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　　中新網(wǎng)6月2日電 巴西專家指出，從巴西里約熱內(nèi)盧飛往巴黎的法國(guó)航空公司330-200型空中巴士客機(jī)，遭到電擊墜機(jī)的可能性不大。

　　據(jù)“中央社”報(bào)道，巴西太空研究所(INPE)資料指出，法航客機(jī)昨晚在雷達(dá)顯示器上失蹤時(shí)經(jīng)過的區(qū)域，可能呈現(xiàn)雷電暴風(fēng)雨的氣象。

　　航空公司指出，AF 447班次客機(jī)晚7時(shí)起飛前往巴黎，極可能被雷電擊中。機(jī)長(zhǎng)最后一次與巴西飛航控制中心聯(lián)系是在晚上10時(shí)30分左右。

　　國(guó)際大氣電力委員會(huì)研究員朱尼奧指出，假如法航客機(jī)在正常高度飛行，就不大可能被閃電擊中。他說，“這樣的機(jī)率可以說微乎其微，因?yàn)轱w機(jī)飛行的正常高度都在放電云層之上”。

　　朱尼奧指出，雖然也有從云層頂端放電擊中飛機(jī)的可能，但這種現(xiàn)象非常罕見。

　　朱尼奧說，假如真的遭到電擊，較有可能的情況是飛機(jī)遇到氣流后降低飛行高度，進(jìn)入放電區(qū)域。

　　圣保羅大學(xué)航空工程教授貝洛表示，根據(jù)“法拉迪籠的電磁屏蔽原理，會(huì)擊中金屬機(jī)身的雷電，通常不會(huì)影響飛機(jī)電子系統(tǒng)，因?yàn)榻饘俚撵o電等適性可以有效屏蔽外電場(chǎng)的干擾。

　　不過，貝洛強(qiáng)調(diào)，由于現(xiàn)今飛機(jī)的機(jī)身已有很多非金屬物，如絕緣度低的玻璃纖維，所以雷電擊中飛航系統(tǒng)的機(jī)會(huì)固然微小，但機(jī)器畢竟是機(jī)器，還是有可能發(fā)生故障。

　　朱尼奧表示，所有飛機(jī)每年平均都會(huì)被雷電擊中一、兩次。近20年來，全世界從未證實(shí)有任何一起墜機(jī)事件是因雷電引起，只有三、四起可疑事件。他說，就算獲得證實(shí)，20年來只有四起案例，發(fā)生機(jī)率也是非常小。

　　雖然研究員認(rèn)為法航客機(jī)遭電擊的機(jī)會(huì)不大，仍表示“自然界什么事都可能發(fā)生，也許飛機(jī)遇到極不尋常的氣候現(xiàn)象，這也是有可能的”。