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　　根據(jù)鐵道部最新規(guī)定，從15日開(kāi)始至6月30日，鐵路部門將對(duì)列車運(yùn)行中的空閑臥鋪進(jìn)行打折，優(yōu)惠幅度在20%～50%間。(3月16日《京華時(shí)報(bào)》)

　　按照鐵道部規(guī)定，列車運(yùn)行最后一日6時(shí)以后的空閑臥鋪可執(zhí)行臥鋪優(yōu)惠票價(jià)�！斑\(yùn)行最后一日6時(shí)以后”也就意味著該次列車旅客不用再在車上過(guò)夜，既如此，這樣的臥鋪票價(jià)優(yōu)惠又有多大的意義？有多少座位票旅客愿意在大白天購(gòu)買臥鋪票？對(duì)于中途上車的旅客來(lái)說(shuō)，既然當(dāng)日就可到達(dá)終點(diǎn)站，也就沒(méi)有多少人會(huì)愿意多花錢購(gòu)買臥鋪票。

　　其實(shí)，鐵路部門應(yīng)對(duì)運(yùn)輸?shù)�季，可以以�?yōu)惠硬座票價(jià)格作為突破口。鐵路硬座票價(jià)與公路運(yùn)輸價(jià)格相差不大，尤其是短途運(yùn)輸票價(jià)更是如此，所以鐵路部門完全可以在淡季與公路競(jìng)爭(zhēng)部分乘客。鐵路運(yùn)輸往往淡季硬座空置率比較高，鐵路部門與其對(duì)短途臥鋪票價(jià)打折，不如對(duì)硬座票價(jià)實(shí)行優(yōu)惠，更有利于提高自身經(jīng)濟(jì)效益。

　　購(gòu)買臥鋪票的旅客大多經(jīng)濟(jì)條件較好，他們不會(huì)很在乎數(shù)十元的價(jià)格折扣，而經(jīng)濟(jì)條件不好的旅客，即便臥鋪票有折可打，他們依然會(huì)買座位票以節(jié)約資金。所以，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)條件較好或不好的旅客，臥鋪票打些許折扣，對(duì)其吸引力都不很大。

　　鐵路運(yùn)輸?shù)�季如�?shí)行座位票優(yōu)惠，既有利于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，又可一定程度資助低收入人群，何樂(lè)而不為呢？(魏文彪)