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　　中新網(wǎng)1月4日電 據(jù)香港《大公報》報道，香港公共交通工具“死火風潮”愈演愈烈！繼香港6000部的士死火后，“死火風潮”蔓延至小巴，至今已有數(shù)百部石油氣小巴在加氣后頻頻死火。的士、小巴業(yè)界矛頭直指中石化及其他油站，懷疑其出售的石油氣有問題。

　　業(yè)界將于4日發(fā)動抗議，并與機電署、中石化等開會商討問題。機電署坦言，業(yè)界現(xiàn)時到中石化加氣未必安全，署方將設(shè)專案小組，巡查所有專用氣站，并抽取樣本進行化驗，預料一至兩周內(nèi)有調(diào)查結(jié)果。

　　“死火風潮”波及全港，繼的士在元旦后陸續(xù)死火，小巴業(yè)界也受到波及�，F(xiàn)時全港約2000部石油氣小巴中，約有數(shù)百部出現(xiàn)死火。香港九龍新界公共專線小巴聯(lián)合總商會主席梁雄表示，數(shù)日內(nèi)已約有200部小巴出現(xiàn)死火，較平時情況嚴重，單在3日早已得悉一間車房需要維修十多部“死火小巴”，至今已影響200多名司機的生計。

　　的士小巴權(quán)益關(guān)注大聯(lián)盟主席黎銘洪說，旗下20多部行走中環(huán)、觀塘、旺角的小巴，已有7、8部小巴死火，全都使用中石化提供的石油氣出事。

　　綠色專營小巴總商會主席蘇世雄表示，連日收到會員投訴小巴頻頻死火，大多數(shù)牽涉行駛觀塘、新界東的小巴，估計約有50部小巴受到事件影響。小巴司機林先生說，在中石化加氣后，曾試過一程車死火達5次，現(xiàn)時已改用其他氣站。

　　現(xiàn)時全港約有1.8萬部的士，汽車交通運輸業(yè)總工會的士分會主任杜燊棠說，由于中石化提供的石油氣較便宜，估計約有70%，即約1.2萬多部的士光顧中石化，當中約有60%，即五、六千部的士曾出現(xiàn)死火。

　　杜燊棠表示，死火的士當中，以馬鞍山的情況最為嚴重，“馬鞍山是紅的及綠的入油的交界點，估計約1000名的士司機，在該區(qū)加氣后出事。”大嶼山的士聯(lián)會發(fā)言人吳錦耀透露，50多部大嶼山的士當中，已有20多部曾經(jīng)死火。

　　針對死火問題，杜燊棠說，不少司機已人心惶惶，尤其在行駛高速公路或斜路時，經(jīng)常因為死火而“直冒冷汗”，危及司機及乘客的安全，并嚴重影響司機的生計，估計牽涉6000名司機，“司機經(jīng)常要到車行維修的士，損失大量時間，賺不到錢”。

　　杜燊棠表示，工會曾就中石化的石油氣進行測試，安排死火的士改到非中石化的氣站加氣，結(jié)果沒有出現(xiàn)死火，因此懷疑事件與中石化石油氣轉(zhuǎn)差有關(guān)。他批評中石化及機電署沒有做好監(jiān)管工作，要求署方加強監(jiān)管及盡快查明真相，并呼吁業(yè)界暫停光顧中石化氣站。

　　機電署高級工程師岑仲堯表示，針對的士、小巴業(yè)界的死火問題，署方已即時作出跟進，包括巡視全港共12個專用氣站，檢查各氣站的運作，并抽取氣槍的沉積物等樣本進行化驗，預計在一至兩周內(nèi)會有調(diào)查結(jié)果。署方同時將抽樣檢查其余非專用氣站，并要求所有氣站加強檢查流程，以確保石油氣的質(zhì)素。

　　不過岑仲堯坦言，現(xiàn)階段署方未能確保中石化的石油氣是否沒有問題，業(yè)界到中石化加氣也未必安全。他說，署方將于4日下午與的士、小巴業(yè)界，以及中石化代表就此事開會商討。

　　機電工程署3日晚表示，將就近日發(fā)生的士和小巴死火問題，成立專案小組，展開全面和深入調(diào)查，研究事件的成因。署方發(fā)言人表示，為加強在這段期間車輛燃料系統(tǒng)的維修，署方將為維修業(yè)界提供應急指引，并安排約20部石油氣車輛，在進行妥善的燃料系統(tǒng)維修之后，持續(xù)監(jiān)察產(chǎn)生積聚物的情況。