發(fā)表評(píng)論 
插圖：大飛機(jī)公司揭開(kāi)神秘面紗 將于5月11日在上海掛牌經(jīng)過(guò)一年多籌備，大飛機(jī)股份公司將于近日揭開(kāi)神秘面紗。據(jù)悉大型客機(jī)股份有限公司將于本月11日在上海掛牌。 據(jù)接近大飛機(jī)項(xiàng)目人士透露，這幾天包括國(guó)防科工委、中國(guó)一航、上海航空工業(yè)局在內(nèi)的有關(guān)人士正在就掛牌事宜開(kāi)會(huì)。這家名為“中國(guó)商用飛機(jī)有限公司”的大型客機(jī)股份公司掛牌后，可能首先將會(huì)建立起公司的內(nèi)部機(jī)制，以及籌備發(fā)展大飛機(jī)的研發(fā)中心。 中新社發(fā) 呂建設(shè) 攝
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中新網(wǎng)5月12日電 香港《星島日?qǐng)?bào)》5月12日發(fā)表社論說(shuō)，讓國(guó)產(chǎn)大型商用飛機(jī)載客上天，是中國(guó)繼主辦奧運(yùn)之后，另一個(gè)非常高難度的綜合國(guó)力考驗(yàn)。
社論摘錄如下：
中國(guó)商用飛機(jī)公司昨日由副總理張德江主持成立儀式，標(biāo)志大型飛機(jī)研發(fā)進(jìn)入如火如荼的階段。這項(xiàng)目已經(jīng)被列入國(guó)家第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要，以及國(guó)家到二○二○年的中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要。新華社同日發(fā)表總理溫家寶在大型飛機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)研制工作有關(guān)會(huì)議上的講話，把這項(xiàng)目定性為建設(shè)“創(chuàng)新型國(guó)家”的重要標(biāo)志。
溫家寶更把這項(xiàng)計(jì)劃的層次，提升到國(guó)家“一窮二白”時(shí)期的“兩彈一星”(原子彈、氫彈、人造衛(wèi)星)，以及改革開(kāi)放后三峽工程、青藏鐵路和載人航天的高度。由此可見(jiàn)，生產(chǎn)大型飛機(jī)的計(jì)劃，不是純粹基于經(jīng)濟(jì)考慮，還背負(fù)著帶領(lǐng)國(guó)家先進(jìn)科技和管理制度起飛的任務(wù)。
大型客機(jī)的創(chuàng)富能力毋庸置疑。面對(duì)歐美對(duì)中國(guó)外貿(mào)不平衡的批評(píng)，中國(guó)高層官員曾經(jīng)指出，中國(guó)要出口八億件恤衫，才等于進(jìn)口一架大型客機(jī)。近年中國(guó)成為機(jī)場(chǎng)增長(zhǎng)數(shù)目最快的國(guó)家，空運(yùn)量居世界第二。目前全世界大型客機(jī)市場(chǎng)由歐美壟斷，單是這四分一世紀(jì)，中國(guó)民航累計(jì)已花了超過(guò)二千億港元向美國(guó)波音公司購(gòu)買(mǎi)和租用了五百多架飛機(jī)，預(yù)計(jì)未來(lái)二十年民航客機(jī)需求超過(guò)二千架。
除了直接效益，自行研發(fā)生產(chǎn)大型客機(jī)，還可以推動(dòng)相關(guān)工業(yè)鏈升級(jí)。一架大型飛機(jī)由數(shù)百萬(wàn)個(gè)零件組成，涉及上百種科學(xué)和七千多項(xiàng)技術(shù)，由生產(chǎn)過(guò)程到真正得到市場(chǎng)接受，按照市場(chǎng)規(guī)律做得成生意，還涉及金融服務(wù)等范疇。當(dāng)年美國(guó)里根政府的“星球大戰(zhàn)”計(jì)劃雖然夭折，但大量研發(fā)成果得以軍轉(zhuǎn)民用，成為推動(dòng)高科技經(jīng)濟(jì)的功臣。
大型飛機(jī)項(xiàng)目對(duì)財(cái)力、人才、知識(shí)、生產(chǎn)系統(tǒng)和各種基建有龐大需求。中國(guó)在一九七○年曾啟動(dòng)載客逾百人的運(yùn)十客機(jī)，雖然曾經(jīng)成功試飛，但終因綜合國(guó)力等因素，在一九八五年下馬。近年國(guó)力大幅提升，資金不成問(wèn)題，各項(xiàng)設(shè)施配套也大有進(jìn)步，主要克服的是科技和管理問(wèn)題。
核心科技難以從外國(guó)輸入，需要自行研發(fā)，即使研究成功，還要合乎經(jīng)濟(jì)效益。以前飛機(jī)工程主要出于軍用考慮，毋須考慮市場(chǎng)，政府作為買(mǎi)家，按成本比率計(jì)算利潤(rùn)，以致成本愈貴利潤(rùn)愈高。商用客機(jī)不但安全要求比軍機(jī)高，而且不單看售價(jià)，還要看效率，機(jī)身輕，燃油省。俄羅斯有生產(chǎn)技術(shù)，但經(jīng)不起市場(chǎng)考驗(yàn)，能夠占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)的只有美國(guó)波音和歐洲空中巴士?jī)纱蠊尽?/p>
商用飛機(jī)公司成立，顯示國(guó)家飛機(jī)研發(fā)管理體制的改革，溫家寶強(qiáng)調(diào)要全國(guó)一盤(pán)棋，要打破壁壘，不允許各行其是，并非無(wú)的放矢。大型客機(jī)由研發(fā)、生產(chǎn)以至推出市場(chǎng)，需時(shí)約十年，飛航歐美線還要得到當(dāng)?shù)睾娇瞻踩O(jiān)管當(dāng)局的認(rèn)可，面對(duì)的考驗(yàn)和各種關(guān)卡，與楊利偉上太空不遑多讓。
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