國方面負(fù)責(zé),巴西方面只負(fù)責(zé)搜尋和打撈工作。他表示,目前不可能推測出飛機是否發(fā)生了爆炸。由于“黑匣子”不能漂浮,當(dāng)?shù)睾K钸_(dá)2000米到3000米,因此“黑匣子”將很難找到。
空客A330客機過去一直以安全記錄良好而聞名,也是歐洲飛機制造商空客公司最暢銷的中長程機種。配置兩座發(fā)動機的A330-200型客機一向被視為是最安全的客機,除了1994年試飛時因為操作不慎而墜機外,還沒有失事的紀(jì)錄。
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